Biciclist preia urcarile din trecutul si din prezent pe Il Lombardia, inclusiv emblematica Madonna di Ghisallo
Aceasta este o poveste cu două urcări și un traseu pe care nu eram meniți să-l facem. Ajunși la primele ore ale dimineții, corpurile încă puțin obosite de la o altă plimbare mare în altă parte din Italia cu o zi înainte, toți am adormit puțin. Și odată ce împrejurimile spectaculoase și primele espresso-uri de mic dejun s-au scufundat în noi – acesta este Phil, triatlet semi-profesional pentru Team Corley Blue, Jason, pilot de curse și triatlet, Paul, care fotografiază în mod regulat nume cunoscute (acestea sunt nume ca în Mo Farah, nu Wimborne Rectory), și eu, un concurent al 3-lea Cat ușor frânghie – amintiți-vă că una dintre biciclete s-a stricat ieri și trebuie să o reparăm înainte de a începe să călăresc. Cel mai apropiat magazin de biciclete este puțin îndepărtat, dar, din fericire, proprietarul hotelului ne ajută vânzându-ne un schimbător spate 105 de la una dintre bicicletele sale închiriate. Tot ce ne rămâne este să-l potrivim, ceea ce este mai ușor de spus decât de făcut atunci când ai doar cele mai elementare unelte pentru biciclete, o pereche de foarfece și priceperea mecanică combinată a unei turme de oi. Oricum, după ce am băgat grăsime în locuri nedescoperite până acum, am aflat că Jason are de fapt un fel de calificare inginerească și strânge mult din ochi în timp ce încearcă să treacă cablurile prin găuri imperceptibil de mici, ajungem la o bicicletă care va schimba între unele (dacă nu toate) pinioane la cerere. Sfântul patron al ciclismului ne veghează în mod clar…
Intenția noastră, sau mai exact instrucțiunile noastre de la Cyclist HQ, fusese să prindem un feribot care traversează Como și să trecem peste spectaculosul Passo San Marco și apoi să facem bucla spre Colma di Sormano. Dar după ce ne uităm puțin la ceasuri, mârâm picioarele și mormăim despre nevoia de a face fotografii, decidem să ignorăm cele mai multe dintre acestea și, în schimb, să facem propriul nostru tribut (puțin mai scurt) pentru Giro di Lombardia, începând cu cel mai faimos. urcă, care din fericire se întâmplă și să treacă drept pe lângă intrarea în hotelul în care ne aflăm.
Cu câțiva ani în urmă, când eram în copilăria mea de ciclism pe șosea, râvnim la un cadru de titan (încă o fac) și a existat unul în special care m-a fascinat – Litespeed Ghisallo. Știam că este cea mai ușoară bicicletă din gama sa, concepută pentru a pluti pe cele mai grele urcări și numită după una dintre ele. În nevinovăția mea, mi-am imaginat Ghisallo (pronunțat cu G tare, Gee-zar-lo) ca fiind unul dintre colțurile muntoase ale căror nume învățam treptat. Am visat cu ochii deschiși la un drum care se răsucea și se înălța în nori umflați care erau la fel de ușori precum bicicleta pe care o poartă numele. Nu știam că începe la un mic sens giratoriu înainte de a trece prin niște semafoare.
Coborâm kilometrul de la hotel până la intersecția dintre SP41 și SS583 înainte de a ne îndrepta între case și de a depăși o linie de „start” pictată pe șosea. Inițial cel puțin nu pare un cadru teribil de inspirat pentru o urcare faimoasă – priveliștea este în spatele tău și panta nu este nici măcar foarte abruptă. Decid că efortul este cea mai bună formă de încălzire și încep să mălejesc un echipament mare cu un anumit scop. Dacă aș fi știut că vom merge pe acest traseu cu bicicleta, m-aș fi uitat la un profil înainte de a veni aici, dar, așa cum este, mergem pe bicicletă orb. Nu am idee cât de lungă sau cât de vertiginoasă, dar, deoarece toți munții par să se întindă de ceal altă parte a apei, presupun că trebuie să fie scurt și abrupt – o rampă de lansare explozivă a unei urcări, dar nu prea lungă. Nu presupuneți niciodată.
Dincolo de hotel, semnele de locuire se retrag, iar drumul se îngustează pe măsură ce începe să facă o schimbare între maluri groase de foioase. Aerul este nemișcat și prins în acest tunel verde închis este imposibil să măsurați cât de departe ați mai rămas de urcat sau chiar ce se află după colțul următor. Chiar și vizual maschează gradientul, care până acum a crescut considerabil. Frica de necunoscut se instalează și lași instinctiv să lași niște viteze pentru a le oferi membrelor tale deja lactice. În cele din urmă ajungi în grupul mic de case care alcătuiesc Guello și gradientul se ușurează, semnificând cu siguranță că tortura s-a terminat. În partea îndepărtată a satului este o capelă mică și știu că o capelă se află în vârful Ghisallo-ului. Totuși, nu această capelă.
