Trek arată că frânele cu disc nu trebuie să fie grele, deoarece stabilește un nou punct de referință
Când Trek a lansat primul său Émonda SLR, chiar înainte de începerea Turului Franței 2014 în Yorkshire, era la acea vreme cea mai ușoară bicicletă de șosea de producție din lume.
De atunci s-au schimbat multe în industria bicicletelor, începând cu introducerea frânelor cu disc, la fel și Trek Émonda.
Primul lucru de menționat este greutatea Trek Emonda SLR Disc Project One. A fost o afacere destul de mare pentru producător să ajungă la sub 700 g (690 g) pentru un cadru de drum de producție în 2014, așa că este o afacere și mai mare că acest cadru de frână cu disc vine în mod substanțial mai ușor la 665 g pentru un U5 Vapor Coat. -vopsit (finișul de vopsea Trek 5g) cadru de 56 cm.
Ca o notă secundară, noul cadru de frână pe jantă SLR este cu încă 25 g mai ușor la 640 g.
Nu am făcut-o la mici pentru a verifica greutatea, dar bicicleta completă cu cel mai recent grup de discuri hidraulice Shimano Dura-Ace Di2 9170 și roțile Bontrager Aeolus 3 TLR D3 și kitul de finisare Bontrager din carbon a îmbrăcat cântarele Cyclist. la o greutate de 6,65 kg, așa că nu există niciun motiv să nu aveți încredere în cifrele lui Trek.
Aceasta este cea mai ușoară bicicletă de șosea cu disc de producție pe care am avut-o până acum la ușile noastre și, de asemenea, cu o marjă bună, depășind chiar și Cannondale SuperSix Evo Disc cu configurația discului hidraulic Red eTap de la Sram la 6,90 kg.
Înseamnă că cicliștii profesioniști ai echipei Trek ar putea cocheta fericiți cu limita minimă de greutate a UCI, chiar și cu frâne cu disc.
Noi începuturi
Anterior Émonda SLR a fost o bicicletă pe care am apreciat-o foarte bine, fiind nu numai ușoară, ci și o plimbare incredibil de bună.
Dacă erai în căutarea unei biciclete cu o geometrie de cursă agresivă, care zboară în sus dealuri și se simte stabilă, dar agilă la întoarcere, a fost o bicicletă pe care am recomandat-o adesea (mi se pune foarte mult această întrebare).
De la s altul la frânele cu disc, totuși, peisajul s-a schimbat. Multe biciclete pe care mi s-au părut grozave în aspectul lor de frână pe jantă au fost dezamăgite la un anumit nivel odată ce au fost adăugate discurile.
În afară de probabil Cannondalele menționate mai sus și, de asemenea, Tarmac Disc de la Specialized, puțini au lăsat o impresie cu adevărat pozitivă.
Asta pentru că menținerea greutății este doar o parte a provocării. Cele mai bune biciclete sunt cele care pot tăia grăsimea, menținând în același timp o manevrabilitate sublimă, o capacitate de răspuns și un confort suficient.
Și exact asta sugerează directorul rutier al Trek, Ben Coates, a fost ținta principală cu cel mai recent strat de carbon 700 OCLV dezvoltat special pentru noua Émonda.
‘Pentru această bicicletă am schimbat absolut totul și am făcut îmbunătățiri la nivel general. A fost un nou început de la zero”, îi spune el lui Cyclist.
„L-am evoluat, găsind noi fibre și modalități de a îmbunătăți programul laminatului, iar piesele din fibră de carbon sunt și mai mici și mai precise – optimizate pentru lucrările pe care trebuie să le facă.”
Rezultatul, conform datelor, este un cadru care este mai rigid în toate locurile cheie – în special pedalier și tubul de direcție – fiind, de asemenea, mai compatibil pe verticală.
Bineînțeles, nu o să credem pe cuvântul lui Trek pentru asta și am avut norocul să pot testa pe deplin noua Émonda la doar câteva zile după lansarea sa oficială, la evenimentul Haute Route Rockies de o săptămână. în Colorado.
Cel mai dur test
Nu durează mult în Colorado până te găsești pe un drum de pământ, iar unul dintre primele lucruri care m-au impresionat cu Émonda SLR a fost nivelul ridicat de confort.
O combinație de anvelope de 28 mm umflate la 80 psi, flexibilitatea apreciabilă a catargului scaunului și un cadru care era capabil să elimine șocurile de pe drum au însemnat că era la fel de plăcut să împingi cu putere peste întinderile de pietriș. era asf altul mai neted.
Este un avantaj enorm pentru o bicicletă la această greutate. Nu a fost niciodată zbuciumat pe suprafețe libere și a oferit feedback precis prin partea din față pentru a-l ghida la viteze mari prin numeroasele agrafe de păr pe care le-am întâlnit atât pe pământ, cât și pe coborârile pavate, plus o evitare destul de panicată a unei marmote care se zgârie în timp ce se afla la înclinație maximă.
Cățărarea formează întotdeauna o parte importantă din fiecare plimbare în Munții Stâncoși, iar dacă nu ești aclimatizat corespunzător, altitudinea poate distruge rapid energia.
Aceasta este momentul în care apreciezi fiecare ajutor, iar Émonda a făcut o treabă grozavă păstrându-mi prețioșii wați.
S-a simțit extrem de încordat în jumătatea sa inferioară în timp ce mă străduiam până la vârful multor vârfuri de 3.000 de metri (și unul peste 4.000 de metri), fără nicio urmă de pierdere a nimicului pentru a flexi – fie că îmi făceam drumul așezat în sus sau dansând din șa.
Orice nemulțumiri pe care le-am avut au fost minore. Cutia pentru sticla din tubul scaunului este puțin prea sus, ceea ce nu numai că ridică centrul de greutate al bicicletei, dar înseamnă și că este o luptă pentru a introduce și scoate o sticlă de 750 ml în jurul tubului superior.
Mi-ar fi plăcut ca pârghiile axului traversant detașabile pentru a curăța forța furcii și simt că cablurile sunt puțin dezordonate.
Apreciez că Trek nu a interiorizat furtunul de frână față în piciorul furcii pentru a economisi greutate, dar cu Bontrager ca marcă internă, este surprinzător că compania nu a dezvoltat un ghidon special pentru a face cea mai recentă cutie de joncțiune Di2 și portul de încărcare încapsulat în mufa barei.
Acest lucru ar eradica cutia inestetică de sub tulpină. Dar niciuna dintre aceste probleme nu subminează cu adevărat ceea ce este o mașină cu adevărat remarcabilă.
La momentul scrierii, nu prea am avut șansa de a merge cu Émonda SLR Disc Project One pe traseele mele locale, dar dacă am chef de Strava urmărind în următoarele zile și săptămâni, știu cu siguranță la ce bicicletă voi ajunge.
Specificație
| Trek Emonda SLR Disc Project One | |
|---|---|
| Cadru | Ultralight 700 Series OCLV Carbon, furcă Émonda full carbon |
| Set de grup | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Frâne | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Set de lanțuri | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Casetă | Shimano Dura-Ace 9170 |
| Baruri | Bontrager XXX OCLV VR-C |
| Stem | Bontrager Pro |
| Tija de scaun | Capac catarg scaunului Trek |
| Roți | Bontrager Aeolus 3 TLR D3 |
| Șa | Șa Bontrager Affinity Pro Carbon |
| Greutate | 6,65 kg (56 cm) |
| Contact | trekbikes.com |
