estompează liniile dintre drum și pietriș cu o poziție agresivă, o manevrabilitate ascuțită și o senzație de rulare robustă și stabilă cu mult peste aspectul său suplu
A doua generație P alta a producătorului italian Basso este o bicicletă cu pietriș de luat în seamă, oferind o plimbare care nu este așa cum ar părea după eticheta de pietriș. Dacă îți plac bicicletele tale gravel agresive, rapide și sălbatice, acesta ar putea fi exact ceea ce ai căutat. Un mormant de mile off-road languros, acest lucru cu siguranță nu este. Aceasta este cursa care întâlnește lucruri dure.
Mai mult decât se vede
Există multe cuvinte pentru pietriș și, se pare, în dialectul Veneto (acea mică felie din nordul Italiei, care găzduiește toate mărcile italiene de biciclete și bastonul său) „P alta” este unul. Este un nume potrivit pentru cea mai recentă generație de biciclete cu pietriș a lui Basso, deoarece (a) Basso are sediul în regiunea Veneto și (b) Basso P alta este 100% fabricat în Italia. Nu doar pictat. Nu doar asamblat. Nu, cadrul și furca din carbon sunt fabricate la fabrica lui Basso, la umbra Monte Grappa din Dolomiți.
Este destul de impresionant, având în vedere că majoritatea vecinilor lui Basso au fost expediate de mult în Orientul Îndepărtat. Cu toate acestea, nu este nici pe departe la fel de impresionant ca bicicleta în sine. În plus, nu este la fel de surprinzător.
Fără a fi prea blocat în cifre, P alta arată și se simte mult mai mult ca o bicicletă de șosea decât cu o bicicletă cu pietriș. Poziția este lungă și joasă - un tub de direcție de 140 mm pentru un tub superior de 55 cm, un tub superior care este aproape orizontal - iar BB este în alt ca o bicicletă critică, utilizând o cădere de 65 mm unde multe biciclete cu pietriș ajung până la 75 mm. căutarea stabilității.
Ampatamentul lung este acolo (1.027 mm) și ștai lungi (430 mm), la fel și unghiul slăbit al capului (71 de grade). În rest, comparați și comparați geometria lui P alta cu tendința actuală în pietriș și arată mult mai mult ca o bicicletă de șosea, doar una cu spațiu liber pentru anvelope de 42 mm și toate șuruburile și șuruburile obișnuite pentru depozitare suplimentară.
Dar așteptați o secundă… doar cauciucuri de 42 mm? Nu sunt acum bicicletele cu pietriș împingând 45 și chiar 47 mm? Și nu există compatibilitate cu roți 650b sau suporturi pentru rack? Cu siguranță aceasta este lată de marcajul de pietriș?
În cele din urmă, vor fi mulți oameni care vor găsi că este așa și suficient de corect. Există, cu siguranță, biciclete cu pietriș, mai croaziere, cele mai potrivite pentru ambalarea bicicletelor încărcate complet. Dar ceea ce am găsit în P alta a fost o bicicletă cu pietriș excepțional de rapidă, super agilă și, în cele din urmă, incredibil de plină de satisfacții, care va atrage inima de curse a unui roadie. Sau, într-adevăr, va face orice ciclism de munte să zâmbească din ureche la ureche la ușurința cu care acest lucru se descurcă pe trasee rapide și urcări abrupte.
Pe trasee, pe drum
Cel mai bun mod în care pot descrie P alta este să-ți imaginezi actuala bicicletă de șosea, iar acum să-ți imaginezi că o mergi pe o coborâre de 10 km, care ar fi ca acasă la un eveniment de enduro de mountainbike – gândește-te la rigole adânci până la picioare, câmpuri de bebeluși stânci de cap și nisip adânc. Sunt șanse să fi perforat cel puțin la jumătatea drumului și să fie nevoie să-ți reajustezi căștile scuturate în bucăți în partea de jos.
Acum, fă același lucru pe P alta (cum am făcut și eu și apoi unii) și știi că nu există zgomote, nici zdrăngănitoare sau senzația dominantă că ești pe o bicicletă care este complet în afara ei. adâncime. Mai degrabă, senzația primordială este una de reacție asemănătoare drumului, temperată cu fiabilitate asemănătoare pietrișului.
Lista de specificații de aici ajută – un grup mecanic Shimano GRX 1x; Anvelopele Terreno „Dry” de 40 mm de la Vittoria (410 g revendicate, 320 tpi, anvelopă fără cameră de rulare intermediară); Jante de pietriș din aliaj Hunt X-Wide (25 mm interioare/29 mm externe, 35 mm adâncime, 1, 698 g revendicate).
