O bicicletă de performanță construită pentru toate condițiile și oferă un raport calitate-preț excelent
Giant TCR a fost întotdeauna o bicicletă care a deschis propriul drum, fie că este în 2020 sau când a fost lansată pentru prima dată acum 25 de ani. Când, în 1995, marca taiwaneză de biciclete Giant l-a adus pe inginerul britanic radical Mike Burrows să lucreze la o nouă bicicletă, el a venit cu TCR - care înseamnă „Total Compact Road”.
Cu tubul superior înclinat și triunghiul spate mai strâns, s-a eliberat de geometriile tradiționale ale cadrului ale vremii, aducând cu sine un raport rigiditate-greutate mai bun și metode de producție mai eficiente.
O schimbare atât de radicală, încât UCI a trebuit să permită una dintre cele mai mari concesii ale sale vreodată cu privire la designul cadrului pentru ca echipa spaniolă ONCE să folosească bicicleta pentru sezonul 1998.
Plasat într-o linie cu orice altă bicicletă de curse, a ieșit ca un degetul mare dureros. Înainte rapid două decenii și jumătate, iar TCR-ul iese în evidență.
În această lume modernă a bicicletelor de curse polivalente din fibră de carbon, moda actuală a fost ca tijele scaunului să coboare în jos pentru un confort sporit, păstrând în același timp rigiditatea, lățimea anvelopelor pentru a crește și frânele cu disc să devină norma..
Și, deși Giant s-a abonat la două dintre aceste ultime tendințe, continuă să iasă din mulțime în ceea ce privește forma cadrului, de data aceasta cu persistența în a rămâne loial geometriei tubului superior înclinat „Total Compact Road”. Procedând astfel, această bicicletă, care sărbătorește 25 de ani în joc, este încă în fruntea clasei sale.
Confortabil și ușor
Așa cum subliniază managerul de produs Giant, David Ward, „dacă tubul superior de pe TCR ar fi orizontal, scăderile noastre ar fi efectiv eliminate” pentru o mai bună conformitate. Deci, deși geometria cadrului TCR nu se potrivește cu alte biciclete polivalente de pe piață, acesta beneficiază în continuare de aceste evoluții în ceea ce privește confortul pilotului.
„Desenați o linie imaginară de la mijlocul setului cu cască în jos până la puntea din spate, tot ce este sub acea linie este despre transferul de putere și rigiditate, în timp ce totul de mai sus este despre conformitate,” explică Ward.
„Tubul superior este proiectat pentru a se conforma vertical cu tubul scaunului, stâlp și rămâne totul pentru confort și conformitate.”
Giant a încercat să găsească aici un echilibru perfect între conformitate și performanță.
Prin construirea conformității în întreaga jumătate din spate a acestei biciclete, confortul călărețului este asigurat de mai mult decât un singur indiciu de design, să zicem o tijă de șa îndoită sau tijă căzută. Triunghiurile mai mici și tija de șa mai lungă funcționează în tandem pentru a oferi conformitate, iar rezultatele sunt o călătorie lină în care m-am simțit complet controlat asupra bicicletei, indiferent de suprafața drumului, ceea ce a condus la capacitatea de a merge mai departe și mai greu.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 4.599 GBP
Și în timp ce un proces diferit de aranjare înseamnă că TCR Advanced este puțin mai greu și mai puțin rigid decât setul de cadre SL de vârf (conține aproximativ 35 g în el), cadrul compact al lui TCR Advanced cu triunghiuri mai mici și mai puțin material a asigurat acest lucru. este un cadru de curse extrem de rigid, care încă cântărește doar 7,7 kg (fără pedale), ceea ce este destul de ușor și pentru un model cu specificații Ultegra.
Am reușit chiar să cresc niște PB-uri la câteva urcări locale, în ciuda faptului că este iarnă, și sunt convins că se datorează capacității cadrului de a rămâne eficient cu wați atunci când goliți rezervorul, în timp ce conținând acea influență pe care o au toate bicicletele ușoare atunci când ies din șa.
Viteza
Am fost, de asemenea, incredibil de impresionat de viteza lui TCR Advanced Pro, mai ales având în vedere că setul de cadru actual nu a făcut nimic în ceea ce privește optimizarea aerodinamică.
