Această bicicletă aero de șosea doar pe disc s-a alăturat petrecerii pentru a deveni cea mai rapidă bicicletă de șosea disponibilă
Drumurile din jurul lacului Zurich, Elveția, sunt pline de mașini de lux, așa că este ușor de înțeles de ce Mart Oten, Road Product Manager la BMC, a ales comparația de mașini pentru a prezenta noul TimeMachine.
„O BMC RoadMachine ar putea fi văzută ca un Porsche 911, există confort și fiabilitate… dar noul nostru TimeMachine seamănă mai mult cu un supermașină, ceva care atrage ochiul, ceva de care vrei să fii remarcat”, el spus la lansarea bicicletei. Și face șmecheria.
Cu tuburile sale elegante, roțile sale în alte, cu toate integrările pe care le prezintă, nu te vei amesteca în grupul călare pe acest nou BMC.
Marca elvețiană era deja înaintea timpului când a apărut prima TimeMachine în 2012. A fost considerată prima bicicletă aero reală cu o mulțime de piese integrate.
Ideea a fost să câștigi viteză pe bicicletă fără efort suplimentar - un fel de „viteză liberă” - așa cum spunea Oten.
Șase ani mai târziu, conceptul rămâne în continuare cu noua iterație. La fel ca în 2012, încă arată rapid și elegant, dar un plus de confort a fost adăugat ADN-ului său.
În ceea ce privește viteza, modelul a fost testat atât într-un tunel de vânt, cât și pe șine pentru a valida alegerea formelor tuburilor.
Apoi a fost problema sticlei de apă, echipa BMC își dă seama că ar trebui să includă sticlele în măsurătorile aerodynimacs, de unde noua piesă situată pe tubul oblic numit Aeromodule, iar rezultatele au arătat că bicicleta era mai rapidă cu acest sistem pornit. decât fără.
Toate noile biciclete TimeMachine vor fi vândute împreună cu Aeromodul și sub cuști de sticle BMC a introdus o cutie mică (kitul de siguranță) care conține camera interioară și kit de reparații (foarte similar cu cutia Swat care a echipat noul Specialized Roubaix).).
În departamentul aero, frâna cu disc din față este acoperită pentru a maximiza fluxul de aer pe această parte. Bicicleta are totul pentru a fi rapidă, dar are și un oarecare confort.
Pe cockpit (ICS Aerocockpit, după cum a numit-o marca) tija și ghidonul sunt integrate, dar pot fi reglate, iar tija a fost construită cu 30 mm mai sus pentru a amortiza vibrațiile, împreună cu tija coborâtă pentru a câștiga confort.
Ghidonul a fost special conceput și pentru a oferi o a patra poziție pentru mâini: mâinile pot fi așezate pe picături, pe glugă, în partea de sus și acum în lateral, cu curbe speciale pe fiecare parte. a barei pentru o poziție aerodină radicală (sau de odihnă).
Călătoria
Acum cum funcționează pe drum? Este rapid? Este netedă? Merita? Da pentru fiecare întrebare.
În timpul testelor pe care le-a făcut Cyclist pe frumosul drum elvețian, noul BMC a reacționat perfect și s-a arătat ca un model foarte versalit.
Poate merge repede, dar poate urca și nu este atât de greu de pilotat. Poate fi manevrat perfect, noua poziție a mâinii nu este doar un truc de marketing, o găsești ușor și este foarte confortabil de condus.
Roțile sunt poate puțin prea adânci pentru coborâri și pierzi stabilitate când câștigi viteză. Aeromodulul arată bine, dar nu ajută să vă scoateți sticla rapid, a avut nevoie de puțin efort pentru a lua sticla și de puțină concentrare pentru a o pune înapoi.
Noua gamă TimeMachine este împărțită în trei modele, toate oferind aceleași performanțe aerodinamice conform BMC, o versiune de set de cadru fiind și în catalog. Modelele vor fi disponibile în septembrie.
