Primul test real de munte zguduie GC, deoarece totul merge prost pentru Team Sky
Romain Bardet a câștigat Etapa 12 a Turului Franței 2017, dar italianul Fabio Aru a ocupat locul trei pentru a prelua conducerea cursei de la Chris Froome de la Team Sky.
În cea mai lungă etapă montană a Turului din acest an, echipa Sky a lui Froome a făcut totul bine în pregătire, dar când a venit vorba de shakedown final, într-o finală explozivă de 500 m, Froome s-a trezit distanțat de majoritatea rivalilor săi cheie.
Aru conduce acum turul general, cu doar 6 secunde, mulțumită parțial bonusului de timp pe care l-a primit pentru locul al treilea, în timp ce victoria lui Bardet l-a ridicat pe locul trei în general.
Astăzi, jumătatea cursei, avea să fie întotdeauna o zi grea, cu un parcurs obositor de 214,5 km. În stilul aparent de manual, Mikel Landa de la Sky l-a livrat pe Froome aproape în vizorul liniei, dar a fost un caz atât de aproape, dar totuși atât de departe, încât ultima pantă abruptă până la Peyragudes sa dovedit a fi un test greu.
Froome s-a trezit în imposibilitatea de a egala ritmul principalilor rivali Aru și Bardet, trecând peste linie pe locul 7, cu 22 de secunde în spate.
Aru a devenit primul călăreț care a luat vreodată tricoul galben de pe spatele lui Chris Froome la munte și, cu siguranță, mai este totul de jucat, primele trei locuri fiind acum separate de doar 25 de secunde.
Cum s-a desfășurat etapa 12
Așa cum s-a întâmplat atât de des, Pau a fost din nou poarta cursei către Pirinei și a semnalat primul adevărat test vertiginos pentru concurenții la GC, cu șase urcări clasificate și un final pe vârf de munte - al doilea din trei în cursa de anul acesta - în Peyragudes.
Cursa s-a desfășurat pe drumuri umede, în condiții de ceață, dar asta nu a slăbit spiritele celor care căutau o evadare mai devreme, cu o mulțime de atacuri de îndată ce steagul a intrat.
Totuși, nimic nu părea să rămână, deoarece grupul părea mai dornic decât de obicei să controleze aceste mișcări timpurii.
În cele din urmă, după aproximativ 20 de km, s-a degajat o pauză, care conținea, printre alți câțiva călăreți puternici, tricoul verde, Marcel Kittel. Părea o mișcare puternică cu un număr de echipe cheie reprezentate, cea mai notabilă absentă fiind Team Sky.
De asemenea, în mutarea celor 12 au fost oameni precum Steve Cummings de la Dimension Data, Jack Bauer de la Quick Step, Michael Matthews de la Sunweb, Stefan Küng de la BMC și Thomas De Gendt de la Lotto Soudal - așa că a existat o mulțime de putere de foc și pauza s-a construit rapid. un avantaj considerabil de peste 4 minute.
Nu existau alpiniști adevărați în grupă, iar cel mai bine plasat călăreț pe GC a fost Cyril Gautier de la AG2R-La Modiale, la 51 de minute, așa că nu a fost niciun motiv pentru ca Team Sky să intre în panică, dar indiferent că erau tricourile albe. și căști galbene care au fost adunate în fața pelotonului, controlând ritmul și urmărind îndeaproape intervalul de timp.
Prima urcare a venit la 64 km, Côte de Capvern, o urcare Cat 4 (7,7 km; 3,1% medie). Thomas de Gendt a luat singurul punct KOM oferit, dar nu a schimbat forma lucrurilor din față, deoarece pauză a rămas împreună. La urma urmei, a fost o mică denivelare în comparație cu ceea ce a avut scena mai târziu.
Cu liderul cu tricoul de puncte Marcel Kittel și Michael Matthews, pe locul doi, ambii la pauză, primul sprint intermediar a fost o oarecare formalitate, Kittel trebuind doar să-și marcheze omul (ajutat cu îndatorire de coechipierul Jack Bauer) pentru a menține ceea ce pare deja a fi un lider de neatins în competiția cu tricoul verde.
Toată echipa Sky a condus șeful pelotonului principal, kilometru după kilometru, în timp ce pauză a forjat un avantaj de peste 6 minute. Brit, Luke Rowe și germanul, Christian Knees, păreau să facă partea leului din muncă.
Era îndoielnic dacă Sky trebuia să fie atât de militant, cu atâta alpinism încă de urmat. Odată cu atacurile care aveau să vină în mod inevitabil, Chris Froome avea să aibă nevoie de locotenenții săi fideli cu picioarele proaspete mai târziu în scenă.
Prima urcare corectă a fost ascensiunea Cat 1 a Col de Menté (6,9 km; 8,1% medie), cu 139,5 km plecați, iar până când ruptura a ajuns la bază, avansul era încă peste șase minute..
Pauza și-a menținut unitatea în urcare, dar, din păcate, panta a fost încă prea mare pentru Kittel, care a fost îndepărtată rapid de grupul de lider.
