Planificare proastă, circumstanțe nefericite sau nerespectare a ciclismului feminin? Cifrele cheie își spun cuvântul. Foto: Masselis, Flanders Classics
Omloop Het Nieuwsblad din acest weekend a atins titlurile în moduri neașteptate, când Nicole Hanselmann, într-o evadare solo în cursa feminină de sâmbătă, a ajuns la un teren de bărbați care se mișcă lentă după 30 km, determinând oficialii să neutralizeze temporar cursa feminină, până la decalaj. s-a lărgit.
Campiona olandeză Chantal Blaak a atacat mai târziu Muur van Geraardsbergen, perfect cronometrat, pentru a câștiga cursa feminină și, deși Hanselmann a fost filozofic când a terminat pe locul 74, unii au pus sub semnul întrebării decizia organizației cursei în acest sens. moment, în timp ce alții l-au numit „sexist”.
Hanselmann, un pilot elvețian care concurează pentru echipa Bigla, a scris pe Instagram:
A fost primul Clasic de primăvară din Belgia, iar cursa feminină de 123 km a început la doar 8-10 minute după ce bărbații au pornit pe traseul lor de 200 km.
Organizatorul a spus că decalajul mic era menit „pentru a păstra numeroșii fani și atmosfera plăcută de la locul de start” pentru ambele curse de elită.
Organizatorul Omloop a atribuit ulterior neutralizarea de cinci minute ca fiind „datorită unei curse masculine foarte lente”, care a scăzut, uneori, sub 30 km/h.
Iris Slappendel, fondator și președinte al Alianței Cicliștilor, care reprezintă femeile cicliste profesioniste, a declarat că, deși femeile cu care vorbise de la cursă au înțeles decizia, suprapunerea ar fi putut fi probabil prezisă.
„Cursele pentru femei sunt un stil diferit de condus față de bărbații: pentru că sunt mai scunde, femeile încep din plin, în timp ce bărbații încep încet [pentru că cursa lor este mai lungă]”, a spus ea pentru Cyclist.
Ea speră că este o „experiență de învățare” pentru organizatori. „Cursa feminină este mai rapidă și devine mai rapidă în fiecare an, iar organizatorii trebuie să țină seama de asta”, a spus ea.
Deși acest tip de eveniment nu este obișnuit, evenimentul UCI Gran Fondo de anul trecut, Turul Cambridgeshire, a coborât în haos când femeile participante la curse au depășit călăreții sportive care au început înaintea lor.
Organizatorul ToC a spus că „400 de bărbați care merg cu 26 mph” la sport au ajuns din urmă pelotonul feminin anul precedent, deși, conform datelor cursei, doar 35 de bărbați sportivi au depășit 26 mph.
Molly Weaver, fostă ciclistă profesionistă și expertă în ciclism feminin, a spus că, deși a considerat că incidentul Women's Omloop a fost „o pură o eroare de gândire și planificare”, este „încă o ilustrare a lipsei de respect față de grupul feminin. „
„Deși în sine acesta este un exemplu izolat, cred că atrage atenția asupra unei probleme mai mari a ideilor preconcepute (și incorecte) despre cursele feminine”, a spus ea.„Pentru mine este destul de evident că femeile ar concura mai repede în primii kilometri ai unei curse ca aceasta doar datorită distanței mai scurte de cursă, așa că acesta este rezultatul presupunerii automate a organizatorilor că femeile ar fi mai lente.
„Cel puțin este o lipsă de cunoștințe despre cursele feminine”. Weaver a adăugat că o organizare slabă riscă să scadă impactul începerii curselor duble.
„Femeile par să rămână un spectacol secundar sau o gândire ulterioară de multe ori. Pelotonul feminin a dovedit în repetate rânduri că merită mai mult. Ceea ce avem nevoie este o schimbare către adevărata paritate, iar aceasta începe cu mentalitatea celor cu puterea de a instiga o schimbare reală.'
