Gama Specialized Diverge are o mulțime de abilități off-road și mult confort la pornire
Specialized’s Diverge a fost una dintre primele așa-numite „biciclete cu pietriș” care au luat cu as alt curentul principal. De fapt, ne-am îndrăgostit absolut de Diverge Comp de anul trecut. Este construit cu intenția de a oferi confort pe tot parcursul zilei (prin geometrie concentrată pe anduranță și inserții Zertz de amortizare a vibrațiilor) pe orice drum sau pistă, ați avea grijă să-l îndreptați în jos. În timp ce gama completă Diverge include trei modele full-carbon la capătul superior, ne uităm la modelul Elite cu cadru din aluminiu de gamă medie, echipat cu grupul de încredere Tiagra de la Shimano. Poate funcționa la fel de bine pe drum ca și în afara ei?
Set de cadre
Cadrul Specialized’s Diverge este realizat din aluminiu E5, care încorporează o tehnologie inteligentă de sudare (Smartweld, dacă vreți), pentru a-l face cât mai rigid în toate zonele potrivite, fără ca acest lucru să fie în detrimentul conformității. Tubul superior și tubul inferior sunt hidroformate la capete, înainte de a fi sudate în interiorul unui tub de direcție forjat de 120 mm, menținând partea din față rigidă în timp ce greutatea totală este menținută la minimum. Furca din carbon FACT – așa cum este folosită pe atât de multe dintre bicicletele mărcii, inclusiv pe modelele S-Works de la Specialized – are, de asemenea, inserții Zertz, concepute pentru a contracara vibrațiile și mai mult. Un unghi relaxat al capului se combină cu un ampatament sub un metru pentru o călătorie care inspiră încredere. Partea din spate este proiectată având în vedere conformitatea, cu inserții Zertz în suporturile scaunelor. Revendicări de specialitate există autorizație pentru dimensiunile anvelopelor de până la 35c, potrivite pentru cauciuc complet de aventură sau CX.
Set de grup
Tiagra cu 10 viteze de la Shimano alcătuiește fiecare element al grupului, cu excepția frânelor și a lanțului. Un mecanism spate cu cușcă lungă se deplasează eficient pe o casetă 11-32, care, împreună cu un set de lanțuri 50/34, oferă o angrenare suficient de versatilă pentru orice teren pe care te-ai putea aștepta în mod rezonabil să mergi cu această bicicletă. La fel ca multe biciclete la acest preț, Diverge folosește configurația de frână cu disc mecanică Spyre de la TRP. Ușor de modulat, ușor de configurat și ușor de ajustat – suntem mari fani.
Kit de finisare
Setul de aliaj funcțional de la Specialized este folosit pe tot parcursul construcției, a cărui vedetă este ghidonul compact, cu cădere scurtă, cu rază scurtă de acțiune, care funcționează la unison cu furca din carbon pentru a oferi suficientă senzație, menținând drumul și în afara terenului. zumzetul drumului la distanță. O tijă de șa din aliaj de 27,2 mm elimină, de asemenea, o cantitate suficientă de zgomot, ajutată de tubul superior înclinat, care oferă o lungime mai mare a catargului expus.
Roți
Roțile Axis 3.0 cu rame late sunt echipate cu anvelopele Specialized Espoir Sport. Sunt aderențe, de lungă durată și, în această formă de 28c, au un volum suficient de mare pentru a oferi o călătorie confortabilă pe majoritatea suprafețelor de drum și off-road. Pe asf alt, oferă o manevrare surprinzător de bună și o viteză excelentă de viraj în linie dreaptă.
Călătoria
La fel ca în cazul multor biciclete care rulează anvelope cu o lățime mai mare de 23c, există un început rapid al buclei noastre de testare, în timp ce coborâm în linie dreaptă pe o coborâre de o jumătate de milă. Discurile mecanice ale lui TRP sunt folosite cu o scădere a nivelului frontal, în timp ce încetinim până la o limită de 30 mph. Pe măsură ce încercăm să menținem un anumit impuls într-un sat, este surprinzător de ușor să reducem curentul și să menținem 25 mph pe un plat fals. The Diverge Elite iubește asf altul până acum…
The Diverge calcă linia fină dintre bicicleta de șosea „normală” și mașina de șlefuit. Apropierea geometriei sale de modelul de anduranță Roubaix al companiei (deși cu un unghi de cap mai lent și o cădere mai adâncă a BB) înseamnă că suntem instantaneu acasă, în timp ce angrenajul este perfect. Indiferent dacă bateți de-a lungul unui drum ondulat cu un vânt din spate sau luptați pe o cale de cenuşă cu suprafaţă liberă, există întotdeauna un raport potrivit. Configurația Tiagra cu 10 trepte oferă încă o gamă de viteze funcțională, deși unele dintre roți dințate sunt un s alt destul de vechi în sus sau în jos.
Se simte ca o bicicletă pe care ai putea face cu ușurință o plimbare de duminică cu prietenii, un sport de lungă durată sau chiar o alergare de club mai rapidă, ajutat de anvelope nu prea late, care oferă rezistență scăzută la rulare și roți care se învârt destul de repede. Cauciucul lat este un avantaj pozitiv pe urcări cu asf alt amortizor, mai ales cu puțin aer scos din ele (le-am alergat la 85 psi pe drum). Da, Diverge este puțin pe partea corpuloasă în această încarnare entry-level, dar este la egalitate cu celel alte biciclete. În total, spatele este deosebit de confortabil, deși partea din față nu oferă chiar același grad de conformitate. Ai observa asta mai mult dacă ai fi suficient de prost pentru a rula Espoirs 28c mai aproape de 100 psi. Șaua Toupe de la Specialized este la fel de confortabilă ca întotdeauna.
Aderența laterală decentă și volumul suplimentar ajută aceste anvelope să ofere o călătorie încrezătoare, fără momente de supărare. Lucrurile devin destul de îndrăznețe pe trasee, dar am prefera să avem asta decât să frământăm constant. Inserțiile din elastomer din suporturile bicicletei ajută la izolarea multor zgomot de pe asf altul obișnuit, dar bicicleta încă se simte direct la exploziile accidentate la coborâre. Manevrabilitatea lui Diverge este făcută cu atât mai visătoare prin configurarea sa de frânare. Ușurința generală de modulare a sistemului Spyre, oferită pe parcursul testului nostru, ne-a convins și mai mult că sunt îmbunătățite doar de omologii hidraulici.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 530mm |
| Tub scaun (ST) | 447mm | 444mm |
| Treu jos (DT) | 627mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 390mm | 394mm |
| Tub de direcție (HT) | 120mm | 120mm |
| Unghiul capului (HA) | 71,25 | 71.3 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74 | 73.8 |
| Ampatament (WB) | 995 mm | 995 mm |
| Scădere de BB (BB) | 77mm | 80mm |
Spec
| Specialized Diverge Elite | |
|---|---|
| Cadru | Specialized E5 Premium Aluminium |
| Set de grup | Shimano Tiagra |
| Frâne | Tektro Spyre, rotoare de 160 mm/140 mm |
| Set de lanțuri | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casetă | Shimano Tiagra, 11-32 |
| Baruri | Specializat, aliaj |
| Stem | Aliaj forjat 3D, specializat |
| Tija de scaun | Specialized Sport, aliaj, 27,2 mm |
| Roți | Disc SCS Axis 3.0 |
| Șa | Specialized Toupe Sport |
| Greutate | 9,62 kg (52 cm) |
| Contact | specialized.com |
