Aparatul perfect ideal pentru frânele cu disc și convertite fără cameră
Nu auzisem niciodată de un set de roți cu profil diferențial față-spate pentru a permite performanțe și stabilitate mai bune în cazul vântului transversal, așa că a trebuit să citesc de două ori descrierea setului de roți Parcours Strade - crezând că trebuie să fie fie un titlu de marketing, sau un adevărat schimbător de jocuri.
Dar când am văzut că revendicarea vine de la Parcours, am știut că nu a fost o întâmplare.
Cu cât citeam mai mult despre noul set de roți Parcours Strade, cu atât eram mai intrigat. Au fost prezentate ca o frână cu disc, set de roți fără cameră și cu o jantă optimizată pentru o anvelopă de 28 mm cu confort și rezistență la perforare îmbunătățite. De asemenea, aceste roți pretindeau că oferă o stabilitate și o manevrabilitate mai bune în toate condițiile la un preț accesibil - una dintre valorile de bază ale Parcours.
Parcours a lansat Strade, în zilele de dinaintea blocării, pe 23 ianuarie, la un eveniment dedicat vitezei la Thruxton Motorsport Center din Andover. Întregul proces de dezvoltare a durat 12 luni, în care Parcours a lucrat la Strade cu departamentul de inginerie sportivă de la Universitatea Nottingham Trent pentru a obține un produs final revoluționar.
Cumpărați acum de la Parcours aici
Chiar dacă roțile au fost dezvoltate pentru o anvelopă de 28 mm, asta nu înseamnă că nu poți monta o anvelopă de 25 mm. Parcours oferă această oportunitate, optând pentru o lățime interioară a jantei de 22,5 mm (lățimile exterioare sunt de 32, respectiv 30,5 pentru față și, respectiv, spate).
În plus, după ce au colectat date de la un anemometru cu ultrasunete cu senzori pe frigăruile din față și din spate (Calipso Marine) și după ce au validat rezultatele în tunelul eolian A2 din Carolina de Nord, dezvoltatorii au observat unghiurile de rotire. (unghiurile dintre linia în direcția mișcării și un plan prin axele longitudinale și verticale) erau destul de diferite în față și în spate.
De aceea, marca a decis să dezvolte o jantă frontală în formă de U (49 mm adâncime) și una în formă de V în spate (54 mm) pentru a capta fluxul de aer mai eficient.
The Strade vine cu un preț de 999 GBP și o greutate totală de 1.520 g (690 g pentru față și 830 g pentru spate). Puțin mai greu decât alte mărci, dar la egalitate cu modelele proprii ale mărcii (Pasista are 1.525 g).
Prima cursă
Din păcate, nu am putut verifica din nou datele de testare furnizate de Parcours într-un tunel de vânt. Cu toate acestea, am fost suficient de norocos să testez Strade pentru toată luna martie, înainte de blocare a limitat, parțial, posibilitatea de a ieși și de a călători.
La prima vedere, designul lui Strade este foarte agresiv și frumos din punct de vedere estetic. Nu e deloc rău dacă vrei să-ți ridici bicicleta și să o faci să semene mai mult cu o mașină aerodinamică. De asemenea, Parcours a făcut eforturi suplimentare aici, oferind decalcomanii și butuci personalizate, dacă doriți. Adică, de ce nu.
A doua impresie (o plimbare de 45 de minute la Thruxton) a fost o surpriză pozitivă. Confortul a fost primul lucru pe care l-am observat. Când mergeam pe pistă cu bicicleta, mersul a fost întotdeauna lină și am simțit că roțile făceau multă muncă în locul meu.
Cu alte cuvinte: economisisem câțiva wați pentru viteza la care mergeam. În plus, am simțit imediat că atunci când o rafală de vânt transversal sufla lateral, corpul meu crea mai multă rezistență și mă împinge în lateral, nu roțile.
Știu că este un fel de lucru de spus, dar nu simțisem niciodată acest concept pe pielea mea și pe o bicicletă. A fost revelator.