Summit fals
Statisticile chel pentru Ghisallo afirmă că are 10,6 km lungime (în mintea mea nu aveam impresia că am parcurs 10k, dar picioarele mele erau deja bucuroși să cred că ascensiunea s-a terminat) și panta medie pentru întreaga urcare este de doar 5,5%. Cuvântul cheie în aceste statistici, totuși, este „medie”. Vedeți, până acum gradientul a plutit în jurul unui 9% mult mai pedepsitor, iar ultimul kilometru și jumătate se ridică, de asemenea, cu mult peste 9%, dar între ei există un summit fals care reduce medie. Timp de 3 km alergăm în inelele mari, bucurându-ne de senzația unei alunecări vag de răcire, drumul chiar începe să coboare ușor, deoarece lacul apare dramatic în stânga noastră la un moment dat.
Conduc când înțepătura din coada lui Ghisallo iese la vedere la ieșirea din Civenna, dar, fericit de nevinovat, stau în ringul mare și atac cu încrederea unui rouleur, sigur că se va stinge în jurul lui. colț, nimic mai mult decât o viteză glorificată. În schimb, eu sunt cel care ies după colț, urcând frenetic lanțul pe caseta din spate, Di2 zbârnind ca un zoom al unei camere compacte, când îmi dau seama de eroarea mea și drumul își reia ascensiunea de 9%.
Un set strâns de agrafe de păr semnalează că sfârșitul este într-adevăr la vedere și, în cele din urmă, o linie pe asf alt care spune „Finish” dă jocul complet. Nu veți avea nevoie de prea multă convingere pentru a vă opri la biserica Madonna del Ghisallo care marchează vârful, dar chiar dacă vă aflați într-o zi în care simțiți că ați avea picioarele lui Philippe Gilbert, ar trebui să vă acordați o clipă pentru a descăleca. și rătăciți.
În afara bisericii sunt patru busturi; numele Bartali, Binda și Coppi nu au nevoie de prezentare, dar al patrulea este al părintelui Ermelindo Vigano, care a propus ca apariția Madonei del Ghisallo (numită așa pentru că l-a salvat pe contele medieval Ghisallo de bandiți) să devină patronul bicicliștilor. Intră în biserică și intri în cea mai incredibilă peșteră a istoriei ciclismului a lui Aladin: curcubeu semnat, tricouri roz și galbene, fotografii și, cel mai incredibil de toate, biciclete cu numele proprietarilor atașate, toate acoperă pereții tăcuți. Pe de o parte, o bicicletă Francesco Moser TT alături de Giro Bianchi din 1976 al lui Gimondi. De ceal altă parte, în mod emoționant, atârnă bicicleta pe care o călărea Fabio Casartelli când s-a prăbușit la coborârea Col de Portet d’Aspet în Turul din 1995. Ai putea petrece ore întregi acolo.
Saturați de nostalgie coborâm spre Asso. Este o coborâre rapidă bună pe un drum larg, iar singura distragere reală este să căutați virajul la dreapta pe SP44 spre Sormano. Este de fapt singura viraj la dreapta la coborare. O intersecție mare și frumoasă, cu o mulțime de mobilier rutier evident. Toate acestea Phil „Homing Pigeon” Holland, arătându-și abilitățile obișnuite de navigație ciudate, alege să le ignore complet. Strigăm cu jumătate de inimă după el, dar el are capul în jos și momeala gravitației îi înfundă, evident, urechile, așa că ne resemnăm să așteptăm ca el să se uite înapoi și să-și dea seama de greșeala lui (sperând că nu crede că a realizat ceva glorios). evadează și continuă pentru Milano).
În cele din urmă, el revine la vedere după ce se pare că s-a bucurat de un pic în plus de a urca înapoi la noi. „Întâlnire?” întreabă el vesel odată ce și-a recăpătat răsuflarea. Cu toții ne uităm ușor stângaci la pământ, presupunând că ține un fel de seară la lumina lumânărilor, până când, din fericire, scoate o pungă de fructe șifonate dintr-un buzunarul din spate și le declară „gelurile energetice proprii ale naturii”, în timp ce își îndesă câteva în gură.
