Lipsă oarecum de senzațiile tari supreme, dar un om polivalent puternic și capabil
Pe vremea când pietrișul era încă ceva pe care cei mai mulți dintre noi am încercat să o evite, Specialized a lansat Diverge. Asta a fost acum șase ani - și ceea ce odată era radical este acum mainstream. Această schimbare a pieței l-a văzut pe Diverge, care arătau anterior, să migreze la capătul mai liniştit al noului spectru off-road.
Încă conceput pentru a vă oferi nenumărate posibilități de călărie, din fericire, acest ultim Diverge este la fel de pregătit pentru aventură ca și originalul. Cu o geometrie relaxată, oferă o mulțime de prostie pe teren mixt, împreună cu confort pe distanțe lungi - atât pe drum, cât și în afara drumului.
Set de cadre
Setul de cadru Diverge este fabricat din aliajul de aluminiu Specialized E5; Tubul său oblic este o secțiune supradimensionată a cadrului cu profil rotunjit, concepută pentru a promova rigiditatea acolo unde aveți nevoie, în timp ce tubul superior înclinat conferă bicicletei o înălțime de suspensie redusă și necesită un tub de scaun scurt.
Un triunghi spate mai mic decât majoritatea este format din tije evazate din aliaj și tije scurte, de 424 mm, care promovează un transfer eficient de putere atunci când opriți curentul.
Cumpărați acum de la Evans Cycles pentru 900 GBP
Scăderea lungă a pedalierului conferă stabilitate pachetului pe măsură ce centrul de greutate al călărețului este coborât.
O furcă din carbon în față ține roata cu o axă de 12 mm (folosită și în spate), care este concepută pentru a elimina orice îndoire a sistemului de propulsie și atunci când este sub sarcină în față.
Cablarea internă ține totul departe de pericol (și ascuns de elemente, facilitând întreținerea), în timp ce cadrul în sine – în ciuda faptului că poartă cauciucuri cu diametrul standard de 30 mm – are spațiu liber pentru cauciuc de până la 42 mm, oferind Diverge-ul o oarecare versatilitate serioasă, dacă este posibil ca drumul dvs. să fie mai mult off-road decât pe drum.
Planuiți să împachetați bicicletele? Există suporturi pentru trei cuști de sticle, suporturi față și spate și apărători de noroi.
Set de grup
În propriile cuvinte ale Specialized, ei au ales să „pună accent pe fiabilitate mai degrabă decât pe componentele spectaculoase”.
Deci, Diverge este echipat cu un grup Shimano Sora de gamă inferioară. Cu toate acestea, utilizarea unui set de lanțuri Praxis 48/32 oferă o distribuție decentă a rapoartelor de transmisie pentru lucrări de teren sau teren asf altat mai deal. Aliat cu o casetă 11-32, depășirea obstacolelor devine atât de mai ușoară pe Diverge.
Kit de finisare
Nici Specialized nu a ieșit în evidență cu kitul de finisare. Este, de obicei, un tarif din aliaj, conceput pentru a face treaba.
Așadar, o tijă de 110 mm prinde un set de ghidon din aliaj de 420 mm, în timp ce o tijă de 27,2 mm din aliaj se extinde din tubul scaunului.
În mod esențial, tubul scurt al scaunului dezvăluie o lungime decentă a tijei, ajutând la amortizarea vibrațiilor în spate.
Șa Toupe Sport, marca proprie de la Specialized, este o favorită perenă – șeile sunt întotdeauna o chestiune de preferință individuală, dar considerăm că aceasta ar trebui să se potrivească cu majoritatea posterioarelor de mărime medie.
Roți
Jantele Alloy Axis Sport Disc sunt împachetate cu cauciucul Specialized Espoir Sport.
La 30 mm în diametru, nu sunt nici cu specificații complete pentru „aventura”, nici cauciuc de drum rapid.
De asemenea, nu sunt deosebit de excelente pe nici o suprafață, ceea ce cimentează mai degrabă impresia că Specialized ți-a oferit un punct de plecare mai degrabă decât un fapt împlinit.
The Espoirs se va descurca cu îndemânare naveta și traseul ciudat prăfuit, dar nu se descurcă genial la extremele oricărui capăt al scalei.
Prima impresie
The Diverge este poate singura bicicletă de aici care se simte cel mai instantaneu recunoscută pentru un călăreț.
Anvelopele sale de 30 mm nu se simt ca pe un dune buggy și nici nu sunt prea mult călcate, așa că, în timp ce coborâm la vale pentru a începe bucla de test, impresia primordială este de călărie o bicicletă de drum ușor întinsă, care te umple instantaneu de încredere.
