Motika este construit pentru a împodobi cele mai ușoare biciclete… doar nu vă așteptați la o plimbare deosebit de confortabilă
Pentru a-l auzi pe fondatorul Berk Composites, Jure Berk, spunând asta, drumul său către fabricarea de componente specializate din fibră de carbon a fost inevitabil chiar de la o vârstă foarte fragedă.
„Mama mea este profesor de chimie, așa că eram familiarizat cu acea parte a științei cu mult înainte de a o începe la școală”, spune el.
‘Prietenii mei și cu mine făceam rachete în timpul nostru liber – ei lucrau la sistemele de propulsie în timp ce eu făceam corpul rachetei din fibră de carbon.
„Dar am oprit asta pentru că a devenit destul de periculos și, pe măsură ce concurisem în rândurile de juniori pentru echipa slovenă Pro-Continental Radenska la acea vreme, era firesc să-mi întorc mâna la fabricarea de componente pentru bicicleta mea..'
Ceea ce a început ca o cușcă ocazională de sticle super-ușoară a devenit rapid mai serios pe măsură ce creațiile lui Berk au suscitat interes pe popularul forum WeightWeenies.
De atunci Berk a absolvit o diplomă în inginerie mecanică, și-a început afacerea aparent predestinată și a proiectat un cadru din carbon, ceea ce nu este rău, având în vedere că nu are încă 27 de ani.
Dintre creațiile sale, combinația șa/tijă de șa Motika rămâne cea mai rezistentă.
„Tocmai am avut chestia asta pentru combo-urile șa/stâlp”, spune Berk. „Face ca o bicicletă să arate atât de curată, economisește o greutate decentă și știam că pot merge mai ușor decât ceea ce era acolo la momentul respectiv, așa că am continuat și am făcut una.”
La comandă
Nu este atât de simplu pe cât îl face să sune Berk. Fiecare Motika este personalizată, realizată într-un dispozitiv special care se adresează unui număr de forme de șa și unghiuri de îmbinare.
‘Mai întâi facem carcasa șei în forma pe care o dorește clientul din carbon țesut 3k și stâlpul din fibre unidirecționale. Apoi sunt lipiți în poziție.
‘Acesta este locul în care clientul trebuie să fie sigur de potrivire, deoarece nu poate exista nicio ajustare. Vorbim mult cu clientul și, în mod ideal, luăm șaua preferată și postăm pentru a copia unghiurile.”
Atunci lucrurile devin complicate: articulația trebuie întărită. Aceasta este zona în care Berk pretinde că se deosebește de rivali.
‘Deși folosim carbon M40J, la fel ca și companiile care fac lucrări similare cu noi, avem o metodă specială de consolidare a îmbinării Motika.
‘Nu îl puteți forma într-un sac de vid, deoarece învelișul șeii are doar 12 g și s-ar zdrobi, așa că ne-am gândit singur.
‘Bănuiesc că acesta este secretul nostru. Unele companii au încercat să copieze Motika, dar nu au reușit la aceeași greutate.’
Berk nu mai dezvăluie despre metodele sale, dar oricum ar face-o, nu există nicio dispută cu privire la succesul designului din perspectiva greutății.
Motika cântărește doar 165 g, ceea ce reprezintă mai puțin de jumătate din greutatea majorității celorl alte combinații de tijă de șa și șa.
În ciuda faptului că acesta se află la cel mai de jos capăt din ceea ce este posibil din punct de vedere al greutății, Berk susține că Motika este suficient de robust pentru a fi folosit ca și cu o șa și un stâlp normal. S-ar putea să nu vrei, totuși.
‘Păcuții cu greutate sub 5 kg sunt principalul grup care cumpără Motika’, spune el.
„Deoarece nu primești nicio suspensie de la șinele șai, impacturile rutiere ajung direct în carcasă.”
Atunci, cel mai bine nu uitați de crema de capre dacă intenționați să scoateți Motika pe o zi întreagă.
