Greutatea ghidonului 3T Superergo este egală, iar prețul lor este la capătul superior, dar forma le deosebește
Pentru a-l auzi pe 3T spunând, brandul a scris practic cartea despre arhitectura barei de suspensie, susținând că a devenit prima companie care se concentrează pe încorporarea formelor ergonomice complexe în ghidon, care anterior erau un simplu tub rotund îndoit în formă.
Barele 3T Superergo sunt cea mai recentă încarnare a designului ghidonului „confort” al mărcii. Fabricate din fibră de carbon unidirecțională, acordă prioritate modelării funcționale față de alte atribute precum greutatea și aerodinamica.
Confort
Cel mai confortabil bar de la autoproclamații maeștri în ergonomie? Se pare că 3T poate vorbi cu siguranță când vine vorba de barele Superergo, așa că am folosit acest design atât pe drum, cât și pe pietriș pentru a vedea dacă poate fi la înălțimea hype-ului.
Aș spune că, în cea mai mare parte, designul justifică într-adevăr informațiile de marketing ale 3T. În special, blaturile încorporează o serie de caracteristici care fac barele să fie neobișnuit de confortabile în mai multe poziții de călătorie pe diferite terenuri și durate de călătorie.
Începând de jos în sus, porțiunea de scădere a barelor este o picătură compactă destul de convențională - o îndoire strânsă direct din partea superioară unde se montează schimbătorii, care se desfășoară într-o curbă mai blândă spre capătul barei Superergo.
Cumpărați ghidonul 3T Superergo de la Wiggle pentru 183 GBP
Compatibilitate cu grupurile
3T spune că partea superioară a drop-ului este proiectată în mod deliberat pentru a se împerechea fără probleme cu schimbătoarele moderne de la cei trei mari producători de grupe. După ce am folosit barele atât cu pârghiile Shimano, cât și cu cele Camapgnolo, aș spune că forma se împerechează mai bine cu Shimano, dar că asocierea puțin mai accidentată cu Campagnolo se datorează mai degrabă deficiențelor formei pârghiei decât curbei lui Superergo.
Există prevederi pentru a dirija cu grijă cablurile de la acele pârghii prin interiorul barei - găurile sunt dimensionate și poziționate suficient de bine pentru a nu face ca direcționarea internă a furtunurilor și a cablurilor să fie mai dificilă decât ar trebui.
Atenție ergonomică la detalii
De sus în jos, porțiunea de drop măsoară 119 mm, ceea ce este mult mai puțin adânc decât o bară tradițională de drop. Ele tind să aibă valori în regiunea de 150 mm, care este creată de o curbă mai mare și mai constantă de la vârf. Acea distanță compactă a căderii Superergo s-a simțit bine echilibrată - nu prea mică pentru a preveni o poziție agresivă pe drum, dar nici prea adâncă pentru a-mi submina controlul pe traseele tehnice de pietriș.
Deoarece blaturile și glutele sunt locul în care pilotii își petrec cea mai mare parte a timpului de călărie, pare oportun să se acorde cea mai mare atenție încorporării caracteristicilor ergonomice în acest domeniu.
Umerii barelor (porțiunea curbată înapoi de la pârghii la vârfuri) sunt mai plate și mai late decât barele obișnuite. 3T spune că acest lucru creează o prindere mai sigură, pe care nu sunt sigur că aș putea experimenta cu adevărat, dar am observat că mi-a răspândit presiunea din palme neobișnuit atunci când merg pe glugă, făcând călătoria generală o experiență confortabilă.
A fost o poveste similară pe vârfuri - această porțiune a batoanelor Superergo a fost ovalizată. Nu la măsura unei bare aero, a cărei formă total plată poate reduce aderența, ci doar suficient pentru ca suprafața blaturilor să crească. Pe drumuri prelungite pe drumuri și croazieră pe poteci ușoare de pietriș, aceasta a fost o caracteristică de design care a făcut ca poziția mâinii să fie mult mai plăcută.
Etichete de preț
Avand in vedere eticheta de pret premium, greutatea Superergo nu este nimic special, venind in +/- 20 g din majoritatea competitorilor din aceasta categorie de pret. Dar, din nou, greutatea nu este principala prioritate a lui Superergo - 3T are designul Superleggera pentru puii de greutate, care evită orice modelare complexă a carbonului în favoarea scăderii cu câteva grame.
£290 este o sumă uriașă de cheltuit pe baruri atunci când aceasta nu este nici măcar oferta de top: designul Superergo are un nivel „LTD” deasupra nivelului „Team” testat aici, care costă 360 GBP. Există o versiune „Pro” din aluminiu, care este mult mai prietenoasă cu portofelul, la 100 GBP, dar care pierde o parte din forma ergonomică care face ca barele Superergo din carbon să se distingă de mulțime.
Ar fi bine să vedem o a treia bară de carbon oferită care utilizează un grad mai scăzut de carbon. Probabil că ar ceda puțină greutate, dar ar putea păstra forma ergonomică și ar putea sta între bara Pro de 100 GBP și bara Team de 290 GBP, echilibrând mai bine intervalul.
Cumpărați ghidonul 3T Superergo de la Wiggle pentru 183 GBP
L-am întrebat pe managerul de marcă 3T la distribuitorul său din Marea Britanie Saddleback, Dan Duguid, despre discrepanța percepută. El a recunoscut că diferența de preț dintre carbon și aliaj este mare, dar „un grad mai scăzut de carbon ar compromite calitatea barelor, ceea ce nu este ceva ce 3T este dispus să facă.”
Deși nu este un scenariu perfect, este încurajator să auzim că situația este recunoscută cel puțin și 3T are încrederea necesară pentru a-și justifica oferta de produse. Din experiența mea, încrederea nu este greșită - din punct de vedere funcțional, acestea sunt printre cele mai bune modele de pe piață, la fel de rigide pe cât ai putea avea nevoie și extrem de bine modelate.
Dacă confortul versatil este prioritatea ta principală și nu te deranjează cheltuielile, este greu să te uiți dincolo de barele echipei 3T Superergo.
