Am aruncat o privire la noul TCR al lui Greg van Avermaet și am observat un nou set de lanțuri monstru de la Sram
Ne-am plimbat prin Omloop Het Nieuwsblad și am reușit să aruncăm o privire atentă asupra unora dintre kiturile testate de profesioniști înainte de lansarea publică.
Noua bicicletă de drum Giant TCR Advanced Disc a lui Greg van Avermaet
Greg van Avermaet de la CCC Team a fost deja văzut călând pe noua bicicletă de curse Giant TCR Advanced SL cu frâne pe jantă, dar la prima cursă Cobbled Classics 2020 din Belgia, el conducea versiunea de frână cu disc a acestei noi biciclete.
Nu a fost lansat încă, dar știm că urmează, deoarece se află pe lista de echipamente aprobate a UCI, unde este o bicicletă din anul model 2021. Acest lucru ar indica o lansare înainte de sfârșitul verii pentru ca acesta să fie aliniat cu livrările în magazinele de biciclete.
Modul în care situația actuală a coronavirusului ar putea afecta astfel de lansări de biciclete noi în acest an este ghicitul oricui.
Cu pălăria noastră de ghicit, acest nou Giant TCR arată mai degrabă un caz de rafinamente subtile decât o reproiectare radicală. Compania a evoluat TCR de-a lungul multor ani și se pare că și-a păstrat accentul pe raportul rigiditate-greutate, care a fost un principiu cheie de design atunci când a fost lansat modelul actual.
De asemenea, în mod evident, înseamnă că a evitat tendința de a o lua într-o direcție aerodinamică, deși nu am fi surprinși dacă ar fi făcut câteva modificări acolo unde este posibil, fără a sacrifica obiectivele cheie ale acestui model.
Cele mai notabile modificări sunt în față, unde există o furcă mai subțire, iar tubul de direcție pare să fi fost puțin întărit. În specificațiile acestei echipe, nu pare că integrarea cablurilor la ghidon și tijă a fost maximizată în măsura pe care o vedem cu alte biciclete noi care sunt lansate în prezent.
Deplasarea unei alte tendințe este decizia de a rămâne cu suporturi pentru scaune care se unesc cu tubul scaunului la tubul superior, mai degrabă decât tendința actuală de design pentru suporturi de scaun coborâte. Acesta este un alt indiciu că Giant nu a urmărit câștigurile aerodinamice cu acest nou TCR.
Există încă un ISM (catarg de scaun integrat) pe acest nou TCR, o caracteristică care a fost un semn distinctiv al cadrelor de top de la Giant de mulți ani. S-ar putea să îngreuneze revânzarea, dar probabil că oferă beneficii de greutate, aerodinamică și conformitate în comparație cu tijele de șa convenționale care au nevoie de o clemă.
Bicicleta lui Van Avermaet este echipată cu un grup Shimano Dura-Ace Di2, cu schimbătoare suplimentare de sprint în picături și frâne cu disc hidraulice. Se rulează pe roți de carbon Cadex, o nouă marcă de roți de la Giant care folosește reînvierea unui nume vechi.
Acestea au o adâncime de 42 mm și sunt echipate cu anvelope Vittoria Corsa Control de 28 mm. Vittoria este cu adevărat anvelopa preferată în grupul profesionist în acest moment. Șaua este tot din noua gamă de componente Cadex, iar ghidonul și tija sunt articole marca Giant Contact SLR.
Și este aur. Am menționat că este aur? Acesta este un semn din cap la succesul olimpic al lui Greg din 2016. Cu siguranță îi este ușor pentru mecanicul echipei să-și ia bicicleta în grabă de pe mașina echipei.
Sram Red eTap AXS devine mare
Pe lângă noul TCR, interesul nostru a fost stârnit de un nou lanț Sram prezentat pe bicicleta campionului mondial Mads Pederson.
Cel mai recent Sram Red eTap AXS este un grup cu câteva modificări semnificative la convenție, cu un pinion mic de 10 deți pe caseta cu 12 viteze și lanțuri mai mici decât le obțineți de la un grup Shimano sau Campagnolo de top.
Nu se pare că toți profesioniștii Trek-Segafredo se combină cu lanțurile mai mici și cu lanțurile prototip de 54/41t - mai mari decât cel mai mare 50/37t pe care îl puteți cumpăra în prezent - care au fost observate în sfârșit. Turul Franței este mult mai aproape de a fi gata de producție.
Anul trecut au fost lanțuri negre fixate pe un braț de manivelă mai convențional, dar pe aceste biciclete Trek Madone există lanțuri argintii integrate în paianjenul contorului de putere. Acest lucru îi ajută, evident, să iasă în evidență mai puțin decât anul trecut, trebuie să vă apropiați cu adevărat pentru a spune că nu sunt standard și sugerează, de asemenea, că poate Sram este gata să devină public și să le lanseze în lume.
Dacă se va întâmpla, va fi privit ca un pic de pedalare pe spate sau pur și simplu cedarea la cerințele profesioniștilor, ale căror cerințe sunt destul de diferite de cele ale cicliștilor obișnuiți cărora Sram speră să-i vândă, de asemenea, acest grup?
Geraldine Bergeron de la Sram a spus: „Ocazional, sportivii noștri de top solicită unelte mai mari care nu ar fi alegerea optimă pentru 99% dintre cicliști, dar care se potrivesc cerințelor unice ale WorldTour și ale celor mai rapizi curse de pe planetă..
„Suntem bucuroși să oferim echipelor noastre câte opțiuni au nevoie pentru a avea succes. Vom continua să folosim datele, informațiile și experiența cicliștilor, pe măsură ce dezvoltăm cele mai bune produse pentru ciclism din lume.”
Deci, pare puțin probabil să vedem aceste lanțuri la magazin în sezonul viitor. Veste tristă pentru acei călăreți care se bucură de un raport de transmisie 54/10.
