Marca bască de biciclete Orbea a lansat o nouă bicicletă de cronometru și de triatlon, care se remarcă cel mai mult prin ajustabilitatea ridicată a cockpitului.
În plus, prin simpla îndepărtare a cutiei de depozitare de sub tubul oblic, bicicleta respectă reglementările UCI și, prin urmare, poate fi folosită în probele profesionale pe șosea.
Totuși, noul Orbea Ordu a fost vizat de piețele de triatlon și Iron Man.
Patru zone de interes
Orbea căuta o bicicletă cu „echilibrul perfect” a patru obiective cheie: aerodinamică, greutate, manevrabilitate și ergonomie.
„Cheia pentru construirea celei mai bune biciclete de triatlon este găsirea echilibrului acestor obiective și identificarea factorilor suplimentari de performanță care îi permit ciclistului să crească eficiența”, sugerează Orbea.
'Din punct de vedere istoric, luând în considerare doar cei trei factori de design: aerodinamică, rigiditate și greutate rareori aduce o îmbunătățire dramatică. Câștigurile mari într-unul dintre cele trei domenii le compromit întotdeauna pe unul sau pe ambele,” susține marca.
Ca atare, din acest punct de plecare a fost proiectat, construit și testat noul Orbea Ordu.
Orbea a început cu caracteristica principală a oricărei biciclete TT, aerodinamica. Marca spune că a petrecut mai mult de 2.500 de ore făcând calcule pentru a analiza ansamblul cadrului, furcii și cockpitului pentru a identifica zonele în care ar putea fi făcute perfecționări pentru a reduce rezistența aerodinamică și a rezistenței.
Următorul pe lista de succes a fost greutatea totală a bicicletei. „Am analizat zonele în care au fost folosite cantități mari de material pentru rigiditate”, explică Orbea.
„Prin reproiectarea formelor, ajustând procesul de laminare și folosind cea mai bună fibră de carbon disponibilă, am redus considerabil greutatea.”
Îmbunătățirile aerodinamice și reducerea greutății sunt pe lista de dorințe a oricărui ciclist, dar ambele devin irelevante dacă bicicleta merge ca un sac de chei într-un uscător de rufe.
În acest sens, Orbea a abordat manevrarea drept „unul dintre cele mai importante puncte de luat în considerare atunci când se determină geometria”, pentru a se asigura că bicicleta este ușor de condus.
„Mergi rapid nu este doar un produs secundar al aerodinamicii bune, ci necesită un control confortabil asupra bicicletei”, spune Orbea.
Ergonomia bicicletei, și în special partea frontală extrem de reglabilă, reprezintă a patra zonă de focalizare și caracteristica principală a acestei noi biciclete.
Adaptări front-end
Noul Orbea Ordu revendică cea mai largă gamă de reglaje ale ghidonului și cockpitului pentru orice dimensiune a bicicletei.
Folosind un singur punct de reglare, noul sistem înseamnă că bicicleta ar trebui să fie adaptabilă fiecărui pilot și să se potrivească cu o gamă largă de regulamente de curse.
„Nu contează dacă sunteți foarte flexibil sau nu, Ordu vă va satisface nevoile”, așa spune Orbea.
Trei opțiuni de construcție: specificații și prețuri
Orbea Orcu va fi disponibil în trei versiuni complete de biciclete.
Orbea Ordu M10iLTD
Preț: 8.999 USD; 8.999 €; 7.999 GBP
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Preț: 6.999 USD; 6.999 €; 6.199 GBP
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Preț: 4.999 USD; 4.699 €; 4.199 GBP
Spec: Shimano Ultegra R8000
