Cannondale SuperX produce pedigree de câștigător al cursei într-un pachet neted
Bazat pe același cadru pe care l-a concurat sezonul trecut de trei ori naționali americani de ciclocross Tim Johnson, aceasta este o mașină de cross serioasă.
„SuperX este pentru oricine, de la începători, care caută un avantaj competitiv, până la piloti de nivel profesionist”, spune managerul de marketing Cannondale Marea Britanie Clive Gosling. „Greutatea combinată a cadrului și furcii este de aproximativ 1.500 g, ceea ce îl face unul dintre cele mai ușoare seturi de cadru transversal disponibile. În plus, este extrem de robust. Construcția proprie din carbon BallisTec de la Cannondale ajută la menținerea greutății scăzute și a rezistenței ridicate.’
Conform Cannondale, Carbonul BallisTec folosește rășini și straturi similare cu bâtele de baseball din fibră de carbon, ceea ce înseamnă că cadrul lui SuperX este capabil să treacă prin mii de cicluri de stres fără a-și pierde integritatea structurală, precum și să facă față lovit de obiecte de mare viteză – perfect atunci pentru călărie sau curse în condiții pietroase, pietroase, unde resturi sunt aruncate de pe podea. Este conceput și pentru confort.
„Tehnologia noastră de economisire a vitezei face din SuperX una dintre cele mai confortabile și mai fine biciclete cross pe care le puteți cumpăra”, spune Gosling referindu-se la formele tuburilor din spate, unde fibrele lungi sunt folosite pentru a se răsuci și în jos. tubul, creând o formă aplatizată în puncte pentru a încuraja flexiunea și a oferi un efect de suspensie, iar secțiuni mai groase pentru a promova rigiditatea. Este aceeași tehnologie folosită în Sinapsa de ucidere a pietruirii a lui Peter Sagan.
Frânele cu disc sunt destul de omniprezente în motocicletele moderne de cross acum, dar Cannondale a făcut o treabă deosebit de îngrijită de a ascunde furtunurile în interiorul cadrului acolo unde este posibil, utile pentru cursele în noroi, unde orice iese în afară atrage construcția- sus de murdărie. Frânele în sine sunt schimbarea mecanică de frână hidraulică de top de la Shimano, configurată cu o pereche de rotoare de 160 mm. Aceasta este o creștere cu 20 mm în diametru față de cele care încep să fie utilizate pe bicicletele de șosea, oferind o putere de oprire suplimentară.
La rotunjirea fișei de specificații a lui SuperX se află cel mai recent set de roți specifice discurilor Aksium One de la Mavic, cu o greutate de 1.965 g. Încălțate cu anvelopele Schwalbe Racing Ralph preferate (aici un 33c, deși cadrul poate găzdui până la 36c), acestea sunt un set de cercuri cu rulare rapidă, fără prostii, ideale pentru ziua cursei sau antrenament. Dar dintre cele două, ziua cursei este locul unde ar prefera să fie SuperX.
Spec
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Cadru | Cannondale SuperX |
| Set de grup | Shimano Ultegra 6800 |
| Frâne | Pârghii de frână cu disc hidraulice Shimano RS685 cu etriere R785 |
| Set de lanțuri | Cannondale HollowGram Si |
| Casetă | Shimano 105 |
| Baruri | Aliaj Cannondale C2 Classic |
| Stem | Aliaj ultraușor Cannondale C1 |
| Tija de scaun | Aliaj ultraușor Cannondale C1 |
| Roți | Mavic Aksium One Disc |
| Șa | Lingură din țesătură Shallow Elite |
| Greutate | 8,64 kg (54 cm) |
| Contact | cyclingsportsgroup.com |
