Rapid, confortabil și arătos: Venge Pro este o bicicletă incredibilă, atâta timp cât blocați sunetul pedalierului
Sunt de părere că o revizuire a unei biciclete nu ar trebui să se bazeze niciodată pe mai puțin de 500 km și pe parcursul mai multor săptămâni sau luni și, cu siguranță, acesta este cazul experienței mele cu Specialized Venge Pro. Asta pentru că, indiferent ce vor pretinde unii din industrie, nu cred că poți cunoaște corect o bicicletă după doar câteva plimbări.
Primele ori când am mers cu Venge Pro nu am fost deloc îndrăzneață, când l-am împachetat într-o cutie pentru a mă întoarce la biroul Specialized din Marea Britanie, m-am gândit să-mi pun „în mod accidental” adresa de acasă pe etichetați și pretinzând ignoranță când nu a apărut unde ar fi trebuit.
Primele impresii contează, dar nu ar trebui să aibă o influență mai mare asupra unei analize finale decât orice altă plimbare pe bicicleta respectivă. De fapt, nu reușiți să setați corect lucrul – șa puțin prea sus, vitezele nu sunt indexate corect – și disconfortul sau frustrarea care rezultă nu sunt o reflectare corectă a bicicletei.
În cazul Specialized Venge Pro, când am început cu partea din față prea sus și, ca urmare, nu am putut ajunge în poziția mea obișnuită de condus.
Odată ce potrivirea a fost realizată – mulțumesc colegului meu Stu pentru utilizarea inventive a distanțierelor rotunde deasupra tijei în locul celor ovale pe care i-au înlocuit dedesubt și am lăsat puțină presiune să iasă din partea din față dur. cauciuc pentru a absorbi orice zgomot de drum crescut, am fost îndrăgostit de această bicicletă pe toate terenurile și suprafețele de drum.
Ride
Nu mă deranjează să recunosc că mi-a plăcut această bicicletă și de la a treia cursă încoace – încadrată în formă și simțindu-mă familiarizat cu ea – m-am bucurat aproape de fiecare dintre cei 2.900 km pe care i-am călătorit pe ea (care includea, spune-o în liniște, câteva triatloane).
Rapidă pe plat, confortabilă la urcări și plăcută din punct de vedere estetic, această bicicletă m-a încurajat să ies și să merg atunci când motivația mi-ar fi lipsit altfel.
Abilitatea de alpinism a fost îmbunătățită față de versiunea anterioară a Vias, datorită unei scăderi semnificative a greutății, cu 460 g pentru setul de cadru. Dar vine și din confortul bicicletei; datorită unei mici tije de șa care iese din geometria compactă a cadrului, flexul ajută la neutralizarea zgomotului drumului și menține cât mai multă energie să te propulseze înainte.
Aș spune că motivul principal al vitezei bicicletei – și cu siguranță nu este acest motociclist – este datorită muncii inginerilor Specialized în „Win Tunnel” al mărcii.
Specialized spune că fiecare piesă a bicicletei a fost verificată pentru eficiența sa, cu aerodinamică în raport cu greutatea, astfel încât setul de cadru a părăsit tunelul de vânt la fel de repede cum ar fi putut Specialized. Pentru acum. Industria nu stă pe loc și va trebui întotdeauna să ne ofere noi motive pentru a cumpăra, așa că așteptați-vă să vedeți mai multe câștiguri pentru următorul Venge sau chiar pentru următorul Tarmac, făcând Venge inutil.
Setul de cadru și componente
Spre deosebire de restul gamei Specialized, cel de-al doilea nivel Venge are același set de cadre ca și versiunea S-Works. Dincolo de schimbarea decalului, specificațiile de construcție sunt cele care diferențiază bicicletele. Venge Pro vine cu Ultegra Di2 în loc de Dura-Ace Di2 și Roval CL50 în loc de roți Roval CLX64.
Totuși, oricine pretinde că poate face diferența între Ultegra Di2 și Dura-Ace Di2 într-un test orb este delir, în timp ce pentru multe dintre cursele mele pe Venge Pro nu aș fi vrut să-mi mai testez nervii în vânturile transversale mergând pe jante mai adânci.
