Dovada că o bicicletă de oțel cu tuburi subțiri poate oferi în continuare o plimbare rigidă și receptivă
Tastați cuvintele „cea mai mare marjă de câștig la Turul Flandrei” în Google și veți descoperi numele Henri „Ritte” Vanlerberghe.
În primii ani ai secolului al XX-lea, ciclistul belgian era renumit pentru stilul său de mers nebunesc, atacând adesea de la început, dar aproape la fel de des incapabil să-și mențină conducerea până la sfârșit.
Singura dată când a funcționat, în mod spectaculos, a fost la Ronde van Vlaanderen din 1919. Legenda spune că Vanlerberghe s-a prezentat la cursa fără bicicletă, sosind direct din prima linie a Primului Război Mondial, dar a reușit să împrumute una și, în mod tipic, a atacat într-un bloc de vânt în fața la 120 km de sosire.
De data aceasta, el a acumulat un avans uriaș, se pare că a fost ajutat de un incident în care un tren staționar bloca o trecere la nivel de pe rută. Vanlerberghe s-a urcat pur și simplu în tren, a ieșit pe ușa opusă și și-a continuat drumul. Restul terenului a pierdut mult timp în timp ce așteptau ca trenul să se îndepărteze.
Planta lui Vanlerberghe a continuat apoi să crească până la punctul în care, știind că triumful lui era asigurat, a intrat într-o cafenea aproape de final și a scufundat câteva beri cu fani.
A fost nevoie de managerul său de echipă să-l forțeze să remonteze și să treacă linia, încă la vreo 14 minute de cel mai apropiat rival, declarând mulțimii: „Ați putea la fel de bine să mergeți acasă, am jumătate de zi înainte..'
Povestea a fost probabil îmbogățită în povestire de-a lungul anilor, dar marja de câștig a lui Vanlerberghe rămâne o chestiune de record de cursă – și una care probabil nu va fi îmbunătățită niciodată. Și de la excentricul belgian își ia numele Ritte Bicycles.
Fondatorul companiei, americanul Spencer Canon, a vrut să facă ecou etosul întruchipat de Vanlerberghe și să creeze un brand de biciclete distractiv, extravagant și care nu se ia prea în serios.
Cumpărați Ritte Phantom acum
Oțel nou
În adevăr, Ritte nu a câștigat prea multă tracțiune pe aceste țărmuri de la lansare în 2010. Dar are un nou distribuitor în Marea Britanie pentru 2020 în Rockets and Rascals din Dorset, care își propune să schimbe asta – și are toate șansa de a face acest lucru, dacă această fantomă de oțel este ceva de rezolvat. Cadrul Reynolds 725 este pur și simplu rafinat în fiecare detaliu.
Reynolds 725 este ceea ce ați putea numi „oțel nou”. Tuburile sunt fabricate cu un cromoly tratat termic, folosind un proces care le permite să aibă pereți extrem de subțiri (loviți tubul superior cu unghia și va returna un ping frumos în alt), oferind în același timp rigiditate și performanță la o greutate în vederea cadrelor din carbon.
Desigur, este încă mai greu decât carbonul, dar cu mai puțin decât ați crede. Această Phantom de dimensiuni mari, echipată cu grupul de discuri mecanice Force de al doilea nivel de la Sram, cântărește 8,59 kg.
În plus, nu lipsește modernitatea în detalii, inclusiv cel mai recent pedalier filetat T47, cablarea internă, frâne cu disc cu montare plată, axe traversante… totul este aici.
Ritte intenționează ca Phantom să fie o bicicletă de curse, așa că nu vă lăsați păcăliți de cadrul subțire. Geometria este aproape identică cu bicicleta de curse a lui Cannondale, SuperSix Evo, și asta se traduce printr-o senzație de vigurozitate apreciabilă pe șosea.
Cu siguranță nu este o călătorie relaxată, nici nu este super-conformă și confortabilă așa cum se presupune adesea că sunt bicicletele din oțel. În timpul testelor mele, Phantom a oferit un echilibru bun de feedback de la șosea și o absorbție adecvată a oricăror șocuri bruște, deși bănuiesc cu tărie că fără anvelopele Vittoria Corsa Control de 30 mm aș fi simțit mult mai mult zgomot de drum.
Cu capul coborât în modul de atac complet, deseori vedeam acele tuburi subțiri și mă întrebam cum ar putea rezista atât de capabil la tot ce le aruncam. Desigur, nu sunt Robert Förstemann, dar am fost încă impresionat de lipsa de flexibilitate a cadrului.
Cu toate acestea, nu se poate nega că oțelul transmite o senzație diferită față de carbon. Indiferent de calitatea materialelor și a construcției (iar Phantom este chiar acolo cu cei mai buni), nu mă pot abține să simt că bicicletele de curse din oțel se aseamănă cu vizionarea unui film în definiție standard, mai degrabă decât HD. Pur și simplu simt că îmi lipsește acel grad suplimentar de claritate pe care îl poate aduce o platformă de curse de top din carbon.
Cumpărați Ritte Phantom acum
Cu o bicicletă precum Phantom, totuși, compararea oțelului și a carbonului nu are rost. Dacă sunteți genul de persoană care este imediat atrasă de liniile sale clasice frumoase, curate și sudurile elegante, atunci toată această discuție despre materialele ramelor devine în mare parte irelevante.
Alegerea trusei
Strat de bază fără mâneci Castelli Active Cooling, 70 GBP, saddleback.co.uk
Dacă ar trebui să porți un strat de bază într-o zi fierbinte este încă dezbătut, dar acest nou număr fără mâneci de la Castelli este o dovadă puternică pentru apărare.
Țesătura Polartec Delta folosește o combinație de fire hidrofile și hidrofobe, reținând umiditatea lângă piele, permițând în același timp fluxul de aer prin țesătură pentru a crea un efect de răcire prin evaporare aproape de corp pentru a reduce temperatura centrală. Oricum asta e teoria și cred că funcționează destul de bine.
Cumpărați stratul de bază fără mâneci Castelli Active Cooling de la Tredz
Alternativ…
Mergi cu pietriș
La fel ca Phantom, Ritte's Satyr (setul de cadru de 1.999 GBP) este o colaborare cu guru-ul american al construcției de cadre Tom Kellogg, deci are același aspect și senzație clasică ca Phantom, doar că de data aceasta vizează pietriș.
Cumpărați satirul Ritte
Prefer carbon?
Construit într-o construcție monococă adevărată, Ritte Ace are ca valori de bază performanța ușoară. În plus, vă va costa de fapt mai puțin înapoi decât oțelul Phantom, costând 1.700 GBP pentru setul de cadru.
Cumpărați Ritte Ace
Spec
| Cadru | Ritte Phantom |
| Set de grup | Sram Force |
| Frâne | Sram Force |
| Set de lanțuri | Sram Force |
| Casetă | Sram Force |
| Baruri | Easton EA70 |
| Stem | Easton EC70 |
| Tija de scaun | Easton EC70 |
| Șa | Fabric Scoop Sport |
| Roți | Hunt 30 Carbon Aero Disc, anvelope Vittoria Corsa Control 2.0 de 30 mm |
| Greutate | 8,59 kg (mare) |
| Contact | ritte.cc> |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
