Fulcrum Speed 40C sunt echipamente polivalente impecabile, care sunt la câteva modificări de design departe de a fi greu de învins
În ciuda faptului că Campagnolo este compania sa-mamă, seturile de roți Fulcrum nu sunt pur și simplu produse Campagnolo rebadizate, concepute pentru a atrage utilizatorii de grupuri Shimano sau Sram.
Deși au în comun aceeași tehnologie, produsele Fulcrum conțin o mulțime de caracteristici de design unice pentru ele, iar compania prezintă o gamă mult mai largă de produse, care deservesc mai multe discipline de echitație și mai multe puncte de preț în cadrul acestor discipline.
Clichetele Speed 40C se află la capătul premium al liniei de drum a Fulcrum, promițând să ofere o mare parte din aceeași performanță ca și roțile tubulare 40T utilizate de echipa WorldTour Bahrain-Merida.
Cumpărați acum de la Pro Bike Kit
Pe hârtie ar trebui să facă exact asta: o greutate declarată de 1420 g este egală sau mai bună decât majoritatea rivalilor Speed 40C cu o adâncime similară a jantei la acest nivel al pieței.
Greutatea totală ușoară este susținută de carbon față, spate din aluminiu, butuci care rulează pe rulmenți ceramici într-un design ușor de întreținut, cu formă de cupă și con; un model de strângere a roților din spate 2:1 care promite rigiditate, longevitate și echilibru roților; și o formă a jantei care încearcă să îmbine eficiența aerodinamică și stabilitatea.
O altă caracteristică principală este ceva împrumutat de la Campagnolo: calea de frână AC3, o tehnologie care folosește lasere pentru a îndepărta imperfecțiunile din rășina suprafeței de frânare, apoi creează lamele subtile în pistă, similare cu cele de pe traseul Zipp. -roți de capăt cu șenile de frână Showstopper.
Suprafața de frânare AC3 a fost primul atribut al roților care și-a făcut simțită cu adevărat prezența atunci când am pus roțile la încercare. Având în vedere poziția mea privilegiată la Cyclist, pot testa o mulțime de roți din carbon și, în timp ce performanța de frânare cu carbon în general este din ce în ce mai bună, variabilitatea calității între mărci este încă uriașă.
În acest sens, roțile Fulcrum Speed 40C se compară foarte bine cu mulți dintre concurenții lor - lamelele și șenilele curățate au produs o frânare puternică și consistentă egală cu aluminiul pe uscat. Mușcătura inițială a fost redusă pe teren umed, dar puterea totală a rămas suficient de mare și constantă pentru ca eu să am încredere în capacitatea roților de a încetini în siguranță în condiții groaznice.
Revenirea la viteză nu a fost nicio agitație. Greutatea roților este excepțional de scăzută, iar butucul din spate în special are mai multe caracteristici orientate spre promovarea rigidității roților, cum ar fi flanșa sa supradimensionată pe partea de rulare și modelul de șireturi 2:1, astfel încât Speed 40C-urile au fost foarte reactive și o plăcere să accelerezi.
Combinat, frânarea și accelerația Speed 40C ar avea un efect distinctiv asupra mersului oricărei biciclete în care au fost introduse.
Adâncimile jantelor de aproximativ 40 mm sunt adesea prezentate drept compromisul „Blocuri de aur” între beneficiile aerodinamice, stabilitatea și greutatea. Aș fi întotdeauna înclinat să optez pentru roți la 40 mm sau mai adânc - deși este greu să percepi o diferență uriașă de rezistență la această adâncime, are un efect redus asupra greutății sau accelerației, așa că un avantaj, subtil sau de altă natură, poate fi la fel de bine avut.
Forma mai ascuțită a lui Speed 40C este ușor diferită de modelele acum mai obișnuite, care pretind a fi mai stabile în vânt transversal, dar, ca pilot mai greu, jantele de 40 mm nu au fost niciodată suficient de adânci pentru a se comporta greșit. pentru mine oricum în vânt transversal. Nici 40C nu s-au simțit mai lent la viteze mai mari, așa că aș spune că erau la fel de aerodinamici ca și concurența lor.
O zonă în care pot rămâne ușor în urmă este lățimea lor interioară. Cele mai progresive mărci optează pentru dimensiuni interne de 20 mm+, în timp ce 40C măsoară la doar 17 mm. Este bine pentru anvelopele de 25 mm, dar alegeți ceva mai lat, cu scopul de a îmbunătăți confortul sau aderența, iar acea lățime tinde să creeze o formă de bec care poate submina aerodinamica jantelor.
Fulcrum spune că aceste roți sunt destinate curselor de cursă, dar oricum ar fi probabil echivalentul tubular al lui Fulcrum cu cel al lui 40C. Deci, cu siguranță Fulcrum are posibilitatea de a lărgi ușor aceste roți și de a sprijini direcția pieței, care se îndreaptă spre anvelopele de 28 mm ca standard.
Speed 40C sunt un candidat principal pentru a face și compatibilitatea cu tubeless, deoarece Fulcrum le construiește deja cu paturi de jante negăurite.
Așa cum stau lucrurile, există zone în care modelele de la alte mărci dețin un avantaj față de Speed 40C, dar dacă luați în considerare că aceste roți sunt semnificativ mai ieftine decât multe dintre aceste roți, rămân oricum o opțiune convingătoare. Încorporarea unor mici modificări de design ar fi tot ceea ce este necesar pentru a-mi face greu să recomand altceva decât Fulcrum Speed 40C.
