Inserțiile Zertz de pe Specialized Roubaix SL4 sunt un truc? Nu suntem siguri, dar este una dintre cele mai confortabile biciclete pe care le-am condus
Specialized a lansat prima generație Roubaix în 2008 și de atunci a câștigat curse. Numele Roubaix provine de la infama cursă Paris-Roubaix care străbate peisajul din nordul Franței, acoperind 253 km, din care aproximativ 53 km au loc pe drumuri pietruite accidentate. Dar cât de eficient este designul cadrului lor și este totul doar un truc?
Pentru a citi prima noastră recenzie a noului model 2017, faceți clic aici: Specialized Roubaix 2017 Prima recenzie
Cadru
Roubaix SL4 a fost proiectat având în vedere un singur lucru: confort. Cadrul este construit din propriul amestec de carbon de la Specialized, FACT 8r, dar unicitatea cadrului provine din inserțiile Zertz plasate în tije și furcă. Aceste inserții sunt realizate dintr-un polimer vâscoelastic care acționează ca amortizoare, astfel încât absorb vibrațiile de pe drum înainte de a ajunge la corpul tău. Ideea este că acest lucru mărește confortul și reduce oboseala, astfel încât să poți călători mai repede și mai mult. O privire bine la diagrama de geometrie și puteți vedea acest lucru realizat. Tubul superior este pe partea mai scurtă, iar tubul de direcție este destul de în alt, cu 16,5 cm (2,5 cm mai în alt decât Tarmac, platforma de curse specializată echivalentă). Unghiul capului este destul de slăbit la 71,6°, așa că direcția rămâne relaxată. Și pedala inferioară este destul de joasă, ceea ce, atunci când este combinat cu tijele de 415 mm, oferă bicicletei un ampatament mai lung decât de obicei, ceea ce face o plimbare foarte stabilă; perfect pentru drumurile accidentate pentru care a fost concepută bicicleta.
În ciuda concentrării tuturor confortului, virajele pe bicicletă rămân distractive și precise datorită furcii conice din carbon și tubului de direcție supradimensionat, în formă de clepsidră. Există spațiu și pentru anvelopele de 28 mm, dacă doriți să faceți călătoria cu adevărat de pluș. Răspândirea dimensiunilor pe cadru este bună, iar Specialized se concentrează pe modificarea lungimii chainstay-ului și a căderii BB prin dimensiuni pentru a menține drumul la fel, deși s alturile sunt puțin mari la fiecare capăt al spectrului. Ceea ce este dezamăgitor de văzut este că aceeași furcă (49 mm) este folosită pe toată gama, așa că dimensiunile mai mici au o trase uimitoare de 59 mm, dar cea de 61 cm are doar 53 mm, ceea ce este cu adevărat scurt și strâns - nu chiar genul de lucru pe care îl ai vrei o bicicletă cu pavaj.
Componente
Roubaix SL4 Double vine cu un grup Shimano Sora cu 9 trepte și este aproape totul acolo. Singurele excepții de la aceasta sunt frânele, dar sunt mai bune decât unitățile Sora. Puterea de frânare este excelentă și sunt echipate cu plăcuțe de cartuș, așa că înlocuirea lor este ușoară și ieftină. Roubaix vine cu o casetă 11-32, astfel încât aveți o răspândire uriașă pentru a prelua aproape orice. Avem două nemulțumiri și ambele sunt legate de schimbarea față: a trebuit să dăm manetei câteva apăsări puternice pentru a o face să coboare pe micul lanț. Aceeași pârghie mică avea și un obicei prost de a se bloca în spatele manetei de frână, ceea ce uneori făcea imposibilă schimbarea vitezelor până când era împins înapoi în poziția corectă.
Setul de finisare este marca proprie și își face treaba foarte bine, dar vedeta remarcabilă trebuie să fie tija de șa. Tija de șa CG-R este un set inteligent; partea superioară a acestuia este construită într-o formă de picior de câine cu o inserție Zertz pentru a umple golul. Rezultatul este o tija de șa cu suspensie de 18 mm și este grozav de condus. Când pedalezi în mod normal, nu sare și nu poți simți nicio pierdere de putere asociată de obicei cu suspensia, dar treci peste o denivelare mare sau o groapă și poți simți că se îndoaie și absorb impactul. Singura constrângere este că este disponibil doar într-un singur recul, astfel încât poziția șai rezultată ar putea să nu funcționeze pentru toată lumea.
Roți
Banii trebuie economisiți undeva, iar roțile și anvelopele sunt elemente de bază ale Axei. Sunt destul de grele, dar par suficient de puternice pentru a rezista la majoritatea lucrurilor pe care le-ați putea arunca asupra lor și au rămas adevărate pe tot parcursul testului. Anvelopele sunt Specialized Espoir Elite. Au un număr redus de fire, așa că nu sunt deosebit de suple sau de rulare rapidă, dar au o talie pliabilă, ceea ce face ca schimbarea camerelor de aer să fie puțin mai ușoară atunci când primești o puncție.
Călătoria
Dupând cifre, a existat pericolul ca bicicleta să se simtă puțin pietonală, dar nu este nimic de care să vă faceți griji – este o plăcere totală să conduceți. Călătorește pe câteva drumuri prost întreținute de pe Roubaix și abia vei observa că erau acolo. Manevrabilitatea este previzibilă, astfel încât să poți coborî cu încredere, știind că câteva mici denivelări în suprafață nu vor deranja întreaga bicicletă. De asemenea, înseamnă că poți uita ce se întâmplă sub tine și să te bucuri de plimbare. Banda de bară este de asemenea groasă și spongioasă, așa că este confortabilă atât în partea din față, cât și în spate. Este corect să spunem că nu este cea mai rigidă bicicletă în timpul accelerației, dar nu pretinde că este, așa că o poți renunța pentru asta. Până la sfârșitul călătoriei, încă te simți proaspăt – este una dintre cele mai confortabile biciclete pe care le-am condus vreodată. În general, este o bicicletă de șosea cu un cadru care merită îmbunătățit cu roți mai bune și, în cele din urmă, ne-am uita la o transmisie 105.
Cadru
Bine conceput pentru a se potrivi slipului „confort pe tot parcursul zilei” - 8/10
Componente
Frâne excelente și tija de șa Zertz ies în evidență - 8/10
Roți
Puternice, dar grele, deși cauciucurile le-au lăsat jos - 7/10
Călătoria
O adevărată plăcere de a conduce - confortabil, dar nu plictisitor - 9/10
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Tub scaun (ST) | 495 mm | 498mm |
| Treu jos (DT) | 596mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 376 mm | |
| Tub de direcție (HT) | 165 mm | 165 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72 | 71.6 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.3 |
| Ampatament (WB) | 1000mm | 1003mm |
| Scădere de BB (BB) | 71,5 mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Cadru | Specialized SL4 FACT 8r carbon, FACT carbon furcă |
| Set de grup | Shimano Sora |
| Frâne | Axa 1.0 |
| Set de lanțuri | Shimano Sora, 50/34 |
| Casetă | Shimano Sora, 11-32 |
| Baruri | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| Tija de scaun | CG-R specializat, FACT carbon |
| Roți | Axa 1.0 |
| Anvelope | Specialized Espoir Elite, 25c |
| Șa | Specialized BG Toupe Sport |
| Contact | specialized.com |
