Bicicleta care a început o revoluție aerodinamică
Probabil că ți-ai dat seama până acum că tuburile rotunde sunt într-un dezavantaj semnificativ în comparație cu tuburile cu profil aerodinamic când vine vorba de viteza bicicletei. În zilele noastre, este greu să găsești o bicicletă care nu a primit tratamentul aerodinamic într-o anumită formă, dar a fost cu mai bine de un deceniu în urmă când primul cadru de drum a încălcat regulile cilindrice.
În 2002, Cervélo a lansat The Soloist. Fabricată inițial din aluminiu, părea că nu există nicio bicicletă de șosea. „Am extrudat primele tuburi cu profil aerodinamic adevărat în ciclism”, spune inginerul Cervélo Damon Rinard. „Până atunci, tuburile cu aspect „aero” au fost formate prin aplatizarea tuburilor rotunde în formă de lămâie.”
Solistul s-a lăudat cu profile aero dezvoltate de NACA – Comitetul Național Consultativ pentru Aeronautică. Acest lucru a fost posibil parțial prin metodele interne de construcție a tuburilor Cervélo. Cofondatorul Cervélo, Phil White, spune: „Toată lumea cumpăra tuburi de oțel de la Columbus sau Reynolds și tuburi de aluminiu de la Easton. Dar am spus: „Știi, acestea nu sunt formele potrivite și nu este ceea ce căutăm în profilul rigidității”. Așa că am mers și ne-am creat propriile tuburi.’
Sudarea și cablarea au fost ambele domenii pe care Cervélo le-a vizat pentru câștiguri aerodinamice și de performanță. Rinard spune: „Sudarea Smartwall a fost cea mai bună modalitate de a adăuga cea mai bună performanță structurală la cea mai mică greutate, iar apoi am folosit, de asemenea, opritoare interne extraordinar de simple și fiabile – aero, ușoare și ușor de direcționat cablurile.”
Metodele de sudare pentru Soloist au evoluat de-a lungul timpului, inclusiv suduri interne pentru a netezi îmbinările pe tubul oblic și pentru a îmbunătăți și mai mult eficiența aerodinamică. Fiind un susținător timpuriu al anodizării, mai degrabă decât al picturii, Cervélo a reușit să-l aducă pe Soloist la aceeași greutate cu cadrele de oțel de vârf ale vremii, fiind în același timp cu mult superior în ceea ce privește aerodinamica. Cu un tub de direcție destul de joasă și primul exemplu de tijă de șa reversibilă care ar putea trece pilotul de la o poziție de retragere la a fi direct peste pedale, Soloist se afla la doar un set de bare aerodinamice distanță de un set TT complet. -up.
În timp ce bicicleta a făcut furori la lansare, a devenit un must-have doar după ce a avut succes pe scena curselor. Conducând pentru echipa CSC, Frank Schleck a câștigat victoria pe Alpe d’Huez la bordul unui Soloist SLC-SL (foto), prima iterație din carbon a bicicletei. Echipa de testare Pro Continental Cervélo a devenit un focar pentru dezvoltare, iar Soloist a devenit o forță motrice în revoluția aerodinamică.
Așadar, în timp ce tradiționaliștii vor deplânge moartea lentă a formei convenționale a tubului, Cervélo a schimbat, fără îndoială, mentalitatea industriei ciclismului când a fost vorba de aerodinamică pe o bicicletă de șosea. Solista este locul unde a început totul.