Urcarea pe Colma di Sormano a fost reintrodusă la Giro di Lombardia, Clasica de o zi de la sfârșitul sezonului, în 2010. La doar 6 km după vârful Ghisallo, este o propunere urâtă pentru picioarele obosite, deoarece drumul urcă în zig și zag prin 11 ac de păr pe traseu până la punctul de jumătate din orașul Sormano. La un 5-6% mai ușor de gestionat, mă simt mai puternic în această urcare și de fapt îi dau lui Phil mai multă alergare pentru banii lui. Fiecare dintre agrafele strânse este și el minunat cambrat, astfel încât să puteți rămâne strâns în interiorul virajului, să le plimbați ca niște berme și să aruncați praștia pe ceal altă parte.
Clar că nu este mulțumit de drumurile principale netede (sau posibil doar pentru că s-a pierdut din nou) Phil se scufundă printre case odată ce suntem în Sormano și apoi iese câteva minute mai târziu pretinzând că a găsit o urcare mică minunată. pe o stradă laterală. Se dovedește a fi nu numai abrupt, ci nu mai mult de o lățime de bicicletă între case și aspru ca șanțul Arenberg. L-am ridicat la abia mai mult de un suport de pistă și nu cred că va apărea curând în turneul Lombardiei…
Există o mică cafenea în oraș, de la care comandăm diverse combinații de pâine, carne și brânză înainte de a ne prăbuși pe niște scaune de plastic de ceal altă parte a drumului (credem că aparțineau cafenelei și nu erau cele mobilier de grădină al casei de vizavi). Pentru că se întâmplă să cred că este o crimă să merg în Italia și să nu bei înghețată, comand și câteva cupe din chestii reci, în timp ce ceilalți beau cafea.
Cățărat pe pereți
Colma di Sormano continuă încă 4,5 km, dar avem alte planuri, pentru că ascunsă în copaci este o scurtătură… de fel. Cu siguranță este mai scurtă ca distanță, dar poate nu și timp. Muro di Sormano a apărut în Turul Lombardiei timp de doar trei ani între 1960 și 1962, înainte de a fi îndepărtat pentru că era prea dificil. Așa este – în ultimii 50 de ani a fost considerat prea greu pentru profesioniști. Dar în 2012 a făcut din nou apariția în Giro di Lombardia, unde oameni ca Alberto Contador, Joaquim Rodriguez și Philippe Gilbert s-au luptat pe pantele sale nebunești de abrupte în ceață și ploaie înghețată. În acea zi de la sfârșitul lunii septembrie, Gilbert, purtând noul său tricou de campion mondial, a ieșit în cele din urmă din cursă într-o coborâre, iar Rodriguez a continuat să câștige.
Ar putea avea doar 1,7 km lungime, dar muro se traduce prin „perete” și nu este o exagerare. Trebuie să vă scufundați în stânga SP44 imediat după ce treceți de semnul „Sormano” cu o linie roșie mare prin el și să coborâți aproximativ 100 de metri pe un drum lateral îngust. Începutul este lângă un jgheab mare de piatră și, deși s-ar putea să fie un vehicul ciudat parcat lângă el, nu sunt permise mașini pe perete, ceea ce este un lucru în mai puțin pentru care să ne îngrijorăm, dar nu este o veste grozavă pentru viteazul Paul, care trebuie să urce trăgându-și Canonul și o varietate de obiective.
Nu există un preambul politicos la urcare și ritmul cardiac crește la fel de repede ca drumul. Ai ajuns direct în lanțul tău de 39 de dinți sau, dacă ai noroc, de 34 de dinți și ai ieșit din șa. Copacii se înghesuie claustrofob în timp ce negociezi primele colțuri în pădure, care măcar ne oferă puțină umbră față de soare. Există o mică barieră de negociat și apoi scrisul este cu adevărat pe perete (îmi pare rău, nu am putut rezista). Într-un fel de stil Războiul Stelelor, numele și numerele au fost transcrise cu grijă pe asf alt când urcarea a fost salvată de la prăbușirea și întoarcerea în întregime la natură în 2006. Există liste cu primii 10 în urcare în fiecare an în care a fost în Turul Lombardiei, timpii luați și treptele folosite. Un citat din Baldini se termină cu cuvintele încurajatoare „Urcușul este pur și simplu bestial, imposibil de parcurs”. Există, de asemenea, marcaje care se bifează la fiecare metru
în ascensiunea verticală pe care o faci. Sunt îngrozitor de apropiați.
La jumătatea drumului, mi-am pierdut tot interesul în ceea ce privește locul în care Phil și Jason sunt pe urcare (deși pe plan intern nu am încetat să-și înjură avantajele în greutate). Quads-urile mele plâng acum să mă desprind și să merg sau pentru o împingere așa cum le-ar fi dat mulțimea partizană italiană favoriților lor în anii 1960. Fiecare aplecare pe o pedală și ridicare concomitentă pe partea opusă a ghidonului este un efort suprem care aparent încordează fiecare tendon din corpul meu. Este destul de interesant să ajungi la acea stare în care a continua este pur mentală, în care trebuie să te convingi să prelungești agonia cu câteva mișcări de pedale mai mult, îmbrățișând și totuși blocând durerea. Este o stare la care foarte puțini dintre noi ne putem împinge pe plat – este prea ușor să ne liniștim puțin – dar la o urcare atât de abruptă nu ai de ales. Este totul sau nimic.