Există indicii aerodinamice ușoare, cum ar fi tija de șa Variant, dar principalele avantaje vin prin roțile de carbon SLR-1 de la Giant.
În 2019, Giant a decis să treacă de la roțile de 30 mm la roțile de 42 mm pe modelele sale TCR Pro Advanced și cu siguranță am putut vedea acest lucru dând roade, deoarece bicicleta își menținea viteza cu ușurință. Și cântărind 1.500 de grame pentru set, nici nu există o contribuție prea mare la greutatea totală a bicicletei.
Giant a fost, de asemenea, activ în trecerea către sistemele de roți fără cameră. Toate bicicletele Giant de peste 2.000 de lire sterline - aceasta inclusă - ies din cutie fără tub. Deși nu toți cicliștii au fost încă convertiți, eu sunt și personal am fost recunoscător că am putut exercita presiuni mai scăzute pe anvelopele de curse Cadex de 25 mm specificate, fără riscul de a pătrunde chiar de la început.
Mi-a dat chiar încrederea de a lua acest TCR pe câteva rute locale de pietriș. Acum, TCR nu este prima bicicletă care îți vine în minte când te gândești la mărunțirea off-road, dar combinația dintre confortul suprem al bicicletei și utilizarea anvelopelor fără cameră a însemnat că în mod ciudat a funcționat.
Preț și specificații
La prima vedere, 4.599 GBP pare o cheltuială substanțială. Ai putea monta un apartament cu două paturi cu pardoseală LVT pentru acei bani (știu pentru că tocmai am făcut-o). Dar, ca și decizia de a face upgrade la acea pardoseală de vinil permeabilă, cheltuirea cu puțin peste patru mii pentru acest Giant TCR Pro Advanced 1 este o investiție destul de bună. Asta din cauza specificațiilor pe care le primești pentru banii tăi.
Bicicleta este echipată cu un grup complet Shimano Ultegra Di2, roțile de carbon SLR-1 fără tub de la Giant și contorul de putere al pedalierului Power Pro cu două fețe de la Giant.
Cumpărați acum de la Tredz pentru 4.599 GBP
Aliniați-vă cu echivalentul dvs. Cannondale SuperSix Evo cu un contor de putere integrat și un cockpit dintr-o singură piesă, iar Giant vă economisește aproximativ 2.000 GBP. Giant este, de asemenea, cu aproximativ 550 GBP mai ieftin decât contorul de putere - mai puțin Specialized Tarmac Disc Expert.
Și deși puteți obține discul Trek Emonda SL 7 la 4.200 GBP și Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra la 3.749 GBP, niciunul nu este echipat cu un contor de putere.
Nu mă înțelege greșit, am condus toate bicicletele de mai sus într-o anumită formă și toate sunt lider în bicicletele de curse polivalente, dar simt că Giant TCR Pro Advanced 1 oferă cea mai bună valoare pentru bani la acest interval de preț.
În aceeași gamă, Giant oferă TCR Advanced Pro Disc într-o specificație similară, deși cu Sram Force AXS cu 12 viteze pentru 5.299 GBP.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Tub scaun (ST) | 500mm | 500mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 611 mm |
| Greble cu furcă (FL) | 45mm | 45mm |
| Tub de direcție (HT) | 168 mm | 168 mm |
| Unghiul capului (HA) | 73 de grade | 73 de grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73 de grade | 73 de grade |
| Ampatament (WB) | 997mm | 997mm |
| Scădere de BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 1 Disc | |
|---|---|
| Cadru | Cadru și furci din compozit de calitate avansată |
| Set de grup | Shimano Ultegra Di2 |
| Frâne | Disc Shimano Ultegra |
| Set de lanțuri | Shimano Ultegra, 52/36 |
| Casetă | Shimano 105, 11-30 |
| Baruri | Giant Contact SL |
| Stem | Giant Connect SL |
| Tija de scaun | Giant Variant, carbon |
| Șa | Giant Contact SL |
| Roți | Giant SLR-1, cauciucuri de 25 mm fără cameră CadexRace |
| Greutate | 7,7 kg (mărimea M/L) |
| Contact | giant-bicycles.com |
