Deși alianța grupurilor de ciclism și mers pe jos critică măsurile guvernamentale propuse
Șoferilor li s-ar putea oferi stimulentul unei asigurări mai ieftine dacă urmează un curs de conștientizare a bicicliștilor, într-un val de noi propuneri guvernamentale menite să reducă numărul de bicicliști și decesele pietonilor.
Departamentul pentru Transport ia în considerare introducerea a până la 50 de noi măsuri în încercarea de a face drumurile mai sigure pentru utilizatorii mai vulnerabili, deși s-a confruntat cu critici din partea unei alianțe de grupuri de ciclism și mers pe jos.
O măsură ar putea include, de asemenea, acordarea de competențe mai mari consiliilor locale pentru a aborda șoferii care parchează pe pistele pentru biciclete.
Autoritățile locale vor fi, de asemenea, îndemnate să cheltuiască cel puțin 15% din bugetul anual al infrastructurii de transport pentru mersul pe jos și cu bicicleta. În plus, DfT va angaja un „campion” național de ciclism și mers pe jos pentru a analiza dacă politicile guvernamentale corespund nevoilor utilizatorilor drumurilor din Regatul Unit.
Unele zone din Regatul Unit, în special Manchester, cu măsurile recente de infrastructură ale lui Chris Boardman, iau deja măsuri pentru a îmbunătăți ciclul și mersul pe jos în zonele urbane, deși majoritatea zonelor rămân în urmă.
Acest lucru ar începe, de asemenea, să repare Rețeaua Națională de Biciclete (NCN) existentă, care a văzut recent o evaluare a considerat că 42% dintre rutele sale sunt „slabe” și 4% ca „foarte slabe”.
O altă schimbare majoră ar putea fi crearea unei unități de poliție care analizează conducerea periculoasă surprinsă de camerele de rulare. Deosebit de potrivită având în vedere filmările din această dimineață cu un autocar care rulează un semafor roșu în centrul Londrei.
Această nouă operațiune ar permite forțelor de poliție să analizeze filmările trimise pentru a continua urmărirea penală. Țara Galilor de Nord a încercat o operațiune similară în octombrie 2016, ducând la 129 de cazuri într-o perioadă de 10 luni.
În măsuri este inclusă și introducerea „Dutch reach” în Codul Rutier, o metodă de deschidere a ușilor mașinii care vă obligă să folosiți mâna opusă pentru a deschide ușa, oferindu-vă, prin urmare, o imagine care se apropie. trafic ciclic.
Cu toate acestea, o alianță de organizații, inclusiv British Cycling, Sustrans și Cycling UK, au criticat măsurile, spunând că sunt „dezamăgiți” de lipsa de accent pe reducerea vitezei, așa cum CEO-ul Cycling UK, Paul Tuohy, a comentat.
„Anul trecut s-a înregistrat o creștere cu 5% a accidentelor mortale pe drumurile din Marea Britanie, în care 100 de bicicliști și 470 de pietoni au fost uciși”, a spus Tuohy.
„Scăderea vitezei vehiculelor în jurul oamenilor care merg pe jos, merg cu bicicleta și călărie nu reduce doar pericolul pentru aceștia, ci și percepția lor asupra pericolului.
„În timp ce propunerile DfT de modificare a Codului Rutier vor ajuta la salvarea de vieți, ignorarea amenințării și pericolelor excesului de viteză este dezamăgitoare.”
Tuohy a atacat, de asemenea, lipsa de cooperare în Whitehall, îndemnând și alte departamente guvernamentale, cum ar fi sănătatea, să înceapă „să se încurce” dacă doresc „să se bucure de beneficiile consecințe pentru sănătate, mediu și economice” ale mai multor oameni care merg cu bicicleta și merg pe jos.
