Lance Armstrong poate să fi transformat înșelăciunea într-o formă de artă, dar încălcarea regulilor a fost endemică încă de la început
Abuzul de droguri, dopajul de sânge, repararea curselor, tragerea de tricouri, călărie neplăcută, ritm ilegal, remorcare, scurtături – ciclismul profesionist a fost martor la o întreagă litanie de infracțiuni de-a lungul anilor. Chiar și primul Tur al Franței, din 1903, a fost învăluit de controverse atunci când marele favorit, francezul Hippolyte Aucouturier, s-a retras cu crampe de stomac înfricoșătoare în etapa de deschidere de 467 km de la Paris la Lyon, după ce i s-a înmânat o sticlă de limonada cu țepuși de către un spectator pe marginea drumului. Aucouturier a avut voie să continue și a câștigat în mod corespunzător următoarele două etape, dar a fost exclus din clasamentul general. Acest lucru a lăsat victoria lui Maurice Garin, un bărbat faimos pentru că a călărit cu o țigară în colțul gurii.
A doua ediție a cursei mari a fost aproape ultima din cauza jocului greșit. Garin a fost din nou câștigător, dar a fost ulterior descalificat, împreună cu cei mai apropiați trei adversari ai săi. Acest verdict dur a urmat unei anchete de patru luni care a descoperit o multitudine de înșelăciuni și fapte murdare, care variau de la punerea de pudră care mâncărime în pantalonii scurți ai motocicleților rivali, sabotarea bicicletelor și preluarea de alimente ilegale până la acoperirea părților din traseu cu trenul și incitarea susținătorilor să răspândească rupturi. sticlă și tacuri în calea urmăririi rivalilor, dintre care unii au fost atacați fizic și bătuți cu bastoane.
De data aceasta, Aucouturier s-a numărat printre băieții răi, fiind văzut pe o scenă luând un cârlig dintr-o mașină cu ajutorul unui fir atașat de un dop pe care l-a prins între dinți. Ancheta ia înmânat victoria lui Henri Cornet, locul cinci, cel mai tânăr câștigător al cursei vreodată, la doar 19 ani și 11 luni. Și el se făcuse vinovat de unele infracțiuni, dar acestea nu au fost considerate suficient de grave pentru a justifica descalificarea.
A fost cel mai mare scandal care a avut loc vreodată în cursă până la exploziile de droguri Festina și Operación Puerto din epoca modernă și a fost prea mult pentru Henri Desgrange, în mod justificat, amărât, organizatorul cursei, care a scris în ziarul său, L'Auto, care a sponsorizat cursa: „Turul s-a încheiat și îmi este foarte teamă că a doua ediție va fi ultima. Va fi ucis de propriul succes, scăpat de sub control de pasiune oarbă, de violență și suspiciuni murdare demne doar de oameni ignoranți și dezonorați.” Dar impulsul de circulație oferit de un astfel de eveniment epic s-a dovedit prea bun pentru a rezista și astfel spectacolul a continuat.
Anul următor, 1905, s-a văzut mai mult skulduggery, cu aproximativ 25 kg de cuie împrăștiate de-a lungul traseului din prima zi de la Paris la Nancy, scoțând toți, cu excepția celor 15 dintre cei 60 de starter, deși cei care au terminat etapa cu mașina sau trenului li sa permis înapoi în cursă.
„Pentru mine, turul perfect ar fi o cursă în care ar fi un singur finisher”, a comentat odată celebrul Desgrange. Bătrânul sadic, deținător de record mondial la ora în propria sa carieră de curse, a căutat toate mijloacele pentru a face cursa mai grea din punct de vedere demonic, în timp ce cicliștii căutau modalități de a-și elimina suferința.
Un călăreț belgian de dinainte de război, care nu era un alpinist prea fierbinte, și-a găsit propria cale de a ușura colurile. Avea să călătorească alături de mașina cu capul deschis a lui Desgrange și ar fi ales o ceartă cu organizatorul cursei obsedat de reguli. „Regula 72, subsecțiunea a patru, paragraful trei nu are sens”, proclamă el, stârnind o dezbatere aprinsă, sigur că în căldura momentului, Desgrange nu va observa că se ținea de ușa mașinii.
Pregătire
În primele zile ale sportului, cicliștii mergeau pe biciclete grele cu puține trepte. Urcarea coloanelor alpine era cu adevărat pedepsitoare, iar concurenții din spatele terenului se bazau adesea pe spectatori de ajutor pentru a-i împinge în sus pe pante. Când comisarii de cursă priveau, călăreții pretindeau că alungă astfel de ajutoare în timp ce șopteau pe sub răsuflare: „Poussez, s’il vous plait, poussez!”
