Trauma craniană a devenit un subiect fierbinte în alte sporturi, deci ciclismul profesionist ar trebui să urmeze exemplul sau problemele legate de siguranță vor sfârși prin a distruge cursa?
De ce comotia cerebrală a devenit o preocupare în ciclismul profesionist?
Este o preocupare tot mai mare în multe sporturi, iar ciclismul are cota sa de răni grave la cap.
Anul trecut, Cannondale-Drapac a fost forțat să-l retragă pe pilotul leton Toms Skujins din Turul Californiei, după ce un accident înfiorător l-a lăsat să se străduiască să remonteze.
Înregistrările sunt șocante nu numai pentru felul în care se clătinește în calea celorlalți cicliști, ci și pentru modul în care oficialii de cursă încearcă să-l ajute să se întoarcă pe bicicletă.
Mark Cavendish a fost și el în războaie anul acesta, prăbușindu-se în trei curse succesive.
Ultima dintre acestea, la Milano-San Remo, a implicat o coliziune de mare viteză cu un bolard galben mare, care i-a determinat pe observatori să sugereze că loviturile anterioare la cap i-ar fi afectat judecata.
Ce este comoția?
‘Comotia cerebrală este o leziune ușoară a creierului care rezultă dintr-o lovitură la cap sau lovitura de bici”, spune dr. Andrew Soppitt, un medic și ciclist care a reprezentat Marea Britanie la triatlonuri pe grupe de vârstă.
‘Simptomele pot include dureri de cap, greață, coordonare și echilibru deficitar, pierderea memoriei și tulburarea de judecată. Simptomele pot dura de la câteva zile la trei luni sau chiar mai mult dacă este o lovitură gravă la cap.’
Cum fac alte sporturi cu asta?
Alte sporturi au o linie puternică asupra comoției, în special rugby. RFU a schimbat regulile cu privire la modul în care jucătorii abordează sau se angajează într-un ruck și a introdus protocolul de evaluare a leziunilor la cap (HIA) – o listă de verificare pentru orice jucător care suferă o lovitură la cap.
Dacă nu reușesc, sunt retrași și trebuie să completeze protocolul de revenire la redare gradată (GRTP) înainte de a li se permite înapoi.
Deci nu poate UCI să adopte HIA și să scutească toată lumea de o durere de cap?
Nu este chiar atât de simplu, în mare parte pentru că mersul cu bicicleta nu este ca alte sporturi.
„Conmoția cerebrală este mai probabil să fie observată în fotbal sau rugby”, spune dr. Howard Hurst, lector superior în sport, exerciții și științe nutriționale la Universitatea din Central Lancashire, care participă în prezent la un proiect internațional de cercetare. la comoție cerebrală în ciclism.
‘Camere TV se concentrează pe grupul principal sau pe grupul GC. Accidentele mai în spate sunt adesea nevăzute de camere, de directorul de curse sau de mașinile echipelor.”
Există alte probleme. De exemplu, cine ia decizia de a retrage un călăreț dintr-o cursă? „Era dureros de clar că Skujins era într-un mod prost, dar conducătorul motocicletei de serviciu avea dreptul să-l împiedice să încerce să se întoarcă pe bicicletă?” întreabă Hurst.
Imaginați-vă, de exemplu, că Froome sau Nibali sunt cei care se prăbușesc, că se luptă pentru GC și că gravitatea impactului nu este atât de clară.
„Îi scoatem din cursă sau petrecem timp efectuând o evaluare pe marginea drumului?”, spune Hurst.
„Rezultatele nu ar trebui să fie niciodată prioritare față de sănătatea ciclistului, dar acest lucru ridică întrebări dificile, mai ales că sportul nostru nu are luxul de a înlocui cicliști.”
Poate că ciclismul ar putea folosi înlocuitori?
HIA permite înlocuiri temporare atunci când un jucător de rugby are nevoie de o evaluare pe teren.
O problemă cu acest lucru în ciclism este că ar putea arunca un pilot care a stat ore în șir într-o mașină de echipă în plinul luptei fără nicio încălzire.
„Aș spune că de fapt ar putea duce la mai multe accidente”, spune Hurst. „Cred că, dacă un călăreț este îndepărtat din cauza comoției cerebrale, echipelor ar trebui să li se permită să introducă un înlocuitor pentru etapa următoare, deși acest lucru ridică probleme, deoarece, dacă s-a întâmplat spre sfârșitul unui Grand Tour de trei săptămâni, orice echipă va lansa brusc un sub ar fi avantajat.
„Ideea are potențial, dar hotărârea poate fi deschisă abuzurilor.”
Deci care este răspunsul?
Echipele încep să se trezească la pericole. În jurnalul său pentru Irish Independent, ciclistul profesionist Nicolas Roche a scris: „În timpul iernii, colegii mei de echipă BMC și cu mine ne-am făcut niște teste pentru comoție cerebrală și ne-am antrenat pentru a ne ajuta să diagnosticăm comoția..
‘Indiferent când te prăbușești, primul tău instinct este să te ridici pe bicicletă și să alergi după grămadă. Abia când te oprești, îți dai seama că e ceva în neregulă, așa că este bine că este luat în serios.”
Este un început, dar Soppitt este clar cine ar trebui să preia conducerea în acest sens. „Să te întorci direct pe bicicletă este o prostie.
‘Este un pic ca o persoană beată care spune că e bine să conducă. UCI ar trebui să îi oblige pe bicicliști să treacă un fel de HIA dacă există vreun risc de comoție.’
Hurst este de acord. „Regulamentul UCI privind comoția cerebrală însumează o jumătate de pagină și, în esență, spun că un ciclist suspectat de comoție cerebrală ar trebui scos din cursă – sfat care nu este respectat.
„Trebuie să existe o mai mare vizibilitate a implementării GRTP, dar aș dori să văd o formă de pașaport cognitiv, prin care călăreții sunt testați în fiecare an pe o serie de funcții cognitive pentru a vedea cum sunt afectați de prăbușiri de-a lungul anilor.
‘Dacă un călăreț se încadrează în afara unei marje convenite față de linia de bază, licența îi este revocată. Trebuie făcut mai multe pentru a le proteja.’
Acest articol a fost publicat inițial în numărul 74, iunie 2018, al revistei Cyclist. Pentru a vă abona, faceți clic aici
