Numărul care locuiește în bărci urmează să fie redus de-a lungul secțiunii renumite pentru atacuri violente asupra bicicliștilor
The Canal and River Trust se consultă în prezent cu privire la reducerea numărului de acostare pentru persoanele care locuiesc pe bărci de-a lungul râului Lee în Hackney, Londra și Broxbourne, Hertfordshire.
Căile de tractare de lângă râu și navigația sunt extrem de populare în rândul plimbărilor și bicicliștilor. Acest lucru se datorează parțial naturii lor pitorești și lipsite de trafic, dar și din cauza lipsei de permeabilitate între mai multe zone, inclusiv Hackney și W althamstow și prin Bow și Stratford.
Ca urmare, o excursie de-a lungul canalului economisește adesea câțiva mile față de a lua drumul.
Din păcate, ei au fost, de asemenea, afectați istoric de niveluri extrem de ridicate de furturi violente și alte infracțiuni grave, un fapt raportat pe scară largă atât în ciclismul de specialitate, cât și în mass-media mainstream.
Cu toate acestea, în ultimii ani, a existat o creștere uriașă a numărului de oameni care trăiesc în bărci de-a lungul canalelor și căilor navigabile. Deși acest lucru a făcut canalele o perspectivă mai puțin intimidantă pentru plimbări și bicicliști, Canal and River Trust consideră acum numărul de bărci din zonă ca fiind problematic.
Invocând îngrijorările legate de coliziunile cu canoși, propune în prezent introducerea a două „zone de siguranță a apei” pe râul Lee. Acestea ar acoperi porțiunile din Broxbourne și Lower Lee dintre Old Ford Lock și Tottenham Lock; ambele zone renumite pentru furtul de biciclete și alte jafuri.
Acestea ar duce la reducerea drastică a numărului de bărci. Deși Canal and River Trust și organizații precum Asociația Națională a Călătorilor Bargee nu sunt de acord cu privire la câte bărci ar putea fi forțate să meargă mai departe, cei care se opun planurilor susțin că până la 550 de case ar putea fi forțați să se mute.
Lipsa ochilor
În orice caz, pentru bicicliștii care navighează de-a lungul noilor „zone de siguranță în apă”, rezultatul este sigur că va fi mai puține persoane în apropiere, în special noaptea.
Când am vorbit în trecut cu Poliția Metropolitană despre jafurile din zonă, un purtător de cuvânt a sugerat că natura retrasă a acestor tipuri de căi joacă un rol deosebit în riscurile pentru bicicliști.
Comentând problemele de pe Quietway 22, care se leagă de începutul zonei de siguranță propuse, un ofițer a sugerat: „Jafurile au avut loc, în general, în zone izolate, ascunse de vederea publicului și în medii în care tâlharii oportuniști pot comite infracțiuni.”
Ofițerul senior pentru campanii și comunicații din Cycling UK, Sam Jones, a fost de asemenea de acord că „lipsa ochilor poate fi o problemă… pe traseele mai liniștite”.
Consultație
Rebrandându-se recent ca o organizație caritabilă pentru wellness în aer liber, Canal and River Trust este responsabil pentru o cantitate imensă de infrastructură critică. Cu toate acestea, credința în buna-credință a fost subminată de mai multe incidente, inclusiv de obstrucția sa cu privire la rolul său în aproape prăbușirea barajului Whaley Bridge în 2019.
O cerere recentă privind libertatea de informare cu privire la ce evaluări ale riscurilor au fost efectuate cu privire la implementarea zonelor de siguranță a determinat, de asemenea, Canal and River Trust să răspundă că nu crede că este „responsabilitatea sa de a întreprinde astfel de o evaluare a riscurilor'.
Acesta este parțial motivul pentru care majoritatea oamenilor care locuiesc pe râu cred că planurile sale vor duce în cele din urmă la o reducere mai dramatică a numărului de bărci, deoarece Trustul încearcă să-și monetizeze rețeaua.
The Trust invită în prezent consultări din partea părților interesate, inclusiv a utilizatorilor canalului, cum ar fi bicicliștii. Oricine este interesat poate răspunde prin formularul său de implicare a părților interesate până luni, 21 iunie.
