ASO și Les Amis de Paris-Roubaix s-au îngrijorat că pavajul umed ar putea provoca prăbușiri în faimosul sector Roubaix
Părți din cea mai dură secțiune de pavè din Paris-Roubaix, Trouèe d'Arenberg, ar putea fi umplute cu mortar pentru a face porțiunea emblematică de drum mai sigură.
Au avut loc discuții între organizatorii cursei ASO și Les Amis de Paris-Roubaix - grupul de voluntari însărcinat cu întreținerea sectoarelor pietruite - cu privire la iarba lungă care crește între pietre și modalitățile prin care ar putea fi mai sigură..
Preocupările înconjoară iarba fiind umedă, crescând, prin urmare, probabilitatea ca un călăreț să alunece, provocând un accident major, în special în primii 800 m, care este considerat cel mai periculos. Acest lucru a făcut ca cele două organisme să se asocieze pentru a găsi o soluție permanentă pentru acest pericol îngrijorător.
„Iarba dintre pavaj a devenit din ce în ce mai periculoasă”, a declarat Daniel Accou, membru al Les Amis de Paris-Roubaix, La Voix du Nord din Franța.
„Deoarece nu putem folosi substanțe chimice, a trebuit să găsim o soluție diferită. Am început să testăm diferite îmbinări de mortar. Nu va însemna că sectorul va fi mai puțin dificil. Nu încercăm să schimbăm caracterul celei mai emblematice părți a cursei.'
Cu utilizarea parazitului de buruieni interzisă, utilizarea mai permanentă a mortarului, cel mai bine utilizat în procesul de zidărie, după o mașină de spălat sub presiune care scăpa de iarbă, este în curs de experimentare cu președintele Les Amis de Paris-Roubaix, François. Soulcier, afirmând „dacă nu schimbăm nimic, atunci data viitoare când plouă în timpul cursei, vor fi multe alte accidente.”
Această măsură de precauție ar fi aplicată pentru ceva care este de fapt destul de rar, având în vedere că ultimul Paris-Roubaix care a fost disputat pe teren umed a fost acum 16 ani, în 2002.
Acest proces seamănă foarte mult cu un articol pe care l-am publicat, în glumă, la 1 aprilie a acestui an.
La 2,4 km și o săgeată drept, pietrele din Arenberg au fost o parte emblematică a celei mai grele curse de o zi a ciclismului de la includerea sa inaugurală în 1968, acționând ca unul dintre puținele sectoare de cinci stele ale cursei.
Riderii vor concura adesea în kilometri înainte de Arenberg pentru a ajunge primul pe secțiune, ceea ce înseamnă că pelotonul va ajunge la viteze de aproximativ 60 km/h până la începutul secțiunii.
A fost, de asemenea, scena unora dintre cele mai memorabile accidente ale cursei, în special în 1998, când belgianul Johan Museeuw și-a rupt rotula și aproape și-a văzut piciorul amputat în urma unei infecții ulterioare.
Cel mai recent, în 2016, l-a văzut, de asemenea, pe pilotul australian Mitch Docker plecat cu șase dinți rupti și o orbită fracturată, în timp ce a lovit prima față de pietruire într-un accident care a doborât aproape o duzină de cicliști.
