Un fond de urgență de 250 milioane GBP a fost anunțat pentru a îmbunătăți opțiunile active de călătorie cu efect imediat
Sâmbătă, 9 mai, secretarul pentru transport, Grant Shapps, a anunțat un pachet de 2 miliarde de lire sterline „pentru a crea o nouă eră a mersului cu bicicleta și mers pe jos” în Marea Britanie, pe fondul pandemiei de coronavirus și nu numai.
Shapps a dezvăluit planuri de a pune călătoriile active în centrul strategiei de transport a guvernului Regatului Unit, cu planuri pe termen scurt și lung de creștere a călătoriilor cu bicicleta și pe jos - inclusiv un fond de călătorie de urgență de 250 de milioane de lire sterline.
Guvernul a confirmat că „pistele de biciclete pop-up cu spațiu protejat pentru ciclism, trotuare mai largi, intersecții mai sigure și coridoare destinate exclusiv bicicletelor și autobuzelor” vor fi în centrul acestui fond de urgență, lucrările fiind deja începute în întreaga zonă. Regatul Unit.
Cele 250 de milioane de lire sterline vor face, de asemenea, parte din investiția mai mare de 2 miliarde de lire sterline în călătoriile active, care își propune să „încurajeze mai mulți oameni să aleagă alternative la transportul public atunci când au nevoie să călătorească, ușurând obiceiurile mai sănătoase și ajutând să se asigure că rețelele rutiere, autobuze și feroviare sunt pregătite să răspundă la viitoarele creșteri ale cererii.'
Cu toate acestea, este important de reținut că această investiție de 2 miliarde de lire sterline nu este bani noi, ci primul val al unei investiții mai ample de 5 miliarde de lire sterline în călătorii cu bicicleta și cu autobuzul, anunțată de Partidul Conservator în februarie.
Prezentarea planurilor coincide cu un efort al guvernului de a menține scăzute numărul în transportul public și a celor care folosesc mașini private, în ciuda anunțului că, începând cu această săptămână, lucrătorii care nu pot lucra de acasă vor fi încurajați să se întoarcă în lucru.
Scopul mai larg este dublarea nivelului de mers pe jos și cu bicicleta până în 2025.
Principalele puncte dezvăluite de Schapps în weekend în cadrul fondului de 2 miliarde de lire sterline:
Investiții de urgență în călătorii active de 250 de milioane de lire sterline pentru piste de biciclete pop-up cu spațiu protejat pentru ciclism, trotuare mai largi, intersecții mai sigure și coridoare destinate exclusiv bicicletelor și autobuzelor care vor fi implementate în Anglia cu efect imediat
Guvernul va colabora direct cu Greater Manchester la dezvoltarea a 150 de mile de piste de biciclete protejate și pentru a dezvolta o „hartă cu metroul pentru biciclete” împreună cu Transport of London, pentru a oferi o alternativă la sistemul de metrou
Orientări statutare accelerate de la guvernul central către consiliile locale care le instruiesc să realoce spațiul rutier pentru un număr semnificativ mai mare de bicicliști și pietoni, inclusiv conversia unor străzi în „benzi doar pentru autobuze și biciclete”. De asemenea, vor exista presiuni pentru a preveni folosirea navetei „alergări de șobolani”
Vouchere pentru reparații de biciclete pentru a încuraja oamenii să folosească biciclete vechi care ar putea fi folosite pentru transport, precum și îmbunătățiri ale facilităților pentru repararea bicicletelor
Încercările de scutere electrice de închiriat vor fi prezentate pentru a spori opțiunile de transport ecologic în orașele aglomerate
Dezvoltarea de aplicații inteligente pentru a consilia navetiștii cu privire la capacitățile de transport
Schapps a confirmat, de asemenea, că o strategie actualizată de investiții pentru ciclism și mers pe jos va fi lansată în această vară, cu măsuri mai aprofundate pentru a atinge obiectivul de dublare a numărului de ciclism și mers pe jos până în 2025.
Unele părți ale acelei strategii au fost deja dezvăluite, inclusiv crearea unui comisar și inspectorat național pentru ciclism și mers pe jos, standarde mai în alte de infrastructură permanentă în Anglia, care să permită medicilor de familie să prescrie ciclism și exerciții fizice și dezvoltarea bugetelor pe termen lung pentru mersul cu bicicleta și mersul pe jos asemănător drumurilor.
‘În timpul acestei crize, milioane de oameni au descoperit ciclismul - fie pentru exerciții fizice, fie ca mijloc de transport sigur, la distanță socială. Deși nu există nicio modificare a mesajului „stați acasă” astăzi [acesta a fost modificat de atunci în „Stai alertă”], atunci când țara se întoarce la muncă, avem nevoie de acei oameni să rămână pe bicicletele lor și să fie alături de mulți alții.”, a spus Schapps în declarația sa.
‘În caz contrar, cu capacitatea transportului public sever restricționată în acest moment, trenurile și autobuzele noastre ar putea deveni supraaglomerate, iar drumurile noastre ar putea fi blocate – împiedicând serviciile de urgență, lucrătorii critici și proviziile vitale.
„Știm că mașinile vor rămâne vitale pentru mulți, dar, pe măsură ce privim spre viitor, trebuie să construim o țară mai bună, cu obiceiuri de călătorie mai ecologice, aer mai curat și comunități mai sănătoase.”
Pe lângă aceasta, Schapps a anunțat o nouă campanie alături de echipa de ciclism profesionist Team Ineos - getpedalling - pentru a-i încuraja pe cei nou în mersul pe bicicletă.
