Geometria curselor italiene a lui Basso este în plină desfășurare, în ciuda încercărilor de a adăuga conformitate. Dar acesta este un motiv în plus să-l iubești
De data aceasta, anul trecut, nu am aflat încă de existența lui Knickers, vaca de 6 ft 3 inci din Australia; rapperul Dr Dre încă nu și-a pierdut cazul împotriva ginecologului Dr Drai; Zafar, delfinul frustrat sexual, nu forțase închiderea unei plaje franceze; iar instituțiile de știri încă au raportat despre lucruri care nu au fost Brexit.
Se pot întâmpla multe în 12 luni, cum ar fi Basso lansarea unei versiuni de frână cu disc a bicicletei sale aero de șosea Diamante.
Am testat frâna pe jantă Diamante în primăvara trecută și mi-a plăcut foarte mult. Lung, joasă și agresivă, abia era suficient spațiu pentru anvelope de 25 mm și a venit echipat cu 23 mm. Era o bicicletă de curse italiană clasică.
Pentru 2019, Diamante continuă sub formă de disc și jantă, dar Basso l-a făcut oarecum mai în alt, o mișcare despre care îndrăznesc să spun că este concepută pentru a-și spori atractivitatea pe piața de masă prin atenuarea poziției sale agresive.
Modelul pe care îl călăresc, totuși, este Diamante SV – o distincție importantă, deoarece versiunea SV păstrează geometria plină de stil a modelului anterior, incluzând în același timp unele modificări esențiale de design.
Confuz? Nu contează, să mergem mai departe.
EU încă mai sunt?
Ceea ce primești cu un Basso este o bicicletă fabricată în Italia de o firmă de familie fondată în 1977.
Când vine vorba de companiile italiene de biciclete, aceasta este o poveste la fel de veche precum Colosseum, dar ceea ce face ca Basso să fie special este că de fapt își face cadrele de la zero în Italia și o face folosind metode de turnare similare cu fabricile monolitice din Asia care construi biciclete sub contract pentru mari branduri.
Nu este deloc singur în această privință – Sarto face lucruri similare în nordul Italiei, Time in France și Look in Tunisia – dar producția europeană este o artă pe cale de dispariție dincolo de butic și artizan, și m-aș strădui să numesc mulți alți producători fac ceea ce face Basso, adică să creeze biciclete în matrițe din fibră de carbon (se pare că matrițele din fibră de carbon transferă căldura mai eficient).
Ar trebui să conteze? Ei bine, o insignă precum „made in Italy” îi impresionează pe unii (deși ar putea fi surprinși să afle că asta înseamnă adesea doar „pictat și asamblat în Italia”), iar economistul de fotolii din mine este impresionat că Basso reușește să echilibreze cărți despre a fi un producător de biciclete de mărime medie care își produce de fapt propriile biciclete în Europa.
De asemenea, nu mă pot abține să mă gândesc că a face lucruri în Italia indică și ajută la crearea unei biciclete de curse fără rușine, cum ar fi SV Disc.
Nu-mi pot imagina niciuna dintre marile mărci construind o bicicletă cu tije de 402 mm și tuburi de direcție de 145 mm (mărimea 56) și adăugând o tijă de -11° în amestec (pentru a cita câteva valori mai obișnuite: 408mm, 160mm, -6°).
Aceste numere sunt scăzute și agresive și ajută la crearea unei biciclete care este extraordinar de puternică pentru condus.
Operațiuni de netezire
Senzația supremă din momentul în care m-am așezat pe Diamante SV a fost fermă și asta înseamnă să fii generos.
În adevăr, toată căptușeala cu bretele din lume nu poate ascunde faptul că Diamante SV simte că stă pe o masă de la fermă.
Totuși, după câteva plimbări, mi-a trecut prin minte că, deși bicicleta a ajuns îngrijorător de aproape de a fi incomodă uneori, nu s-a rătăcit niciodată pe acel teritoriu, rămânând suficient de netedă pentru a fi suportabilă pentru plimbări mai lungi și mai aspre.