Lara Kazakos, Rapha Pro echipe de marketing, a subliniat că, în timp ce câștigătoarea cursei feminine a primit 420 EUR (din totalul premiului pentru femei 2.695 EUR), câștigătoarea cursei masculine a primit 16.000 EUR dintr-un Pot total de curse de 40.000 EUR, toți cicliștii bărbați ocupați pe locul 10-20 primind 400 EUR.
Ea a spus: „Aceasta se reduce la ce rasă preferați, cea a bărbaților sau a femeilor - probabil care rezultatul cursei va avea un impact mai mic, deși cine știe ce criterii au folosit în acest moment.
„După părerea mea, în acest scenariu, ai da preferință femeilor din cauza modului în care se desfășura cursa lor.”
Fostul ciclist profesionist, activist, autoare și realizator de film, Kathryn Bertine, a declarat pentru Cyclist că decizia organizatorilor a reprezentat o „desconsiderare flagrantă pentru femei”.
Ea a spus: „Este absolut sexist și rușinos. Au schimbat complet rasa feminină, iar aceasta este povestea care a dispărut în acoperirea globală.'
Bertine ar dori să vadă un decalaj mai mare de început între bărbați și femei în viitor sau o cursă mai scurtă pentru bărbați, astfel încât bărbații să circule mai repede. Bertine mai sugerează că, date fiind circumstanțele, cursa masculină ar fi putut fi neutralizată pentru a le permite femeilor să depășească, așa cum sa întâmplat cu ocazie în trecut.
Cu toate acestea, Slappendel consideră că organizatorii au luat singura decizie pe care o puteau, în circumstanțele date. „A spune că rasa bărbaților trebuie neutralizată nu are sens; este imposibil, a spus ea.
'Dacă vrei să pui toată rulota pe marginea drumului și tot pelotonul de bărbați, trebuie să neutralizezi cursa masculină pentru cel puțin 30 de minute și apoi vor prinde femeile foarte curând.'
Slappendel i-a lăudat pe organizatorii curselor pentru că au organizat împreună ceremoniile de prezentare pentru femei și bărbați, pentru a spori atenția presei și pentru transmiterea live a evenimentului online, adăugând: „Cred că această organizație încearcă să facă tot posibilul pentru cursele feminine.”
Organizatorul Omloop Het Nieuwsblad a declarat într-o declarație: „De mulți ani, Flanders Classics s-a străduit pentru egalitate pentru toți participanții.
'În condiții normale, bărbații călătoresc mai repede decât femeile, iar decalajul crește treptat. Anul acesta, însă, bărbații au fost mai lenți decât de obicei la începutul cursei.
„În viitor, organizația, în consultare cu toate autoritățile, va lua în considerare posibilitatea de a lăsa cursa feminină să înceapă cu câteva minute mai târziu decât cea de anul acesta, pentru a evita orice conflict între cursa masculină și cea feminină.
„Flanders Classics continuă să se angajeze într-o prezentare comună a echipei și să înceapă și să promoveze ciclismul feminin în general.”
UCI a spus că „Organizațiile de curse pot beneficia de utilizarea aceluiași traseu pentru mai multe categorii de curse, permițându-le să partajeze infrastructura de curse existentă. Cu toate acestea, dacă cursele riscă să se suprapună, poate fi necesară o neutralizare pentru a preveni amestecarea călăreților și a convoaielor de curse.
„UCI va colabora cu organizațiile de curse pentru a limita acest tip de apariție în viitor.”
În 2009, domeniul feminin de elită a prins cursa masculină în Philadelphia International Classic cu 21 de mile rămase, după un deficit de cinci minute de start. Cursa masculină de elită a fost temporar neutralizată până când femeile au terminat.
În 2016, bărbații de elită din evenimentul RideLondon au fost blocați timp de 22 de minute după o accidentare gravă la evenimentul sportiv anterior.
