Pentru că totul este mai bine cu fibra de carbon…
În lumea modernizărilor de biciclete, carbonul este regele.
Când practic toate celel alte componente ale bicicletei tale au fost formate din chestii negre, are sens ca următorii să fie colțurile, iar compania italiană Carbon-Ti are exact lucrul potrivit.
„În primul rând, Carbon-Ti a valorificat know-how-ul mamălui său, LLS Titanium, o companie cu 27 de ani de experiență în fabricarea de titan și fibră de carbon la scară industrială”, spune managerul de produs Marco Monticone.
„L-am aplicat componentelor bicicletei, deoarece am recunoscut că putem face produse mai ușoare și mai puternice decât cele oferite.”
Ringul X-Ring al lui Carbon-Ti are dinți metalici legați de un miez de carbon, deși, în mod oarecum surprinzător, metalul este aluminiu, nu titan.
‘Inițial, lanțurile aveau dinți de titan, dar modul în care trebuia să fie fabricat însemna că suprafața de lipire pe carbon era foarte mică, așa că erau foarte greu de produs,” spune Monticone.
‘Dar cercetarea și dezvoltarea în aluminiu au însemnat că în scurt timp am putea folosi un aliaj special AL7075 în locul titanului.
‘A fost chiar mai ușor și mai ieftin, dar totuși foarte durabil și mai ușor de lipit pe miezul de carbon.
„Produsul este supus unui rafinament constant, dar în general a rămas același de la acea schimbare, deoarece suntem atât de mulțumiți de design.”
Materiale mixte
Tornele încep viața ca foi de aliaj AL7075 de calitate aeronautică și panouri din fibră de carbon țesute 3K.
„Acest carbon este cheia atributelor lanțului, dar tipul și orientarea straturilor interne sunt foarte speciale și secrete”, spune Monticone.
Atât dinții de aluminiu, cât și miezurile din fibră de carbon sunt tăiate inițial cu un jet de apă – un jet de apă de 60 000 psi și granulație fină – apoi angajamentele dintre cele două părți semifabricate sunt prelucrate CNC.
„Există părți masculine și feminine tăiate pentru a se asigura că materialele se leagă perfect între ele”, spune Monticone.
Mașina CNC freza, de asemenea, forma dinților și a rampelor care ajută la trecerea la treapta superioară a unui lanț, dar odată ce este făcut, totul este finisat manual și este încredințat doar câțiva meșteri pricepuți.
„Acești tipi leagă carbonul de aliaj cu un adeziv special, apoi nituiesc lanțul cu opt inele mici de titan – bineînțeles că titanul trebuia folosit undeva – care fixează mecanic legătura și facilitează schimbarea vitezelor”, Monticone spune.
Fiecare lanț este supus acestui proces, care durează câteva ore și este motivul pentru prețul mare.
Deși produsul finit este cu siguranță scump, nu este chiar atât de nebunesc când te gândești la un nou lanț Shimano Dura-Ace 9100 54t costă 220 GBP.
„Turările de producție sunt foarte limitate, iar procesul de producție este mult mai complicat decât concurenții noștri, încât nu cred că produsele Carbon-Ti sunt comparabile în mod corect cu concurența, nici ca preț, nici ca performanță”, spune Monticone.
Are un punct bun – un lanț Carbon-Ti cu 52 de dinți, cu o greutate de 92 g, este cu aproape 20% mai ușor decât echivalentul Dura-Ace.
