Bicicletă cu pietriș incredibil de realizată, perfectă pentru cei care caută rigiditate și viteză pe și în afara drumului. Dar plătiți pentru asta
Să jucăm jocul Ce te vor cumpăra 7.000 GBP?. Poate ai putea opta pentru un teren în pantă, cu autorizație de planificare pentru trei case în Pembrokeshire, sau o cutie de tabatură cu portret din aur și email (eventual Jean-Louis Hauchard) în jurul anului 1780 sau – după cum tocmai am descoperit pe site-ul unui dealer de mașini – o cutie din 1974., V8 Rolls-Royce Silver Shadow de 6,75 litri în maro metalic.
Sau 7.000 GBP vă vor cumpăra un Pinarello Grevil+ fără nicio schimbare. Nici un ban.
Surse exotice
Grevil sună ca ortografia fonetică a modului în care Borat ar spune „pietriș”, dar partea mai importantă a numelui este „+” de la sfârșit.
Indica ca exista doua Grevil-uri in gama Pinarello, Grevil standard realizat din fibre de carbon Torayca T700 si Grevil+ proxenetizat din fibre T1100.
Diferența de preț dintre cele două biciclete este destul de ceva – 4.500 GBP față de 7.000 GBP cu o specificație similară – așa că chiar înainte de a merge pe bicicletă mă scarpinam la cap.
Pinarello spune că costul suplimentar constă în cadru, nu doar carbonul de calitate superioară, ci și „tehnologia nanoaliajului”, pe care furnizorul de materiale Toray o descrie ca fiind o metodă de producție care produce compozite cu o „structură 3D continuă”.
Rezultatul este că pereții cadrului pot fi subțiri și, prin urmare, cadrul mai ușor, totuși rigiditatea, rezistența și rezistența la impact sunt sporite, împreună cu calitățile de amortizare a vibrațiilor ale cadrului.
Acestea sunt afirmații îndrăznețe, dar Toray este un nume bine respectat, așa că aș fi înclinat să le accept. Cu siguranță Toray are suficiente date pentru a le face copii de rezervă.
Cadru deoparte, specificațiile sunt în tendințe. Mecanismul mecanic Sram Force 1 din spate este echipat cu un ambreiaj pentru a ajuta la prevenirea lovirii și căderii lanțului, iar caseta cu gamă largă de 10-42 de dinți și un singur lanț cu 42 de dinți oferă toate treptele de care veți avea nevoie vreodată.
Roțile sunt de 650b și anvelopele de 47 mm, deși cadrul are spațiu liber pentru anvelope de până la 2,1 inci (53 mm) pe jante 650b sau anvelope de 42 mm pe 700c.
Folosește, de asemenea, suporturi de lanț căzute – așa cum a fost lansat de bicicletele Open a lui Gerard Vroomen – astfel încât cadrul se laudă cu brațe foarte scurte (pentru o bicicletă cu pietriș) de 420 mm.
Totul spus că bicicleta este o litanie a bunătății pietrișului, deși este puțin scurtă în ceea ce privește punctele de montare - doar un suport suplimentar sub tubul oblic pentru o cușcă suplimentară pentru biberon. Dar plouă rar în Italia, iar această lipsă de opțiuni este un indiciu al locului în care se află inima lui Grevil.
Unele biciclete cu pietriș sunt ca bicicletele de munte fixate cu pantofi în forme cu bară de suspensie, dar Grevil+ este mai degrabă o bicicletă de curse concepută pentru off-road.
De exemplu, acele tije scurte, spune Pinarello, ajută la menținerea ampatamentului lui Grevil cu doar „2,5% mai lung în comparație cu o bicicletă de drum tradițională”.
Iubire fraternă
Caracterul roadie este subliniat de Vittoria Terrenos fără cameră, care, în ciuda faptului că are 47 mm lățime și rulează la o presiune redusă de 38 psi, se rostogolește cu aplomb datorită benzii centrale limpede.