Deasupra Col de Menté, australianul Michael Matthews (Sunweb) a fost cel care s-a impus cu succes pentru a lua maximum de puncte KOM, îngrijindu-se cu altruism de interesele coechipierului și actualului purtător de tricou cu buline Warren Barguil, de către refuzându-i lui Thomas De Gendt (Lotto Soudal) cele 10 puncte.
Drumul din vale după coborârea Col de Menté a fost o șansă de a vă recupera înainte ca lucrurile să devină cu adevărat serioase, deoarece urcarea în categoria Hors, Port De Balès (11,7 km; 7,7% av.) se profila mare.
Team Sky au fost în continuare cei care au forțat ritmul, deoarece pelotonul a început în sfârșit să micșoreze avantajul fugarilor.
Așa cum era de așteptat, Port De Balès a afectat coeziunea atât a câmpului separatist, cât și a câmpului principal.
Michael Matthews a fost primul care a fost bombardat de la pauză, în timp ce Brice Feillu de la Fortuneo-Oscaro a fost primul care a arătat că se simte bine, atacând împreună cu coechipierul Maxime Bouet pentru a încerca să facă o punte de la haita principală la peste. pauză.
A fost o mișcare cavaler, mai ales că Team Sky a continuat să injecteze ritmul în spate, iar Bouet nu și-a putut ajuta liderul echipei pentru mult timp, dar Feillu părea puternic în timp ce pornea singur.
Steve Cummings a dovedit că a fost cel mai puternic din evadarea timpurie, lăsându-l pe Thomas De Gendt de pe volan și ajungând singur pe Port De Balès.
Purtătorul tricoului cu bulineWarren Barguil (Sunweb) a fost următorul dintre primii care și-a arătat mâna și atacul din grupul de tricou galben, urmat îndeaproape de Alberto Contador.
Totuși, a fost inutil, deoarece ritmul stabilit de Team Sky a însemnat că nu au ajuns departe, iar grupul de lider s-a redus la o selecție de mai puțin de 20 de cicliști și, cu mai puțin de 30 de km, Cummings a fost un lider singur. în timp ce principalii favoriți au fost din nou împreună.
O victimă notabilă astăzi a fost Jacob Fuglslang din Astana, care a căzut puternic în etapa de ieri, fracturându-și oase la încheietura mâinii și la cot. Fuglsland s-a uitat îndurerat și a pierdut mult timp în fața liderilor, văzând că speranțele sale de a ajunge pe primul loc îi scapă.
Totuși, restul acestei etape a fost departe de a fi o formalitate. Mai era încă multă urcare de făcut, nu în ultimul rând bulgărea deloc neînsemnată care este Cat 1, Col Du Peyresourde (9,7 km; 7,8% medie).
Froome și Aru au avut o evadare norocoasă apropiindu-se de Peyresourde, în timp ce grupul de conducere și-a apreciat greșit ritmul într-o curbă și mai mulți călăreți au mers drept, evitând dezastrul, urcând pe margine și năvălindu-se între spectatori și rulote.
În mod incredibil, nimeni nu s-a prăbușit, iar ceea ce ar fi putut fi o întorsătură foarte semnificativă a evenimentelor a fost rapid neutralizat.
Totuși, nu a trecut mult timp până când Chris Froome și trupele sale s-au întors din nou controlând lucrurile pe front și, pe măsură ce cursa a lovit cele mai abrupte pante ale colului Du Peyresourde, pagubele pe care le făceau erau clar de văzut.
Rideri au fost scuipați în mod continuu în spate, inclusiv mai întâi l-au aruncat cu insistență pe Nairo Quintana de la Movistar și apoi pe KOM Barguil.
Tacticile lui Froome erau manuale, reținându-i pe aripii săi Michal Kwiatkowski, Mikel Landa și Mikel Nieve pentru a reduce ritmul, făcând imposibil ca vreunul dintre rivalii săi să atace.
Aproape în vizorul vârfului Colului Du Peyresourde, Contador a fost următorul care a mers, deoarece grupul s-a redus la doar 10 călăreți peste vârf, cu o coborâre rapidă înaintea lor, înainte de a atinge ultima urcare abruptă. spre Peyragudes.
Peyragudes este doar o urcare scurtă, dar în ultimul kilometru devine serios de abruptă, iar aici s-a destrămat în cele din urmă grupul principal.
Froome părea să joace jocul perfect de așteptare, agățându-se strâns de roata coechipierului Mikel Landa, dar când jetoanele au scăzut, nu a putut decât să privească cum principalii săi rivali l-au îndepărtat.
A încercat cu curaj să-și limiteze pierderile și să-și păstreze tricoul galben pe spate, dar nu a fost, deoarece a alunecat pe locul 7, cu 22 de secunde înapoi, să piardă liderul general al cursei.
Această cursă este departe de a fi încheiată complet și, având încă un drum lung de parcurs, se pare că Team Sky va trebui să-și regândească strategia în zilele următoare. Cert este că entuziasmul a crescut cu câteva crestături și aceasta se transformă într-o cursă corectă.
