Numărul de verificări pentru fraudă mecanică efectuate la Giro d'Italia 2019, în scădere față de cursa de anul trecut
Un tracker care poate fi montat pe fiecare bicicletă din peloton și poate detecta motoare ascunse în orice moment în timpul unei curse poate fi introdus de UCI în curând. Acest anunț a venit când UCI a înregistrat o scădere netă a numărului de biciclete verificate pentru motoare la recentul Giro d'Italia.
Într-un comunicat, UCI a confirmat că a efectuat un total de 1.312 teste folosind metoda de scanare magnetică la începutul etapelor. În plus, 113 biciclete au fost, de asemenea, testate folosind caseta de scanare cu raze X, care includea câștigătorul de etapă și liderul cursei în fiecare zi.
Acest total combinat de 1.425 de verificări ale bicicletei este mai mic decât numărul de verificări efectuate la Giro de anul trecut.
În timp ce doar 58 de biciclete au fost verificate folosind caseta de scanare cu raze X, 1.440 de biciclete au fost verificate folosind metoda de scanare iPad în 2018, ceea ce reprezintă un total de 78 de verificări mai mult decât au fost efectuate la Giro d' 2019. Italia.
Cu toate acestea, numărul de verificări pentru fraudă mecanică ar putea fi setat la o rachetă, deoarece UCI a confirmat, de asemenea, că a ajuns la a doua fază de implementare a dispozitivelor de urmărire în cursă care pot detecta motoare ascunse în orice moment.
UCI a colaborat cu Departamentul de Cercetare Tehnologică de la Comisia Franceză pentru Energii Atomice și Alternative la acest proiect.
A confirmat că a fost realizat un proiect de testare la Turul Franței din 2018 și că acum caută un „partener industrial responsabil cu fabricarea trackerelor cu introducerea unei prime versiuni luate în considerare pentru 2020.”.
Alături de aceste instrumente de urmărire, UCI speră să fi dezvoltat o versiune îmbunătățită a tabletelor de scanare pentru 2020, care va costa mai puțin, oferind în același timp o scanare mai puternică.
„De anul trecut, avem la dispoziție un set robust de metode pentru a contracara riscurile de fraudă tehnologică care ne permite să verificăm bicicletele la liniile de start și de sosire”, a declarat președintele UCI David Lappartient.
'Proiectele de cercetare continuă și ne vor permite să fim echipați cu noi tehnologii care pot monitoriza echipamentele oricând în timpul competițiilor. Ne propunem să ne asigurăm că comunitatea ciclismului are încredere în performanțele sportivilor noștri.'
Încă a fost dovedit un singur incident de fraudă mecanică în ciclismul profesionist: cazul juniorului ciclist de ciclocross Femke van den Driessche, care a fost surprins folosind un motor ascuns la Campionatele Mondiale din 2016.
