Concurs pe drumurile de acasă, Deignan a făcut o plimbare plină de energie, dar în cele din urmă a rămas fără probleme
Lizzie Deignan a făcut toate lucrurile corecte într-o ordine greșită când a încercat să câștige Campionatele Mondiale de elită feminine weekend-ul trecut. O oportunitate o dată în viață, cursa a trecut pe lângă casa familiei ei Otley. I s-a oferit chiar șansa de a străbate orașul înaintea pelotonului, trecând pe lângă Nan, care ridicase un semn uriaș pe care scria „Lizzie”.
Ia dat motivația să urmeze atacul câștigător de curse al lui Annemiek Van Vleuten asupra Lofthouse, ia dat determinarea de a forța grupul de urmărire pe aproape 60 km în urmărire și de a alunga fiecare atac care a urmat.
Dar în cele din urmă, motivația și determinarea nu au fost suficiente pentru Deignan în acea zi. Ea a dispărut, de înțeles, ajungând în cele din urmă pe locul 31, la 5 minute și 20 de secunde de Van Vleuten.
Deși a căzut scurt, a fost o plimbare de care Deignan va fi mândru și o zi în care s-a luptat pe o bicicletă cu aspect destul de special, la care un ciclist i-a fost permis o privire mai atentă înainte de cursă.
Deignan merge pentru echipa de comerț Trek-Segafredo ca un loc de muncă de zi, ceea ce înseamnă că are o gamă completă de biciclete Trek din care să aleagă.
În timp ce mulți au favorizat opțiunea aero Madone, Deignan a favorizat setul de cadru Emonda SLR, o bicicletă de alpinism cu un front vizibil mai în alt decât Madone.
În ciuda tubului superior înclinat și a designului frontal în alt al Emonda, Deignan reușește totuși o configurație destul de agresivă. Ea și-a trântit tija Bontrager de carbon la un distanțier, cu înălțimea șai, creând o cădere rezonabilă de la șa la tijă.
Tija de carbon este atașată la un ghidon semi-aero Bontrager XXX, Deignan optând și pentru roțile semi-aero Aeolus XXX 4 de la Bontrager, două detalii care sugerează că Deignan a privit aerodinamică și nu doar greutatea pentru cursa de duminică.
Cu drumurile pe cât de proaste erau, Deignan a smuls și pentru cauciucuri tubulare Vittoria Corsa în 25-28 mm. Acestea măsoară de obicei mai aproape de marcajul de 29 mm, oferind suficientă tracțiune pe traseul alunecos.
Sram este furnizor de grupe pentru Trek-Segafredo, iar bicicleta lui Deignan este echipată cu grupul său de top Sram Red Etap AXS cu 12 viteze.
Este aproape o imagine în oglindă a configurației pe care Anna van der Breggen a folosit-o pe asf altul ei Specialized S-Works. Un lanț 48/35 asortat cu o casetă 10/33, o combinație de trepte potrivite cursului puternic abordat weekend-ul trecut.
Fiind fostă campioană mondială, Deignan a primit și tratamentul technicolor cu un lanț curcubeu și o casetă, celebrând isprăvile ei de la Richmond 2014.
Perdelele care coborau pe Deignan în Harrogate s-ar fi putut datora faptului că ea a decis să călătorească fără putere.
În timp ce aproape fiecare ciclist din pelotonul profesionist va atașa un computer de bicicletă pe partea din față, conectat în mod normal la un contor de putere, Deignan a decis să circule fără un contor de putere și fără o unitate GPS.
În timp ce unii preferă să călătorească pe senzație, mai ales într-un Clasic de o zi, ar putea fi înțelegător faptul că Deignan nu avea o stăpânire fermă asupra cât de departe mergea în roșu a arătat când a explodat la peste 30 km de linia.
De asemenea, luați asta ca o comparație cu eventualul câștigător Van Vleuten, un jucător desăvârșit în cronometru care își folosește foarte mult puterea pentru a-și judeca efortul, lucru pe care l-a făcut la perfecțiune duminică.
În sfârșit, un cuvânt pentru vopsirea în alb și albastru ocean Deignan și coechipierii ei Trek-Segafredo au călărit tot anul. Alături de kit, este un aspect de clasă mondială, cu adevărat un clasic modern.
