Reprezentanții celor patru partide principale din Marea Britanie au urcat pe scenă la Active Travel Hustings. Am venit să auzim ce au avut de spus
Cu încă alte alegeri generale convocate în scurt timp și cu o mulțime de alte probleme de discutat, călătoriile active ar fi putut scădea pe lista de priorități. În scopul de a se asigura că unele dintre probleme sunt încă audiate, Active Travel Hustings a reunit reprezentanți ai principalelor partide politice din Marea Britanie pentru a-și prezenta fiecare cazul.
Găzduit la fabrica din Brompton din vestul Londrei, conservatorul Chris Heaton-Harris - ministrul pentru ciclism și mers pe jos, liberal-democratul Caroline Pidgeon - vicepreședinte al Comitetului de transport al Adunării de la Londra, Caroline Russell - purtătorul de cuvânt național al Verzilor pentru transport și muncă Deputatul Ruth Margaret Cadbury au fost toți prezenți.
Cu alegerile după colț, nu au existat noi anunțuri și nimeni nu a ieșit din scenariu. Totuși, a reprezentat o șansă bună de a recapitula politicile fiecărei părți în ceea ce privește mersul pe jos și cu bicicleta.
Angajamentele manifest
Conservatori
Heaton-Harris a spus că se pare că seara va avea un mare acord, cu acceptarea generală între partide a beneficiilor călătoriilor active. În prezentarea sa, el a subliniat că atât Boris Johnson, cât și actualul consilier de transport al prim-ministrului, Andrew Gilligan, sunt bicicliști pasionați.
Pretinzând că, în temeiul unui alt guvern conservator, sistemele de ciclism vor fi puse la dispoziția tuturor copiilor, el a spus că un program de umplere a gropilor de 2 miliarde de lire sterline ar beneficia și bicicliștilor.
Punând accent pe faptul că comunitățile sunt capabile să-și proiecteze propria infrastructură sigură, el a promis 70 de milioane de lire sterline pe an pentru a realiza acest lucru, deși aceasta reprezintă o scădere a finanțării de la aproximativ 7 lire sterline la puțin peste 1 lire sterline de persoană pe an.
Munca
Evidențiind costul aglomerației și poluării pentru cartierele locale, precum și impactul mai larg asupra mediului, Cadbury a spus că mersul cu bicicleta și mersul pe jos trebuie să fie mai ușor pentru călătoriile de zi cu zi.
Pentru a face acest lucru, programul Labour’s He althy Streets ar urma să dubleze călătoriile active. Accentuându-se pe reproiectarea străzilor, aceasta ar include cursuri de bicicletă pentru toți, subvenții pentru biciclete electrice și acces la biciclete pentru cei care nu își permit.
Cifra principală a fost promisiunea de a cheltui 50 GBP de persoană pentru călătorii active, cel mai mult decât orice petrecere.
Lib Dems
The Lib Dems urmărește să mărească finanțarea pentru călătoriile active de cinci ori, până când aceasta reprezintă 10% din întregul buget de transport. Pidgeon a menționat necesitatea reformării planificării, astfel încât infrastructura de călătorie activă să fie mai ușor de furnizat.
Pe lângă măsurile de reducere a coliziunilor, ea a subliniat necesitatea unui nou Act privind aerul curat și a spus că Lib Dems va extinde zona cu emisii ultra-scăzute observată la Londra în alte 10 orașe din Regatul Unit.
Verzi
Verzii spun că vor viza ca jumătate din călătorii să fie cu bicicleta sau pe jos. Russell a spus că manifestul Green a fost un răspuns complet la urgența climatică. Cheia dintre politicile sale de transport este ideea de a introduce prețuri rutiere, care ar impune ca persoanele să fie taxate pentru utilizarea vehiculelor cu motor.
Verzii au promis, de asemenea, că vor opri construirea de noi drumuri și, în schimb, vor investi în infrastructură activă de călătorie de în altă calitate. Departamentul pentru Transport ar fi însărcinat să răspundă la urgența climatică și să facă din transportul activ o prioritate.
Finanțare
Desigur, nimic nu se va face fără banii necesari pentru a-l finanța. Obiectivele părților în ceea ce privește finanțarea pentru călătoriile active reflectă în general perspectivele lor economice mai generale.
După ce a oferit cifre care reprezintă o scădere a cheltuielilor de la 7 lire sterline pe cap de locuitor la puțin peste 1 lire sterline, conservatorul Heaton-Harris a spus că speră că acest lucru ar putea crește din nou în viitor. Fără niciun angajament concret de a strânge sau de a menține fonduri, el a descris lipsa bugetului și a austerității, în general, ca rezultat al unui eșec al politicii economice a guvernului laburist anterior - un sunet clasic conservator.
Pentru muncă, Cadbury a spus că partidul ei va ridica fondurile la 50 de lire sterline de persoană, cea mai mare dintre cele patru partide. Aceasta ar fi finanțată parțial din 4,7 miliarde de lire sterline strânse din acciza pe vehicule, costul fiind compensat de beneficii, inclusiv dependența mai mică de NHS, deoarece călătoriile active îmbunătățesc sănătatea oamenilor.
Lib Dems au promis că vor crește cheltuielile la 10% din întregul buget de transport, probabil în jur de 34 de lire sterline de cap. Pidgeon crede că o parte din cheltuielile propuse ar putea fi finanțate folosind o parte din bonusul de 50 de miliarde de lire sterline pe care Lib Dems susțin că o va oferi anularea Brexit-ului.
Promițând aproximativ 42 GBP de persoană, ca parte a Green New Deal, Verzii ar fi bucuroși să împrumute masiv pentru a investi în infrastructură. Russell a insistat în mod deosebit asupra faptului că împrumuturile vor trebui să crească pentru a finanța astfel de proiecte, dar a spus că crede că acest lucru este necesar pentru a crea locuri de muncă și pentru a aborda urgența climatică.
Puteți găsi un videoclip cu întreaga dezbatere cu o discuție mai aprofundată aici:
