Trek Emonda S5 echipat cu 105 oferă o putere serioasă și este demn de poziția sa în gama Emonda
Când Trek și-a lansat gama ultrauşoară Émonda pentru un public uluit anul trecut, toată atenția s-a concentrat pe Émonda SLR10 de top, care pretindea a fi cea mai ușoară bicicletă de producție din lume. Din păcate, a venit cu un preț de 11.000 de lire sterline. Émonda S5 pe care o avem aici este a doua treaptă din gama de 19 modele a companiei – unul deasupra modelului S4 pe care l-am iubit – construit pentru a atinge un preț mai accesibil, dar păstrând ADN-ul și geometria exactă a modelului Émonda SLR, asemănător cu capra de munte. Dar pierde ceva în traducere?
Cadru
Cadrul Émonda de la Trek, în această formă, este construit din carbon OCLV din seria 300, care nu oferă exact aceleași avantaje de rigiditate-greutate și conformitate verticală ale modelului de vârf 700- serie, dar ține capul sus în această companie. Greutatea totală de 7,89 kg pentru S5 o face cea mai ușoară bicicletă din acest test, chiar și folosind acest material compozit mai greu. Modelele cu specificații mai în alte din gamă vă oferă opțiunea de a alege o potrivire „H1” mai agresivă sau o geometrie „H2” mai specifică rezistenței. S5 vine doar într-o versiune H2, cu un tub de direcție conic cu 30 mm mai în alt decât H1 și un tub de scaun fracțional mai scurt. Păstrând același unghi al tubului de direcție ca și geometria H1, senzația primordială este de o poziție mai verticală, dar nu în detrimentul agilității în viraje, pe care această bicicletă o are în pică.
Folosirea de către Trek a anvelopelor de 23 mm în acest pachet ar putea contracara tendința „mai lat este mai bine”, dar există ușor spațiu liber pentru 25 mm dacă simțiți nevoia să faceți upgrade. Cablajul extern poate să nu fie la fel de frumos ca cel intern, dar ajută la menținerea greutății și ușurează viața atunci când vine vorba de a face ajustări sau de a înlocui cablurile mai târziu. În total, este departe de configurația lui Émonda SLR, care cântă totul, de 690 g, dar pentru 1.300 GBP și pe o bicicletă echipată cu un grup complet de 105, este un compromis ușor de digerat.
Cumpărați Trek Emonda S5 de la Evans Cycles aici
Componente
Un grup complet Shimano 105, fără compromisuri, înseamnă că schimbarea vitezei este clară și frânarea asigurată.
Când vine vorba de grupuri, consecvența este esențială. Adesea, un producător va amesteca și potrivește piesele pentru a menține costurile scăzute, dar Trek s-a ocupat complet de S5, cu un grup complet Shimano 105, până la lanț și casetă. După cum vă puteți aștepta, este o lovitură sigură. Ultegra și Dura-Ace ar putea fi mai ușoare și mai curate, dar diferențele sunt destul de mici. Un set de lanțuri compact, aliat cu o casetă cu 11 viteze 11-28, asigură o extindere a rapoartelor ample pentru majoritatea aplicațiilor, înclinând spre urcare, dar cu o treaptă superioară suficient de în altă pentru coborârile de explozie. Barele și tija marca proprie Bontrager oferă o potrivire bună și există o flexibilitate minimă în ele, ceea ce indică pe drumurile mai accidentate când vibrațiile se fac cunoscute. Un singur sistem de reglare a scaunului în unghi de pe șa ajută și la reglarea fină a poziției.
Roți
Roțile sunt adesea dezamăgirea unei build la acest preț, dar TLR-urile Bontrager s-au dovedit a fi rigide și ușoare.
Émonda S5 rulează pe roți Bontrager TLR pregătite pentru tubeless – un set de roți din aluminiu de 230 GBP care ar trebui să se dovedească versatil în utilizare. Margele cu spițe compensate sunt revendicate de Bontrager pentru a îmbunătăți rigiditatea și stabilitatea, iar impresia noastră a fost una de confort și fiabilitate pe tot parcursul zilei. S-au dovedit rigizi și au impresionat foarte mult când au efectuat sprinturi pe deal.