Pe drum
Ca un polivalent, Diverge și-a găsit locul. Dacă acest test s-ar concentra numai pe priceperea rutieră sau pe abilitățile off-road, ar fi o altă poveste, dar Specialized este un adevărat mers pe margine.
Geometria care o plasează în același stagiu cu bicicleta de șosea de anduranță Roubaix a companiei americane, construită pentru confort în timpul călătoriilor lungi, vă asigură că vă aflați într-o poziție familiară.
Dar adevăratul aspect pozitiv al construcției bicicletei este configurarea transmisiei sale. Dacă nu doriți să cheltuiți răscumpărarea unui rege pe o bicicletă pentru toate scopurile, va trebui să acceptați unele compromisuri, dar singurele pe care le luați aici sunt puțină greutate în plus și un roți mai puțin pe casetă.
Sora cu nouă viteze de la Shimano ar putea primi o lovitură directă de la o rachetă antitanc și totuși se poate schimba în mod sigur.
Potrivit unui set de lanțuri super-compact 48/32 ale cărui manivele par să fi fost sculptate dintr-un dolmen, există proporții pentru fiecare ocazie, dar, în mod esențial, nu se bazează pe faptul că aveți quad-uri de dimensiunea lui Chris Hoy. propulsați bicicleta pe dealuri.
Confortul atât pe asf alt, cât și pe terenul off-road mai ușor este asigurat în mod admirabil de un spate conform, o șa decentă, o tijă de șa cu suficientă flexibilitate și prin preluarea puțină de aer din anvelopele Espoir.
Și dacă vrei să-i dai dracu la fugă spre casă, triunghiul compact al cadrului din spate este proiectat să permită tocmai asta, fiind suficient de rigid pentru a rămâne ferm când pui ciocanul jos.
Manipulare
Cantitatea de aderență disponibilă de la anvelopele de 30c montate pe bicicleta noastră de testare nu este la nivelul celor mai bune, dar acesta nu este un test de aderență la extremele unghiului de înclinare.
Ceea ce primești în Diverge este o bicicletă care îți permite să faci 75% din ceea ce îți dorești cu încredere absolută, în timp ce cele 25% suplimentare (sprinting, alpinism, cross-rutting și cădere pe pistele fermei…) sunt un bonus.
Răsturnați peste un capac de scurgere în timp ce încercați să vă puneți genunchiul pe naveta în centrul orașului și veți cere probleme pe Espoirs - dar scădeți presiunea cu 10-15 psi pentru utilizare urbană, pe drumuri din spate și pe căi de căpăstru și esti bine ingrijit. Merită remarcat că nu am avut nicio îngrijorare în ceea ce privește rezistența lor la perforare și prin testarea noastră.
RATINGS
Cadru: Cadru robust din aliaj conceput pentru confort. 8/10
Componente: Solid și fiabil, mai degrabă decât sclipitor. 8/10
Roți: Anvelopele și roțile sunt ambele bune polivalente. 8/10
Cursa: Stabil și confortabil pe orice teren. 8/10
S-ar putea să-i lipsească oarecum emoțiile supreme, dar Diverge E5 Sport este totuși un om polivalent puternic și capabil.
Cumpărați acum de la Evans Cycles pentru 900 GBP
Geometrie
| Mărime | 54cm |
| Greutate | 10kg |
| Top Tube (TT) | 549mm |
| Tub scaun (ST) | 473mm |
| Stiva (S) | 577mm |
| Acoperire (R) | 378mm |
| Chainstays (C) | 424mm |
| Unghiul capului (HA) | 71,8 grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,4 grade |
| Ampatament (WB) | 1007mm |
| Scădere de BB (BB) | 85mm |
Spec
| Specialized Diverge E5 Sport | |
|---|---|
| Cadru | Furcă specializată din aluminiu E5 Premium, FACT carbon |
| Set de grup | Shimano Sora |
| Frâne | Discuri mecanice Tektro Mira |
| Set de lanțuri | Praxis Alba 2D, 48/32t |
| Casetă | Shimano, 11-32t |
| Baruri | Specializată picătură superficială, aliaj |
| Stem | Specializat, aliaj |
| Tija de scaun | Aloj |
| Roți | Axis Sport Disc, Espoir Sport 700 x 30 anvelope |
| Șa | Body Geometry Toupe Sport |
| Contact | specializedconceptstore.co.uk |