SV dispune de tija de șa/clemă „3B” de la Basso, unde un elastomer este prins între o canelură de pe spatele tijei de șa și interiorul tubului de șa pentru a absorbi zgomotul drumului.
Punctul de prindere este, de asemenea, poziționat jos în interiorul tubului scaunului, lăsând mai multă tijă expusă la flexiune.
Cumpărați acum de la Cycle Republic aici
Funcționează? Probabil, deși este greu de spus. Dar, în realitate, cel mai mare ajutor pentru confort aici sunt anvelopele, deoarece Diamante SV se potrivește fericit cu 28 mm, iar tot acest volum suplimentar rulat la presiune mai mică oferă confort acolo unde cadrul nu este.
A fost o nemulțumire pe care am avut-o cu Diamante original, așa că este bine să văd această schimbare.
Poziția în care te pune SV este mai puțin confortabilă, dacă vrei să optezi pentru un aspect complet, așa cum se arată pe site-ul lui Basso.
Această tijă de -11° este de vină, pentru că, după ruleta mea de măsurare, coboară capătul din față cu aproximativ 5 mm în comparație cu aceeași bicicletă cu o tijă mai comună de -6°.
Din fericire pentru mine, bicicleta poate încorpora un „kit de confort” – un distanțier integrat din carbon care mărește lungimea tubului de direcție cu 20 mm, dar se spune că păstrează rigiditatea. M-aș fi străduit să mențin o poziție gestionabilă pe SV fără ea.
Alegeri inteligente
Așadar, cauciucurile mai largi sunt cu adevărat fabricarea acestei biciclete, iar kitul de confort este o notă foarte adaptabilă, dar mai sunt două lucruri cruciale care fac din Diamante SV o bicicletă distractiv de condus.
În primul rând, geometria ei face o bicicletă foarte atrăgătoare, cu schimbări de direcție rapide, care pot fi efectuate aproape instantaneu, datorită unui spate scurt și a părții frontale rigide și abrupte.
Aș spune că aproape că suferă de supravirare, partea din față se scufundă într-un viraj mai repede decât poate ține pasul cu spatele.
În al doilea rând, are frâne cu disc și, în special, frâne cu disc Campagnolo.
Acesta este noul grup Record cu 12 viteze și, deși nu aș putea spune că am detectat acel pinion suplimentar, schimbarea se simte puțin mai rapidă decât ultima generație.
Totuși, aspectul remarcabil îl reprezintă frânele, care, în ochii mei, nu sunt în prezent superioare.
Mai silențios decât Sram și cu o modulare mai plăcută decât Shimano, există doar ceva despre discurile Campagnolo care se simte mai familial în funcționare – aproape ca frâna pe jantă.
Cu toate acestea, sunt extrem de puternice și, împreună cu un plus de netezime și siguranța cauciucului lat Michelin, ajută la temperarea – dar, mai ales, nu plictisitoare – predilecțiile de curse ale acestei biciclete.
Totuși, aceste componente singure nu pot face din aceasta bicicleta perfectă, deoarece, în opinia mea, concentrarea lui Basso a fost prea îngustă, punând viteza mai presus de echilibrul general.
Dar dacă vrei o bicicletă necruțătoare pregătită pentru curse, cu o manevrabilitate fulgerătoare și poți ierta ceva disconfort și ocazional viraj sălbatic, apelează Diamante SV Disc.
Cumpărați acum de la Cycle Republic aici
Spec
| Cadru | Disc Basso Diamante SV |
| Set de grup | Disc Campagnolo Record cu 12 viteze |
| Frâne | Disc Campagnolo Record cu 12 viteze |
| Set de lanțuri | Disc Campagnolo Record cu 12 viteze |
| Casetă | Disc Campagnolo Record cu 12 viteze |
| Baruri | Microtech Quantum |
| Stem | Basso Diamante |
| Tija de scaun | Basso Diamante |
| Șa | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Roți | Campagnolo Bora One 35mm Disc, Michelin Pro 4 Endurance anvelope 28mm |
| Greutate | 7,78 kg (mărimea 56) |
| Contact | bassobikes.com |