Și având în vedere că această bicicletă cântărește doar 9,1 kg (mulțumesc nanoaliaj), nu se simțea la un milion de mile distanță de fratele ei mai mare, Dogma.
La fel ca Dogma, formele tuburilor sunt aerofied și asimetrice pentru a compensa forțele laterale părtinitoare care provin de la sistemul de transmisie aflat pe partea dreaptă.
Astfel, la fel ca Dogma, Grevil+ este rigid și agresiv în picături și fluieră pe asf alt plat. Nu am absolut nicio îndoială că, dacă ar rula cauciucuri de 28 mm pe roți de 700c, Egan Bernal ar putea câștiga un Grand Tour la chestia asta.
Dar această bicicletă este concepută pentru a merge acolo unde Dogma nu poate și aici excelează cu adevărat. Este mai mult decât fericit să fie condus agresiv pe singletrack, dar se simte ca acasă să pirateze de-a lungul kilometrilor de drumuri de acces și poteci forestiere.
În ambele cazuri, acele roți cu diametru mai mic și volum mare sunt o adevărată binefacere, oferind aderență și manevrabilitate fantastice.
Grevil+ este, de asemenea, mai confortabil decât Dogma. Tubul scaunului de 71° plus tija de șa layback ajută, la fel și suporturile aplatizate, dar cred că ar putea fi ceva în sosul Toray secret. Și, desigur, acele anvelope de mare volum.
Mi-a plăcut să merg cu Grevil+ atât pe drum, cât și în afara drumului, până în punctul în care l-am pus într-un colț, am zgâriat pârghia și am zgâriat banda.
Acest lucru m-a pus pe gânduri. Este o bicicletă care cere să fie bătută, dar în opinia mea 7.000 de lire sterline sunt pur și simplu prea mari pentru a risca. Răspunsul, bănuiesc, este să optezi pentru Grevil la 4.500 de lire sterline și să obții un al doilea set de roți decente de 700c odată cu schimbarea. Pentru că echipa Ineos va trebui să-l înlocuiască pe Froome…
Alegerea trusei
Tricou La Passione PSN/salopete Prestige, 80 GBP/145 GBP, uk.lapassione.cc
Știu că ar trebui să fie vorba despre o singură piesă de trusă, dar credeți-mă, aceste salopete și tricoul se simt ca o haină dintr-o singură piesă atunci când le porți.
Unele ținute nu se potrivesc de faptul că au o jumătate mai ușoară, mai strânsă asociată cu o jumătate mai grea și mai puțin compresivă, dar partea superioară a trusei La Passione se simte ca o extensie naturală a fundului, până în punctul în care aproape că am uitat că există bretele implicate. Aceeași poveste este și cu perna de scaun pentru pantaloni scurți de la Elastic Interface, care este la fel de confortabil ca și restul setului.
Alternativ…
Frate mai mic, economisire mare
Pinarello Grevil Ultegra Di2 folosește mai puțin carbon de lux decât Grevil+, ceea ce îl face puțin mai greu, puțin mai puțin rigid și ceva mai puțin confortabil. Dar pentru o economie de 2.500 GBP s-ar putea să nu-ți pese de toate astea.
Nimic pe jumătate
La 3.800 GBP, Grevil GRX este aproape jumătate din prețul Grevil+, dar mai mult de jumătate din bicicletă. Este fabricat din carbon de calitate inferioară, dar roțile sunt aceleași, iar grupul Shimano GRX 1x este pe bani.
Spec
| Cadru | Pinarello Grevil+ |
| Set de grup | Sram Force 1 |
| Frâne | Sram Force 1 |
| Set de lanțuri | Sram Force 1 |
| Casetă | Sram Force 1 |
| Baruri | Most Jaguar Ultra GR |
| Stem | Most Tiger Alu Aero |
| Tija de scaun | Pinarello Carbon Aero |
| Șa | Most Lynx NS Carbon |
| Roți | Fulcrum 7B DB 650b, anvelope Vittoria Terreno Zero 47mm |
| Greutate | 9,11 kg (mărimea 56) |
| Contact | pinarello.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii