Giant TCR Advanced 3 are o plimbare rigidă și plină de viață, dar poziția întinsă nu va fi pentru toată lumea
Giant TCR a existat sub diferite forme din 2003. Este o gamă de modele de la modelul de bază TCR Advanced 3 pe care îl revizuim aici, până la vârf, care este folosit de profesioniștii Giant. -Echipa Alpecin. Giant a fost pionier în geometria compactă modernă pe care o folosesc astăzi majoritatea bicicletelor de plimbare, așa că este interesant să vedem cât de departe a avansat de la descoperirea lor de la mijlocul anilor 1990.
Cadru
Cablurile direcționate intern conferă bicicletei un aspect îngrijit și ordonat, dar cablul transmisiei față a zdrănnit enervant în cadru.
Cadrul TCR Advanced este menit să fie un bun polivalent, deși se înclină spre capătul mai rigid al scalei. Finisajul este frumos, în interior și în exterior, fără îndoială datorită faptului că toate TCR-urile sunt realizate manual. Cadrul este supradimensionat la pedalier, iar tubul de direcție, pentru o rigiditate sporită. Giant descrie geometria ca fiind „dovedită de curse”, deși ați putea-o descrie drept „foarte lungă”.
Modelul „mediu” testat se spune că este un 50, dar tubul superior are 55,5 cm lungime, ceea ce ați numi în mod normal „mare”. Merită să acordați o atenție deosebită aici, deoarece chiar și cel mai mic model are un tub superior de 53,5 cm, așa că s-ar putea să nu se potrivească tuturor. Tubul de direcție este în alt de 15 cm, iar pedalierul este destul de jos, cu o cădere de 74 mm care ar trebui să îi ofere o senzație stabilă. Unghiurile sunt normale, ambele ajungând la 73°, dar tijele scurte (410 mm) contribuie la un ampatament de 980 mm, așa că ar trebui să fie plin de viață la viraj.
Componente
TCR Advanced 3 vine cu un grup complet Tiagra cu 10 viteze, dar nu suntem mari fani. Grupul Tiagra este puțin mai vechi decât Sora cu 9 trepte și 105 cu 11 trepte și începe să se arate. Unitățile STI au o formă ciudată, bulboasă și nu se potrivesc foarte bine în mână. Punctul de pivotare al frânei este, de asemenea, jos, ceea ce face dificilă tragerea puternică a pârghiilor de frână, cu excepția cazului în care vă aflați în picături. Acest lucru este enervant, mai ales pentru că trebuie să trageți constant de ele, deoarece frânele în sine nu sunt foarte bune.
Blocuri de frână standard sunt rigide, probabil pentru a le face mai durabile, așa că prima dată când frânele sunt aplicate, veți fi șocat de lipsa lor de mușcătură sau putere. Schimbatorul față este puțin mai bun decât Sora, dar nu cu o sumă uriașă, iar schimbarea în general este cu o ligă în spatele actualului 105. Restul setului de finisare este marca proprie Giant, dar este de calitate decentă; barele în special au o formă cu adevărat confortabilă. Șaua aproape că a tăiat testerul în jumătate, dar șaua este o alegere personală.
Roți
Roțile și anvelopele de pe TCR sunt din nou marca lui Giant, dar asta nu ar trebui să te dezamăgească. Roțile sunt puțin grele, ca majoritatea la acest preț, dar suficient de robuste. Primii câțiva pași au provocat un zgomot de spițe pe măsură ce totul s-a instalat și au avut un pic de clătinare până la sfârșit, dar nimic de care să fie îngrijorat. Sunt echipate cu o casetă Shimano Tiagra 12-30, astfel încât să fiți acoperit pentru aproape orice. Anvelopele Giant care au fost montate nu au fost foarte impresionante. Le lipsea aderența și senzația și, în general, nu erau foarte plăcute. Preferăm să vedem modele de 25 mm montate pentru a spori confortul și nu prea înțelegem de ce nu au fost, deoarece cadrul are suficient spațiu liber.
Călătoria
Tija de șa aero (mai sus) este o atingere plăcută pe o bicicletă la acest preț; suporturile inferioare supradimensionate și tuburile oblice pentru o rigiditate sporită sunt o vedere mai frecventă.
Două lucruri te vor lovi când mergi, iar primul este lungimea. Tubul superior era foarte lung și se întindea până la hote. Al doilea a fost un zdrăngănit înfuriant care poate fi atribuit cablului schimbătorului față direcționat intern. Odată ce acestea au fost acceptate, a fost o plimbare destul de plăcută, iar cadrul a fost suficient de rigid și încă confortabil, în ciuda anvelopelor subțiri. Chainstays relativ scurte și ampatamentul scurt în general, fac bicicleta plină de viață și interesantă, iar unghiurile standard de 73° țin totul sub control. Cadrul supradimensionat și zona pedalierului au transferat bine puterea, fără a avea chef de o masă de călcat.
De îndată ce viteza a crescut, bicicleta s-a simțit enorm și este o distanță lungă până la drop, ceea ce a fost deosebit de enervant, deoarece punerea mâinilor în drop devine esențială datorită frânelor. Este ca și cum ai fi aruncat pe bicicletă, mai degrabă decât să te simți parte din ea, iar frânarea trebuie făcută cu o distanță înainte de viraje pentru a reduce viteza în siguranță. A fost păcat, deoarece frânarea slăbește încrederea și strică ceea ce altfel era o călătorie bună.
Frame - Lungimea tubului superior pare disproporționat - 6/10
Componente - Bun în afară de pârghiile de frână Tiagra de formă ciudată - 6/10
Roți - Roți decente de marcă proprie, anvelope nu atât de grozave - 6/10
The ride - Destul de plin de viață, dar nu te simți la fel cu bicicleta - 7/10
General - 6/10
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Tub scaun (ST) | 500mm | 500mm |
| Treu jos (DT) | 620mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 375 mm | |
| Tub de direcție (HT) | 150mm | 150mm |
| Unghiul capului (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Ampatament (WB) | 985mm | 980mm |
| Scădere de BB (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Cadru | Cadru și furcă din compozit de calitate avansată, direcție Hybrid OverDrive |
| Set de grup | Shimano Tiagra, 10 viteze |
| Frâne | Shimano Tiagra |
| Set de lanțuri | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Casetă | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Baruri | Giant Contact |
| Stem | Giant Contact |
| Tija de scaun | Giant Vector Composite |
| Roți | Butuți Giant Track Sport Road, jante Giant S-R2 |
| Anvelope | Giant P-SL1, 23c |
| Șa | Giant Performance Road |
| Contact | www.giant-bicycles.com |
