Bun polivalent dacă sunteți în căutarea „vitezei libere”, capabil, de asemenea, să funcționeze bine în condiții de vânt și să răspundă bine pe traseele deluroase
Așa că doriți să vă actualizați setul de roți pentru unul „mai rapid”… dar nu doriți să spargeți banca. Cu toții am fost aici. Problema? Când începeți să căutați pe internet pentru cea mai bună roată rapidă la un preț rezonabil, lucrurile se îngreunează.
În acest moment, câțiva curajoși vor spune: „Uitați de cercetare, îmi voi construi propriile roți”.
Din fericire pentru industrie – și pentru cei care nu sunt suficient de curajoși pentru a-și înființa propria companie de roți – Dov Tate, proprietarul Parcours, a fost un astfel de suflet.
Cumpărați setul de roți Passista de la Parcours aici
După Jocurile Olimpice din 2012, Dov a început să meargă cu bicicleta și să concureze în triatlon. După o cursă, a vrut să cumpere un set de roți rapid, care să nu coste pământul – și nu l-a putut găsi.
„În timpul unei curse, când am perforat o anvelopă tubulară, am decis că vreau un nou set de roți, dar am fost destul de șocat de cât costă”, spune el.
„După ce am petrecut ceva timp lucrând în industria aerospațială (și am studiat, de asemenea, inginerie), am decis să ies să ofer o opțiune alternativă pentru călăreții care doreau o roată care se dovedește rapidă (adică numere), dar nici nu au făcut-o. necesită o a doua ipotecă.'
Și acesta a fost începutul Parcoursului. Compania – numele reflectă diferitele provocări și terenuri pe care le pot acoperi seturile de roți – are sediul în cartierul londonez Clapham. Deși acum se vinde în întreaga lume, Marea Britanie este în continuare piața de bază (deocamdată).
Proiectarea lui Parcours este realizată în parteneriat între compania din Marea Britanie și producătorul său de jante din China. La început, Parcours a început prin a utiliza un design de jantă cu matriță deschisă, dar alegerea nu a fost aleatorie, deoarece a fost condusă de CFD - Computational Fluid Dynamics, în esență simulare pe computer care este acum din ce în ce mai accesibilă și populară - și teste în tunelul de vânt pentru a oferi cele mai rapide. Profilul jantei disponibil.
De atunci, Parcours a început să introducă mai multe caracteristici de design personalizate pentru roțile sale, cum ar fi un profil intern al jantei care poate fi convertit în tubeless și un proces de turnare actualizat care utilizează spumă solidă în loc de vezica gonflabilă „clasică”.
Marca își poate adapta și mai mult roțile în câteva moduri care fac caracteristica unică.
„O analogie bună pentru aceasta este cumpărarea unui costum”, explică Tate. „La un capăt al spectrului, poți să intri într-un magazin universal și să-ți cumperi un costum de pe picior. La celăl alt capăt, puteți merge la un croitor pentru o potrivire complet personalizată.
„Apoi, între ele, puteți lua un model de costum predeterminat și îl puteți adapta la propria mărime. Aici se află acum Parcours.'
Pe lângă procesul de proiectare, în Regatul Unit se realizează controlul calității și protecția garanției: prima etapă a verificării are loc înainte ca roțile să părăsească fabrica din China, iar rapoartele despre roți sunt partajate companiei în Regatul Unit.
Al doilea pas este efectuat atunci când roțile ajung fizic în Regatul Unit, iar produsele sunt testate în atelierul Parcours înainte de a fi expediate către client.
Toate roțile sunt testate pentru realitatea radială și laterală, precum și pentru tensiunea spițelor, iar întreaga flotă trece prin procesul complet de aprobare UCI.
„Este un fel de mit faptul că companiile încă produc în Asia din motive de cost”, explică Tate. „Cu tehnologia fibrei de carbon în special, depinde și de expertiza care a fost acumulată acolo de-a lungul anilor față de ceea ce este disponibil în Marea Britanie.
„Deși ar fi un obiectiv pe termen mai lung să aducem mai mulți pași de producție înapoi în Marea Britanie, pe termen scurt, în mod realist, există foarte puține opțiuni în care am putea asigura același nivel de calitate pe care îl avem în prezent. au.'
Testări de călătorie
Am auzit o mulțime de zvonuri bune despre Parcours în ultimii doi ani și în această vară am testat în sfârșit Passista, setul de roți de 56 mm al companiei.
Așa cum v-ați aștepta, acest tip de adâncime a jantei este conceput pentru a vă acoperi în majoritatea scenariilor – ceea ce este perfect dacă aveți un buget limitat și doriți să găsiți un „tot-rotund” capabil să performeze într-o varietate de teren (sau parcurs).
Dacă veniți dintr-o configurație cu o suprafață inferioară a jantei, desigur că 56 mm a lui Passista se va simți ca o îmbunătățire uriașă în ceea ce privește „viteza liberă” câștigată.
Primul sentiment pe care l-am avut când am testat a fost o călătorie foarte lină și confortabilă. Nu păreau cele mai rapide roți pe care le-am testat vreodată (pe baza sentimentului de singurătate), dar erau mai mult sau mai puțin în concordanță cu alte roți cu aceeași lățime a jantei cu care am mers în trecut.
Când le-am folosit cu o anvelopă de 23 mm, am avut câteva probleme la montarea anvelopei pe roată. Dar când am decis să folosesc o anvelopă de 25 mm nu am mai avut probleme de montare. Călătoria a devenit, de asemenea, mult mai lină.
Deși această problemă de montare provine în principal din alegerea specifică a anvelopei, mai degrabă decât din dimensiune (deși chiar și cea mai grea se va slăbi în cele din urmă cu timpul), mi-a fost totuși mai greu să pot monta un 23 mm pe Passista în primul rând.
Cea mai bună caracteristică a roților a fost că, chiar și după doar o jumătate de oră de mers, am uitat complet că folosesc o nouă pereche de roți. M-am obișnuit cu ele foarte repede, datorită modului în care au răspuns natural și foarte bine pe diferite terenuri.
Pe dealuri scurte și pe pedale au fost rigizi și receptivi, în timp ce cu vânturile transversale nu mi-au dat probleme și m-am simțit încrezător chiar și atunci când rafale au devenit puțin mai grele.
Cea mai lungă probă pe care l-am dat lui Passista a fost o probă de 120 km (a se citi: picior de bicicletă a unui triatlon) de-a lungul unor drumuri daneze foarte vântoase în iulie.
În timpul acestei călătorii nu numai că s-au simțit cu adevărat stabili, confortabili și rigizi, dar au minimizat efectul vântului. Alți motocicliști care foloseau discuri nu păreau la fel de confortabili pe cât mă simțeam eu cu Passista.
Recomandare finală: asigurați-vă că utilizați plăcuțele de frână specifice Parcours și nu uitați că aceste roți vin și gata fără cameră; în cazul în care sunteți gata să încercați noua tendință de piață.
De unde să cumpăr: parcours.cc (precomandă; livrare la sfârșitul lunii august)
Greutate: 1, 525 g