Totul a fost considerat un simplu act de milă până la aprig contestatul Giro d'Italia din 1964, când superstarul francez Jacques Anquetil a devenit din ce în ce mai furios pe măsură ce rivalul său italian, Gastone Nencini, trecea repetat în viteză pe cele mai grele pârtii. din Dolomiți, în timp ce o ștafetă de tifosi italieni febrile l-au împins spre vârf.
A fost rândul italienilor să fie victimele partizaniei în timpul Turului Franței din 1950. Pe măsură ce cursa a intrat în Pirinei, azzurrii l-au îmbrăcat pe Fiorenzo Magni în tricoul galben, când coechipierul său, marele Gino Bartali, s-a încurcat cu francezul Jean Robic, câștigătorul primului tur de după război în 1947.
O mass-media care a acaparat titlurile a stârnit rândul și după ce a fost lovit, scuipat în și chiar tras de pe bicicletă de fanii francezi furioși, Bartali a scos ambele echipe italiene din cursă și s-a îndreptat spre casă. „Într-adevăr îmi era frică de viața mea”, le-a spus el jurnaliștilor care au contribuit în primul rând să-i provoace situația dificilă.
Un omuleț luptător, cu urechi ieșite în afară și o pălărie de piele marca comercială pentru a ajuta la protejarea plăcii de metal pe care o introdusese în craniu după un accident deosebit de urât, Robic nu a fost niciodată departe de controversă. Bretonul a fost acuzat odată că a aruncat un biberon din aluminiu către un călăreț rival, într-un acces de pique. Proclamându-și nevinovăția, Robic a lăsat să scape un mic secret: „Nu aș fi făcut niciodată asta”, a protestat el. „Dacă aș fi făcut acest lucru și aș fi lovit ținta, ar fi fost mort”, a adăugat el, dezvăluind că sticla în cauză i-a fost înmânată de un ajutor de echipă la vârful unei urcări mari și a fost plină cu împușcături de plumb., pentru a-și face bicicleta mai grea și, prin urmare, mai rapidă pentru coborârea care a urmat.
Acum, s-ar putea să nu fi fost corect, dar nu exista nimic în reguli care să-l interzică. Adevărul este că granița dintre înșelăciune și simplitatea jocului este una foarte bună. De exemplu, să stai în spatele unei pauze prefăcându-te că este o forță consumată, apoi să revii în mod miraculos pentru a trece peste ceilalți și a câștiga sprintul este o tactică subțire, dar legitimă, care face parte din curse.
Mario Ghella din Italia a fost un maestru în a transforma o cursă în avantajul său, fără a încălca efectiv regulile. Confruntat cu marele Reg Harris în timpul campionatului olimpic de sprint din 1948 de la Herne Hill din Londra, Ghella a descoperit convenabil că i s-a rupt cureaua de la deget. Într-un joc clasic, l-a ținut pe Harris să stea pe linia de start până când nervii britanicului au fost la fel de uzați ca cureaua de la picior. După ce și-a însuflețit rivalul, Ghella a mers în finală și la o medalie de aur.
Fuieră în timp ce te eschivezi
Fausto Coppi, „Campionissimo” („Campionul Campionilor”) purta adesea ochelari de culoare închisă la curse. Aceasta nu a fost o declarație de modă, așa cum se întâmplă de obicei astăzi. Legenda italiană spunea că a fost astfel încât competiția să nu poată vedea când suferea. Alții au recurs la fluierat sau chiar la cântat atunci când rivalii lor fac ritmul prea fierbinte – acest truc îi păcălește pe antagoniştii lor, făcându-le să creadă că le găsesc ritmul ușor, ceea ce duce la o relaxare.
Pentru călăreții care se luptă în spatele pelotonului, este adesea un caz în care orice merge, dar lucrurile se pot întoarce înapoi. La începutul anilor 1950, la începutul anilor 1950, micuțul Liverpudlian Pat Boyd s-a trezit în spate după o înțepătură și o schimbare a anvelopelor. Urmărind din greu, el a ajuns din urmă cu un călăreț local și au început să lucreze împreună, în întregime, într-o încercare concertată de a recâștiga pelotonul care nu era vizibil. După 10 minute, belgianul a semnalizat o scurtătură printr-o alee îngustă, iar grupul a trecut chiar când au ieșit la celăl alt capăt. Boyd a stat în pachet pentru restul evenimentului și a reușit să ajungă în top 10, doar pentru a descoperi că s-au alăturat unei curse diferite.
Terminarile de sprint la cursele rutiere pot fi tumultuoase, probleme fără restricții, cu mâna, tragerea de tricouri și chiar pumni, iar în zilele noastre chiar și cei mai rapizi care au terminat au nevoie de ajutorul unui tren de plecare bine forat.
Unul dintre cele mai controversate rezultate de sprint din toate timpurile a fost cel care l-a determinat pe tânărul belgian în creștere rapidă Benoni Beheyt să-și pună tricoul curcubeu în calitate de nou campion mondial la cursa rutieră de la Renaix în 1963.