„Dacă a fost vreodată un moment bun pentru a te urca pe bicicleta, acum este”, a spus managerul echipei Ineos, Sir Dave Brailsford.
‘Veți ajuta la reducerea presiunii asupra transportului public. Vei avea grijă de sănătatea ta. Vei avea grijă de sănătatea celorlalți și vei ajuta mediul înconjurător. Să pedalăm cu toții și să ajutăm Marea Britanie pe drumul spre recuperare.”
Ca răspuns la anunțurile guvernului, CEO-ul Sustrans Xavier Bruce a salutat investiția și a subliniat impactul mai larg pe care l-ar putea avea aceste actualizări de infrastructură.
„Salutăm angajamentul imediat al guvernului Regatului Unit de 250 de milioane de lire sterline pentru noi piste de biciclete protejate de tip pop-up, lărgirea trotuarelor și pentru a sprijini străzile fără mașini, biciclete, autobuze și pietonale pentru a permite distanțarea socială începe să iasă din izolare, a explicat Bruce.
‘Sistemele de transport public sunt vitale, dar nu vor putea funcționa la capacitate maximă de ceva timp din cauza distanțării sociale. Orașele și orașele noastre nu pot face față creșterii călătoriilor cu mașina privată pe care aceasta le-ar putea provoca. În schimb, trebuie să creștem mersul pe jos și cu bicicleta. Acest lucru nu va ajuta doar la distanțarea socială. Acest lucru va ajuta la abordarea crizei climatice, a poluării aerului și a sănătății publice, scăzând povara pentru NHS.
‘Această finanțare este un prim pas care permite mai multor autorități locale să pună în aplicare măsuri temporare, astfel încât mai mulți oameni să se poată deplasa în siguranță și în mod activ pe măsură ce ieșim din criza Covid-19.
„Suntele 2 miliarde de lire sterline anunțate pentru creșterea mersului pe jos și cu bicicleta pe termen lung, cu un plan de sprijinire a acestei finanțări, așteptat în iunie, este următorul pas pentru a ajuta la crearea unei schimbări reale pe termen lung în modul ne mișcăm în orașele și orașele noastre și ar trebui, de asemenea, folosiți pentru a ajuta bicicliștii noi și cei care se întorc să se obișnuiască să meargă din nou.'
Ce înseamnă de fapt aceste anunțuri?
Politicile guvernamentale anunțate în weekend au ca scop atragerea mai multor persoane cu bicicleta pentru transport, nu doar pentru sport sau petrecere a timpului liber.
În timp ce o creștere a celor care merg cu bicicleta la serviciu și pentru transportul general va înregistra, fără îndoială, o creștere a celor care merg cu bicicleta ca hobby, aceste ultime runde de investiții vor avea un efect redus asupra celor care merg cu bicicleta de drum în weekend prin numeroasele Anglie. drumuri de țară.
Acesta nu este un lucru rău, minte, deoarece este vorba despre a face schimbări mari, generaționale, în modul în care călătorim ca societate, să contribuim la o planetă mai verde, la sisteme de transport public mai puțin aglomerate și la o națiune mai activă. La fel și străzi mai sigure datorită mai puține mașini.
De la blocarea socială impusă în martie pentru a ajuta la combaterea răspândirii virusului Covid-19, nivelurile de poluare au scăzut cu 60% în zone, deoarece orașele mari precum Londra dezvăluie cele mai curate niveluri de aer de zeci de ani. Cu oamenii care lucrează de acasă sau, din păcate, se confruntă cu concedii, plămânii unora dintre cele mai mari zone urbane din Regatul Unit au început să se recupereze.
Cu toate acestea, având în vedere că normalitatea trebuie restabilită la un moment dat, miniștrii cer anumitor industrii să se întoarcă la locul de muncă și niciun vaccin pentru virus, ceea ce înseamnă că distanțarea socială va rămâne, această împingere bruscă către călătoriile active este considerată ca răspuns, o soluție pentru prevenirea unui al doilea vârf în timp ce economia se „mișcă” și, probabil, centrul tuturor planurilor guvernamentale.
Așadar, prin natura celor mai mari probleme legate de aglomerația rutieră și de supraaglomerarea transportului public, oameni precum Londra și Manchester vor fi în centrul fondului pentru călătorii de urgență.
Banii pentru trotuarele mai largi, pistele de biciclete separate, nodurile mai sigure vor fi cheltuiți în afara King's Cross, mai degrabă decât pe drumurile A prin Kettering sau Kidderminster, deoarece, în cele din urmă, acolo se va simți cel mai mult schimbarea.
În orașele mai mici, în timp ce unele pot introduce piste de urgență pentru biciclete, probabilitatea este ca schimbarea să fie simțită cel mai probabil prin conversia potențială a unor drumuri în „benzi numai pentru biciclete și autobuze”, introducerea de vouchere pentru biciclete reparații și planuri pe termen lung care vizează 2025.
Și în ceea ce privește cei care circulă deja cu bicicleta, în principal pentru sport și petrecere a timpului liber, este posibil ca schimbările imediate să treacă neobservate, cu excepția cazului în care locuiți în zonele urbane aglomerate menționate mai sus.
Cu toate acestea, ceea ce ar putea fi un efect al acestor anunțuri este o schimbare a societății la modul în care ciclismul este perceput cu un potențial real pentru o mai bună siguranță pe drumuri și o acceptare mai largă a faptului că drumul este mai mult decât doar minoritatea autovehiculelor.