Dar, Basso face cadrul P alta, furca, tija înclinată agresiv și tija de șa, iar aceste părți au legat componentele bine alese împreună pentru a crea o bicicletă care ar putea fi descrisă cel mai bine drept „drumul monstru” decât „ pietriș'.
Cheia acestui pachet este manipularea, care depinde la fel de mult de poziție ca orice. Chiar și pe capote, P alta m-a pus într-o poziție agresivă, greutatea peste roata din față și masa corporală scăzută. Acest lucru a făcut ca coborârile să se simtă mult mai mult așa cum mă aștept să le găsesc pe șosea, ceea ce înseamnă că m-am simțit suficient de acasă, chiar și pe un teritoriu necunoscut, pentru a merge mai repede decât pe alte biciclete cu pietriș. Probabil că și eu eram într-o poziție mai aerodinamică, dacă asta e treaba ta.
Rezultatul este o bicicletă care a afectat schimbările rapide de direcție fără a avea impresia că era pe cale să se deblocheze prea mult – au fost câteva momente zburătoare, dar care doar au adăugat distracție. Și cu acel BB mai mare, pedalarea prin grădini de stânci și colțuri nu a venit cu o ordine secundară de a vă face griji cu privire la lovirea pedalei.
Dar apoi vin creșterile, poziția pilotului, rigiditatea cadrului bicicletei și greutatea sa ușoară (1,64 kg pentru cadru și furcă, puțin peste 8,5 kg construcție completă) au însemnat că P alta a urcat pante stâncoase cu aderență de capră de munte. și precizia eschivând stâncii. Din nou, senzația la bord a fost ca și cum ai fi pe o bicicletă de teren. Agil, rapid și familiar.
Tot acest brio vine cu unele dezavantaje. Găsirea unei poziții confortabile de croazieră pe distanțe lungi însemna mâinile pe vârful barelor, fără un control ușor al frânelor, iar călătoria a fost în general mult mai implicată - adică a fost nevoie de mai multă concentrare - decât pe un vehicul mai greu, mai lejer, mai lat. -bicicletă cu pietriș cu cauciucuri.
Cu toate acestea, aș căuta acest aspect în orice bicicletă, una care oferă o plimbare implicată, adică nu face lucrurile prea zdrobite și ușoare.
The P alta a făcut, de asemenea, o treabă bună, dar nu superbă, de a absorbi hituri mari. Nu s-a plâns niciodată, dar nici nu a făcut prea mult pentru a ameliora terenul accidentat. Acest ultim fapt nu este ajutat de barele, care sunt drepte pentru bicicleta de drum, nu evazate (barele evazate pun în mod natural mai mult o curbură de absorbție a șocurilor în cot și, de asemenea, ajută la degajarea în jurul încheieturilor atunci când sunt în picături).
Cu toate acestea, există cel puțin un manșon de silicon în jurul tijei de șa, care probabil ajută la atenuarea zgomotului de pe drum, iar furca este slabă, așa că probabil că se îndoaie bine.
În ceea ce privește confortul pe distanțe lungi, lucrurile ar putea fi ajustate pentru a oferi kilometri mai confortabili, cum ar fi o tijă mai scurtă - aceasta a venit cu un kit de ridicare de 120 mm -, cu Basso oferind un distanțier integrat pentru căști pentru a spori înălțimea capătului frontal cu 20 mm. Aș fi putut chiar să scad o dimensiune a cadrului cu puține plângeri. Dar ideea rămâne, compromisul pentru această bicicletă ascuțită și viguroasă este unul de confort general.
Pe drum, totuși, toate acestea au fost puse din nou în perspectivă. Oricât de mult P alta expediază pietriș noduros cu relativă ușurință, chiar se va descurca și pe drum. Chiar și cu 35 psi în față și 40 psi în spate (eu am 79 kg), bicicleta era rapidă pe asf alt, mult mai rapidă decât majoritatea celorl alte biciclete cu pietriș pe care îndrăznesc să le spun.
De fapt, am uitat adesea că eram pe o bicicletă cu pietriș. Asta până când a apărut o altă deschidere, mă uitam în jos la cauciucurile groase și îmi dădeam seama că aș putea să ies în afara drumului și să bat P alta din nou din nou.
Așa cum spun, nu se va aștepta unii oameni de la o bicicletă cu pietriș, P alta este pur și simplu prea plină de trăsături. Dar pentru alții ca mine care își doresc pur și simplu să-și poată merge cu bicicleta de șosea pe șosea și în afara ei, P alta va fi greu de învins și cu siguranță va găsi fani care caută acea „bicicletă pentru toți”. Pune slicks de 28 mm aici și m-aș bucura să concuresc un drum lung gran fondo.