Totuși, acele prime sentimente au fost un pic o capcană de miere și trebuia să contrabalansez entuziasmul cu un praf de sare. Eram pe o porțiune netedă de asf alt care arăta și se simțea ca o masă de biliard, așa că prima călătorie a fost poate „prea frumoasă pentru a fi adevărată”.
Adevăratul test a trebuit să fie efectuat pe drumurile aspre de iarnă și pe asf altul sumbru din Surrey Hills.
Excursia
Mi-au trebuit aproape două luni până să pot merge din nou pe roțile Strade. Se pare că le primisem desigilate și mi-am dat seama pentru că presiunea a scăzut de la 6 bari la 0 peste noapte. După cum a recomandat Parcours, le-am completat cu aceeași marcă de etanșant cu care au fost furnizate.
Totuși, cea mai mare parte nu a rămas în interiorul jantei, ci sa împroșcat peste cada și baie prin orificiul mic din jantă (orificiul de eliberare a presiunii este acolo pentru a elibera presiunea din jantă în cazul în care banda de jantă este deteriorată și sigiliul este rupt).
După o vizită la mecanic pe drum (care a avut aceeași problemă), eram gata să merg din nou cu anvelopele așezate și sigilate din nou.
De îndată ce am pornit la drum, am uitat imediat de problemele cu etanșarea. Sentimentul de a economisi wați pe care l-am experimentat la pistă este de neegalat.
De asemenea, am fost uimit de faptul că netezimea călătoriei s-a transpus atât de eficient de la pista de curse la drumurile din afara Londrei. Fiecare denivelare incomodă pe care o iau de obicei cu alte roți a simțit ca o mică imperfecțiune pe drum… și da, știu și îmi amintesc unde sunt principalele denivelări și găuri în cursele mele obișnuite.
Roțile Strade au fost cu siguranță cele mai fine și mai confortabile roți pe care le-am scos în aceste condiții, ajutate de potrivirea anvelopelor mai largi pentru un confort sporit.
Cumpărați acum de la Parcours aici
În cele din urmă, pentru propriul nostru test în tunelul de vânt, am decis să ies într-o plimbare cu vânt. Și prin o plimbare cu vânt, vreau să spun acea plimbare care la ieșire se simte ca și cum ai fi parte dintr-o cursă profesionistă, iar călătoria înapoi pare că ai merge cu un plat sau că prietenii tăi ți-au pus pietre în buzunarele din spate. (Apropo, le-am verificat pe amândouă).
Așa cum am experimentat pe pista de curse în prima zi, am simțit din nou că corpul meu este principalul bloc aerodinamic; Pieptul meu se comporta într-adevăr ca o pânză pe o barcă.
Reacția imediată pe care am primit-o de la acel sentiment a fost să ajung într-o poziție de ridicare din umeri, să-mi angajez miezul și să închid unghiurile șoldurilor și trunchiului. Vânturile laterale accentuau și ele această senzație. Am fost împins lateral în mare parte din umeri și trunchi, și nu de bicicletă și roți.
În sfârșit, Strade a arătat o rigiditate și un răspuns excelente la ambele accelerații în șa și pe dealuri.
Trebuie să spun, Strade s-a clasat într-adevăr printre cele mai confortabile și rapide roți pe care le-am încercat vreodată, datorită roților în sine și împerecherii unor anvelope mai largi, fără cameră. Când te familiarizezi cu frânele fără cameră și cu disc (credeam că sunt deja, dar întotdeauna avem ceva nou de învățat!), atunci este o plăcere pură să le conduci.
Set de roți Parcours Strade: detaliile
| Greutate | 1, 520g (față 690g, spate 830g) |
| Adâncimea jantei față | 49mm |
| Adâncimea jantei spate | 54mm |
| Lățime maximă externă a jantei față | 32.0mm |
| Lățimea maximă exterioară a jantei spate | 30,5 mm |
| Lățimea jantei interioare (față și spate) | 22,5 mm |
| Spokes | Sapim CX-Ray 24 față, 24 spate |
| Hubs | Parcours Disc |
| RPP | £999 |
| Mai multe informații | parcours.cc |