Rik Van Looy, puternicul „Împărat al Herentals” a fost desemnat lider al echipei naționale belgiene pentru cursă cu o echipă care s-a angajat să-și asigure victoria pe pământul propriu. Dar, în acest caz, în timp ce s-au repezit la linie, Beheyt a trecut prin decalajul din ce în ce mai strâns dintre șeful său – care conducea atacul – și barieră, ridicând în cele din urmă un braț pentru a-l alunga pe Van Looy și luând onorurile pe linie.. Judecătorii nu au văzut nimic rău, dar Van Looy a numit-o mai târziu „marea trădare”.
Să fac pipi – la propriu
Finisajele de astăzi mult mai înguste înseamnă că este obișnuit ca cicliștii să fie strânși în bariere de adversarii lor. Confruntarea lui Mark Cavendish cu olandezul Tom Veelers la finalul etapei 10 a Turului din 2013, când se presupunea că Cavendish și-a schimbat linia, l-a determinat pe Manxman să fie stropit cu un balon de urină de către un fan furiat în etapa următoare.
Și nu numai călăreții încalcă regulile sau trișează. Judecătorii pot fi notoriu de partizani, iar rezultatele pe care le emit pot fi suspecte, mai ales când există un sprint mare și nu există aparate de finisare foto.
Profesorul britanic Alf Howling și-a făcut o carieră pentru el în plina aglomerație a scenei de curse rutiere bretone din anii 60. „Am aflat rapid că cel mai important port de escală la sfârșitul unei curse nu erau toaletele sau cutia de sticle pentru mașina echipei, ci masa arbitrilor”, și-a amintit el. „Dacă ai fi crezut că ești pe locul opt, probabil că te-ar avea pe locul 12, în spatele favoriților locali, așa că trebuia să insisti că ești pe locul al patrulea, la care te-ar trece pe locul opt.”
Protestarea verdictelor a fost un stratagem favorit al vicleanului sprinter elvețian Oscar Plattner, un om care a fost adesea penalizat pentru că îi dădea drumul pe oricine. La o serie de Campionate Mondiale din Milano, a avut o adevărată luptă umăr la umăr cu un erou local, care a dus la proteste și contra-proteste. În cele din urmă, părea că a acceptat verdictul, dar, când a fost sigur că rivalul său a părăsit stadionul și a plecat acasă, Plattner a făcut un alt apel și a câștigat dreptul la reluare și, pentru că italianul nu mai era la fața locului, a i s-a acordat o plimbare. Dar nu a reușit niciodată să finalizeze cei 1.000 de metri, deoarece mulțimea înfuriată de câteva mii de spectatori l-a aruncat cu fructe, sticle și orice altceva pe care puteau să pună mâna.
Regulă pentru mafia
De-a lungul anilor, chiar de la cei timpurii mafioți din Turul Franței, cu ghearele și pietrele lor, o mare parte a înșelăciunii în ciclism a fost prin proxy, fanii prea entuziaști interferând cu rivalii eroilor lor. Eddy Merckx a suferit un pumn în rinichi, Bernard Hinault a avut umărul învinețit grav de un atacator și infamul Maurice Garin a fost chiar amenințat cu pistolul. Dar adevărații răufăcători ai acestei povești au fost, desigur, călăreții care au înghițit pastile, au injectat hormoni și au transfuzat sânge pentru a câștiga un avantaj nedrept față de rivalii lor - și este ușor de înțeles de ce au făcut acest lucru. Un sondaj recent al studenților din SUA a arătat că 80% dintre ei ar fi pregătiți să-și reducă 10 ani de viață în schimbul obținerii unei medalii olimpica.
Este abordarea câștigătoare cu orice preț a concurenților din sportul ciclism de astăzi, care determină înșelăciunea în toate formele sale, dar cel puțin nu toate poveștile moderne despre escrocherii cu bicicleta se concentrează pe droguri. Când elvețianul Fabian Cancellara s-a îndepărtat de restul terenului pentru a obține o victorie magnifică în Paris-Roubaix din 2010, un zvon a circulat în sport că victoria sa a fost ajutată de un mic motor electric ascuns în pedalierul său inferioară a bicicletei. Oficialii chiar au tăiat bicicleta pentru a verifica și, din fericire, marele om a fost eliminat ulterior de orice faptă greșită. Acum, că Spartacus a câștigat Clasicul pentru a treia oară atent monitorizat, în 2013 [publicat pentru prima dată în martie 2014], dovedește că nu toți cicliștii trebuie să trișeze pentru a câștiga… dar poți fi sigur că cineva acolo visează noi și planuri viclene de a se urca pe podium, fie că merită sau nu să fie acolo.