În general, sunt o alegere solidă pentru această bicicletă, oferind nu numai o platformă versatilă oriunde mergi, ci și opțiunea de a face upgrade la anvelopele fără cameră la o dată ulterioară pentru o rezistență redusă la rulare. Presiunea de frânare a frânelor pe jantă 105 de pe suprafața din aliaj a lui TLR a fost puternică atunci când a fost necesar și oferă niveluri decente de control. De asemenea, anvelopele R1 ale companiei s-au dovedit a fi ușoare și care rulează rapid, iar materialul de protecție la perforare a asigurat că drumurile noastre de testare au fost fără plată.
Călătoria
Trasele noastre de testare pe drumurile ondulate și urcușurile scurte și ascuțite tipice Regatului Unit s-au dovedit revelatoare. Nu vă gândiți la această bicicletă ca la un alpinist ireproșabil ca fratele ei mai mare; considerați-l un om polivalent de cel mai în alt nivel, la fel de bine acasă sprintând dintr-o vale, deoarece se rostogolește confortabil ore în șir. Eficiența pedalării oferită de un pedalier gras BB86.5 și senzația de rigiditate și acuratețe a manevrării asigurate, promovate de tubul de direcție voluminos și tubul oblic, conferă acestei biciclete un avantaj serios față de majoritatea la acest preț. Combină abilitățile de viraj licitabile cu progresul înșelător de rapid, acele anvelope de 23 mm absorbind chiar și majoritatea imperfecțiunilor drumului.
Cumpărați Trek Emonda S5 de la Evans Cycles aici
S5 este noul băiat liniștit de la școală care se dovedește a fi centură neagră la karate. Schimbările de viteze sunt la fel de mătăsoase pe cât te-ai aștepta de la echipamentul 105, iar răspândirea vitezelor este mai mult decât adecvată pentru majoritatea plimbărilor pe tot parcursul zilei. De la Hardknott Pass la circuitul critic Crystal Palace (da, ai putea concura cu această bicicletă), amploarea talentului ei ne-a surprins cu adevărat. Niggles? Sunt cateva. Câțiva milimetri de suprapunere a degetelor de la picior față de dimensiunea noastră aproape de clovn de opt picioare a fost deranjantă uneori și, așa cum am menționat deja, barele nu izolează vibrațiile de la drum deosebit de bine. Dar, în general, acest pachet se gelifică într-adevăr foarte bine.
Cadru - Ușoare și rigide, cu un amestec de confort și rasimitate - 8/10
Componente - Shimano 105 este întotdeauna un câștigător de voturi - 8/10
Wheels - Performanțe puternice, cu opțiunea de a opta pentru tubeless - 8/10
The ride - Urcare rapidă, stabil la vale și confortabil pe kilometri lungi - 9/10
General - 8,3/10
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 534mm | 533mm |
| Tub scaun (ST) | 493mm | 485mm |
| Treu jos (DT) | 614mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 374mm | |
| Tub de direcție (HT) | 140mm | 140mm |
| Unghiul capului (HA) | 72.8 | 72.9 |
| Unghiul scaunului (SA) | 74.2 | 73.1 |
| Ampatament (WB) | 977mm | 973mm |
| Scădere de BB (BB) | 72mm | 75mm |
Spec
| Trek Emonda S5 | |
|---|---|
| Cadru | Cadrul din carbon OCLV seria 300, furcă Emonda E2 |
| Set de grup | Shimano 105 |
| Frâne | Shimano 105 |
| Set de lanțuri | Shimano 105, 50/34 |
| Casetă | Shimano 105, 11-28 |
| Baruri | Bontrager Race VR-C |
| Stem | Bontrager Elite |
| Tija de scaun | aliaj Bontrager |
| Roți | Bontrager TLR Tubeless |
| Anvelope | Bontrager R1, 23c |
| Șa | Bontrager Paradigm R |
| Contact | trekbikes.com |