Urcarea are explozii de 25% până la 27%, cărora, izolat, le pot face față – există câteva zone abrupte similare în Surrey Hills, lângă locul unde am copilărit. Media paralizantă de 17% a lui Muro amenință să-mi distrugă, pentru că pur și simplu nu există odihnă, nicio liniște, nicio șansă de relaxare. Gino Bartali, marele călăreț italian al anilor 1930 și 40, a spus: „Un pasista (non-alpinist) nu are alternativă. El trebuie să ajungă la poalele Muroului cu
cel puțin 10 minute avans, astfel încât, dacă merge pe jos, luând un sfert de oră sau mai mult decât cei care îl călăresc, va ajunge în primele cinci sau șase minute în restanță și încă speră.'
Odată ieşit din copaci, decorul este uluitor; flori sălbatice umplând malurile acoperite de vegetație, fluturi care zboară leneși, priveliști întinse ale munților stâncoși îndepărtați. Pentru un spectator, scena ar părea atât de liniștită, dar pe bicicletă corpul tău pare să locuiască într-o lume de zgomot, în timp ce sunetul pompat de sânge îți umple urechile și mușchii torturați țipă în tăcere.
În cele din urmă se termină și în vârf sunt alți câțiva bicicliști care stau doar pe iarbă, cei mai mulți au urcat ascensiunea mai puțin severă. Este o fericire să stai la soare doar să privești lumea cum pedalează timp de câteva minute, în timp ce puterea revine la picioarele tale. În cea mai mare parte, este un filtru constant de bătrâni italieni călare pe frumoasele rame Colnago din oțel, o miasmă de blaturi multicolore și tăiate cu fluoro care le acoperă pielea de mahon.
O privire rapidă asupra traseului GPS a zilei și aproape că ai putea confunda Muro cu un blip anormal, un vârf în care sateliții au căzut. După un timp ne remontam cu toții și coborâm (pe drumul principal) înapoi la Skoda, bucurându-ne de o viteză decentă doar pentru a doua oară în acea zi. Jason depășește o mașină doar de bună măsură. În partea de jos, decidem că va fi bine pentru după-amiază, deoarece trebuie să ducem schimbătorul spate dus la un magazin de biciclete corespunzător din Lecco, înainte de următoarea călătorie de mâine, la 200 de mile distanță. În momentul în care Jason întreabă cu dezinvoltură unde este Phil. Se pare că a plecat să urce din nou Muro, doar pentru distracție. Poate că ar fi trebuit să acceptăm oferta lui de o întâlnire până la urmă.
• Căutați inspirație pentru propria ta aventură de vară cu bicicleta? Cyclist Tours are sute de excursii din care puteți alege
Cum am ajuns acolo
Călătorii
Deși am plecat cu mașina, este o călătorie de 1.000 de km de la Calais la Bellagio, care se află în ceea ce poate fi descris doar ca lacul Lacului Como, așa că zborul ar putea fi mai atractiv.
În apropiere de Milano există două aeroporturi – Malpensa (MXP) și Linate (LIN) – și nu există niciun motiv real să alegeți unul mai degrabă decât celăl alt, ceea ce deschide o mulțime de zboruri posibile. Călătoria de la oricare aeroport ar trebui să dureze puțin peste o oră cu mașina de închiriat, dar o notă de precauție – ultimele drumuri către Bellagio sunt foarte înguste. Alternativ, există transferuri către Bellagio disponibile de la 35 EUR prin www.flytolake.com.
Hotel
Ne-am cazat la Hotel Il Perlo Panorama (www.ilperlo.com), care se află la aproximativ 3 km de malul lacului Como și, fiind sus deasupra Bellagio, are priveliști absolut uimitoare. Există multe locuri de parcare și, deși nu ați numi camerele luxoase, acestea sunt curate. Hotelul se mândrește cu primirea bicicliștilor și oferă chiar și un pachet specific de ciclism de trei nopți/două zile, care include închirierea de biciclete și intrarea la Muzeul Ghisallo (adiacent capelei).
Biciclete
Dacă doriți să închiriați o bicicletă, încercați www.comolagobike.com – deși nu oferă tocmai cele mai sclipitoare corare. Pentru un mic magazin minunat de biciclete, încercați The Bike pe Via Promessi Sposi, în Vlamadrera-Caserta, lângă Lecco.
