Cinelli Saetta Radical Plus Athena este cu siguranță o gură, dar este și o mână?
Italia, 1947. Războiul s-a încheiat, la fel și cariera lui Cino Cinelli ca ciclist profesionist. Ce sa fac in continuare? Cu un gust pentru inginerie, pornește bicicletele Cinelli, iar în următorii ani vine cu numeroase inovații, inclusiv primul ghidon din aluminiu și prima șa cu bază din plastic. Aproape 70 de ani mai târziu, Cinelli este încă un nume important în lumea truselor de finisare, dar ce zici de biciclete? Radical Plus este bicicleta companiei pentru amatorii avansați – ne-am folosit în mod corespunzător amabilitatea avansată pentru a o pune la încercare…
Cadru
La Saetta Radical, Cinelli folosește o construcție monococă din carbon pentru a produce un cadru ușor, rigid, dar compatibil, care este compatibil cu schimbarea electronică și mecanică a vitezelor. Cu bicicleta noastră folosind un grup mecanic, aveam cabluri de transmisie externe care rulau pe partea inferioară a tubului oblic și un cablu de frână spate direcționat intern. Cea mai mare parte a rigidității necesare unei biciclete provine de la tubul de direcție, tubul oblic, carcasa pedalei inferioare, tubul scaunului și tijele de lanț, iar aceste elemente sunt considerabil supradimensionate în comparație cu tubul superior și tijele incredibil de subțiri. Acestea sunt modelate astfel încât să permită un oarecare confort, iar Saetta Radical Plus face o treabă cu adevărat bună de a disipa zgomotul drumului. În ceea ce privește geometria, Cinelli a ales o abordare care este departe de a fi radicală. Caderea BB de 71 mm, ampatament de 985 mm și unghiuri ale tubului capului și al scaunului de 72.7 și 73,4 grade sunt toate absolut normale și se vor simți familiare oricui a mai condus o bicicletă de drum. Cinelli susține că doar cadrul cântărește 1.050 g, iar furca adăugând doar 380 g. Furca este interesantă prin faptul că folosește conicitatea de 1,25 până la 1,125 inci în loc de cea mai comună, mai rigidă conică de 1,5 inci. Realitatea este că ar trebui să fii reglat extrem de fin pentru a observa o mare diferență în ceea ce privește rigiditatea redusă.
Componente
Campagnolo Athena cu 11 viteze este o bucurie de utilizat, dar necesită o atingere expertă - un sfert de tură de reglare a tensiunii cablului al mecanismului din spate face o mare diferență în ceea ce privește schimbarea silențioasă și clară a vitezelor. Versiunea de bază a grupului este folosită aici, cu manivele din aliaj și pârghii de frână din aliaj, mai degrabă decât versiunile din carbon mai scumpe. Un set de lanțuri compact 50/34 și caseta 12-27 oferă o gamă largă de trepte, deși unii vor crede (în mod eronat, după părerea noastră) că lipsa unui dințat cu 11 dinți în spate va limita viteza maximă. Ultimul punct din grup: frânele sunt fantastice. Barele Cinelli, tija și știftul de scaun completează pachetul. Barele sunt o propunere interesantă datorită căderii lor foarte puțin adânci; abia observați schimbarea poziției care trece de la glugă la cădere, punând întrebarea, ce rost are?
Roți
Campagnolo nu furnizează doar grupul, ci oferă și roțile, sub forma Sciroccos de 35 mm adâncime. Sunt o pereche decentă de cercuri, cu 16 spițe aero în roata din față și 21 în spate fiind suficiente, datorită jantei puternice, cu secțiune adâncă. Cu 1.725 g (revendicat) per pereche, acestea nu sunt deosebit de grele, iar janta, deși oferă un oarecare avantaj aerodinamic, nu este atât de adâncă încât să facă plimbarea în vânt transversal. Tema italiană continuă cu anvelopele, care sunt furnizate de Vittoria, cu sediul în apropiere de Bergamo (sediul Clasicului de închidere a sezonului, Turul Lombardiei). Bicicleta noastră a venit cu modelul Rubino Pro cu o lățime de 25 mm. Sunt anvelope frumoase și pe care le-am folosit foarte mult în trecut, fără probleme, umede sau uscate.
Călătoria
A trecut mult timp de când am mers pe o bicicletă cu tijă de 120 mm. Bicicletele profesionale au tije ridicol de lungi, dar pentru majoritatea dintre noi, 90-110 mm este o alegere mai sensibilă. Ne-am simțit mult mai confortabil după schimbarea la o tijă de 110 mm, dar merită menționat că atunci când comandați o Saetta, puteți schimba tija la o altă lungime fără costuri suplimentare. Grupul Campag funcționează foarte bine, deși treptele par să aibă o fereastră de reglare perfectă mai îngustă decât concurenții. Un sfert de tură prost plasat pe dispozitivul de reglare a cablului din spate este suficient pentru a provoca zgomote neplăcute să emane din casetă. Frânele, însă, sunt geniale și un rival serios pentru coroana lui Shimano. Campagnolo a furnizat și roțile și sunt și ele foarte bune – nu prea grele, dar cu un oarecare avantaj aero, dar niciunul dintre dezavantaje, cum ar fi suprafețele de frânare din carbon sau susceptibilitatea la vânt transversal. Ne-am bucurat de timpul petrecut cu ele, așa cum am făcut-o pe Radical Plus în ansamblu – nu este chiar atât de radical pe cât sugerează numele, dar este totuși o călătorie grozavă.
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 546mm |
| Tub scaun (ST) | 480mm | 485mm |
| Treu jos (DT) | 588mm | |
| Lungimea furcii (FL) | 368mm | 370mm |
| Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72.5 | 72.7 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.4 |
| Ampatament (WB) | 981 mm | 985mm |
| Scădere de BB (BB) | 68mm | 71mm |
Spec
| Cinelli Saetta Radical Plus Athena | |
|---|---|
| Cadru | Cinelli monococă, furcă conică din carbon de 1,25 inchi |
| Set de grup | Campagnolo Athena |
| Frâne | Campagnolo Dual Pivot |
| Set de lanțuri | Campagnolo Athena, 50/34 |
| Casetă | Campagnolo, 12-27 |
| Baruri | Cinelli DNA |
| Stem | Cinelli DNA |
| Tija de scaun | Cinelli DNA, 27,2 mm (cu lame) |
| Roți | Campagnolo Scirocco |
| Anvelope | Vittoria Rubino Pro, 25c |
| Șa | Selle Italia X1 |
| Contact | chickencycles.co.uk |