Credențialul aerodinamic al setului de cadru înseamnă că s-a biciuit de-a lungul platului ca puținele biciclete pe care le-am condus, în timp ce nu i s-a dat niciun sfert când am urcat pe el. Plimbările mele s-au limitat la ascensiunile scurte și ascuțite din sudul Angliei, dar aș fi făcut bucuros să duc această bicicletă la urcușurile mai lungi din Mallorca sau Alpi.
Singurul defect major pe care l-am găsit la această bicicletă a fost unul dintre componente: pedalier. Bicicleta a venit cu un Praxis Works press fit BB30 și nu a trecut mult până și-a făcut cunoscută prezența. Un scârțâit s-a dezvoltat curând și a crescut constant în volum de-a lungul lunilor în care am avut această bicicletă.
Acest lucru a avut un impact redus sau deloc asupra performanței, dar urcarile au devenit cu atât mai dificile cu adăugarea unei coloane sonore iritante.
Chiar atât de diferit?
Preț și valoare
Așa cum am menționat mai sus și unic în modelele de biciclete de la Specialized, Pro-level Venge are exact același set de cadru ca și S-Works. Același carbon, același strat, doar diferite decalcomanii.
Diferențele dintre S-Works și Pro, probabil, servesc pentru a arăta că acesta din urmă este probabil cea mai bună ofertă de valoare. Dacă asta înseamnă că este o valoare bună în general, este o altă problemă, dar înclin să spun că este. Dar, cu un RRP de 5850 GBP, este pentru oricine care vrea să cumpere o bicicletă nouă să decidă dacă aceasta este cât vrea să cheltuiască.
Fă Tarmac-ul din ce în ce mai aerodinamic și s-ar putea să nu fie nevoie de Venge
Acest oraș s-ar putea să nu fie suficient de mare pentru noi doi…
Ofertele de marca Specialized – Venge și Tarmac – s-au apropiat din ce în ce mai mult, devenind din ce în ce mai asemănătoare în ultimii câțiva ani datorită modificărilor aduse ambelor modele.
The Venge a scăzut în greutate și a devenit mai confortabil, în timp ce aerodinamica, principala considerație a Specialized în ceea ce privește toate bicicletele sale de top, s-a îmbunătățit considerabil pe Tarmac.
Adăugați în acest amestec Roubaix, despre care se spune că este la fel de rapid și aerodinamic ca Tarmac, dar cu confortul suplimentar oferit de un sistem de suspensie față care poate fi pornit și oprit și începe să arate ca Specialized se exclude de pe piață înainte ca concurența mărcilor rivale să fie luată în considerare.
Ca atare, speculațiile se îndreaptă spre care dintre biciclete ar fi eliminate dacă asemănările se apropie din ce în ce mai mult și este greu să nu vezi că Venge ajunge la concluzia naturală mai devreme decât celel alte - cu siguranță Tarmac.
S-Works Venge este popular în rândul echipelor profesioniste, dar pare puțin probabil ca mulți cicliști WorldTour să opteze pentru mașina aerodinamică completă atunci când li se oferă o opțiune mai ușoară într-o zi de munte la un Grand Tour. Treceți acea temă la nivelul următor - cu un Tarmac și mai aerodinamic, iar nișa lui Venge va fi încălcată suficient pentru a o deveni învechită, deoarece echipele optează pentru un model pentru toate parcursurile.
Speculații, presupuneri, zvonuri. Având în vedere timpul petrecut cu Venge Pro, aș fi grăbit să subliniez că sfârșitul acestui model ar fi păcat, dar dacă mega-brandul american a decis să-și reducă oferta, chiar nu văd că Tarmac-ul este întrerupt..
Rezumat
Când este aliniat lângă alte biciclete – indiferent dacă este vorba de versiunea S-Works sau de oferte de top de la alte mărci – Specialized Venge Pro este capabil să-și mențină performanța și aspectul.
Bicicletele sunt scumpe în zilele noastre, iar aceasta urmează această tendință, în loc să o contracareze, dar oricine cumpără Specialized Venge Pro este puțin probabil să regrete, mai ales dacă își întreține pedalierul în mod regulat.
