Răspunsul direct al superstarului ușor la aportul de putere face de rușine unele biciclete de curse de ultimă generație
Firma italiană Cinelli oferă setul de cadru pentru o construcție la fel de mediteraneană ca uleiul de măsline. Adesea, firmele de biciclete bat un steag italian pe ceva și dublează prețul, sperând că oamenii vor vedea dungile roșii, verzi și albe ca pe o marcă de calitate.
Este rareori cazul, dar pe lângă cadrul sub 8 kg, există kit de la Selle Italia, Campagnolo, Vittoria și propriul kit de finisare din carbon al lui Cinelli. Nu am mai văzut o bicicletă mai italiană de ceva vreme și totul se potrivește foarte bine.
Prezentat ca un polivalent, cu capacitate de a alerga și o înclinație pentru alpinism, îi subminează, de asemenea, pe majoritatea rivalilor săi direcți cu până la un kilogram. Dar cum merge? Să aflăm…
Set de cadre
Culcitura distinctivă a tubului superior este primul lucru care atrage atenția în ceea ce privește cadrul. Cinelli spune că această „curbă orizontală” este pentru a preveni deformarea ampatamentului în cazul unei accelerații puternice, menținând constant unghiul tubului de direcție.
Cumpărați Cinelli Superstar de la Tredz
De asemenea, cu intenția de a menține cadrul rigid în zonele cheie, matrițele din plastic sunt folosite la fabricarea în interiorul carcasei suportului inferior și a tubului de direcție pentru a comprima straturile de carbon în timp ce se întăresc.
Se pretinde că acesta crește rezistența și reduce greutatea, deoarece este necesară mai puțină rășină în aceste zone critice, în timp ce spațiul liber al cadrului a fost crescut în comparație cu modelul de anul trecut pentru a găzdui anvelopele de 28c.
Dirijarea cablurilor este internă, iar cadrul este gata de upgrade la cabluri electronice Shimano Di2 sau Campagnolo EPS.
Deși este considerată o bicicletă de anduranță, concesiile la puterea optimă continuă în spate, unde un triunghi mic al cadrului din spate este facilitat de suporturi care ies din partea de jos a tubului scaunului.
Între timp, Staiele cu profil adânc asigură ca pierderile de pedalare să fie menținute la un nivel minim absolut.
Set de grup
Lansat anul trecut, grupul Campagnolo Potenza cu 11 trepte este la egalitate cu Shimano Ultegra. Un set de lanțuri 52/36 se combină cu o casetă Campag 11-27 și un lanț Campag pentru a asigura antrenarea, în timp ce schimbătoarele Potenza se ocupă de schimbările de raport și de frânare.
Dacă nu ai mers niciodată pe o bicicletă echipată cu Campag, vei fi uimit de cât de mai corecte din punct de vedere ergonomic sunt capotele de frână în comparație cu sistemele Shimano!
Kit de finisare
Setul de finisare Cinelli este folosit pe tot parcursul, cu ghidon Neos din carbon de 420 mm și o tijă din carbon de 120 mm – o configurație bună pentru setul nostru de cadru mărimea M.
O tijă de șa din carbon de 27,2 mm asigură o anumită flexibilitate în departamentul de scaune, în timp ce o șa Selle Italia, adâncă, cu o tăietură considerabilă în centru, este doar pe partea fermă a flexibilității.
Roți
Mai multe set Campagnolo în acest departament cu o pereche de roți Zonda. Janta C17 a setului de roți din 2017 are un diametru de 22,5 mm, permițând anvelope mai largi decât înainte.
Lectura asimetrică a spițelor din spate, cu de două ori mai multe pe partea dreaptă decât pe partea fără tracțiune are scopul de a crește rigiditatea laterală. Anvelopele 28c Corsa de la Vittoria sunt cu curele, promițând o viață lungă, cu puține date în ceea ce privește aderența.
În sfârșit, deși este un truc de marketing, pereții bronzați ai cauciucului Vittoriei asigură că această bicicletă primește mai mult decât privirea ciudată de admirație a colegilor.
Odată ce ai scos din cap melodia Carpenters cu care această bicicletă își împărtășește numele, ai multe de iubit aici.
Din punct de vedere al designului, suntem pasionați de anvelopele cu perete de gumă, iar din punct de vedere al ergonomiei, capotele de frână Campag sunt greu de învins, din experiența noastră.
Cumpărați Cinella Superstar de la Tredz
Odată ce am încetat în sfârșit să salivam peste bicicleta din garaj și am scos-o la drum, excelența construcției ei a strălucit aproape imediat.
Ne petrecem cea mai mare parte a timpului pe biciclete echipate cu Shimano, așa că ne ia câțiva kilometri pentru a ne familiariza cu modul ușor diferit în care funcționează schimbarea Campag (o mică paletă în interiorul manetei de frână și un deget separat comutator pe interiorul capotei).
Dar pe o rază de 10 mile de drumuri în mare măsură ondulate suntem pe deplin adaptați și ne delectăm cu rigiditatea din spate a lui Superstar, transferând wați pe drum cu aplomb.
Când ajungem la prima urcare, suntem deja impresionați, dar nu ne așteptăm la ce urmează.
Pentru a spune simplu, Cinelli urcă în mod pozitiv pe dealuri. Cu cea mai mică treaptă de viteză de 36-27, așezarea și rotirea este o opțiune, dar atunci când un cadru este atât de receptiv, ai fi nebun să nu-l faci în sus în inelul mare de 52 de dinți.
Fără nicio flexiune vizibilă de la roțile Campag Zonda, câștigăm altitudine mai repede decât pe orice bicicletă pe care am condus-o de luni de zile. Într-adevăr, nu vom face nimic în privința asta – aceasta este una dintre cele mai bune biciclete de alpinism pe care le-am testat de mult timp.
Deși capătul din față al Superstarului este puțin în alt, cu un tub de direcție care măsoară 145 mm, există trei distanțiere de 8 mm dacă preferați să coborâți tija.
Chiar și cu toate acestea sub pipă, bicicleta demonstrează o pasiune pentru măturători, precum și pentru colțurile mai strânse, în parte datorită unei furci cu greblare minimă, care dă impresia de răspuns imediat, în ciuda unui unghi de cap neutru de 72. °.
Un capăt din față, acest rigid, menține încrederea în viraje, dar vibrațiile sunt eliminate de ghidonul și tija complet din carbon – ca să nu mai vorbim de anvelopa față de 28c, cu bulbi pozitivi, la 85 psi.
Cauciucul Corsa de la Vittoria direcționează suficient feedback către pilot, în timp ce performanța de frânare de la etrierele Potenza este superbă.
Cinelli este într-adevăr un cal întunecat, posedat de dragoste pentru alpinism, nerăbdare pe drumuri plate și ondulate și un răspuns direct la o intervenție care face rușine unor biciclete de curse de ultimă generație.
Bicicleta noastră de test mărimea M cântărea 7,38 kg, iar la acest preț este puțin probabil să găsiți mult mai ușoară. Ca să o citez pe regretata Karen Carpenter, „Iubire, iubito, copilă, iubito, o, iubito, te iubesc, chiar o fac!”
Evaluări
Cadru: La 7,38 kg, este impresionant de ușoară pentru o bicicletă la acest preț. 9/10
Componente: Piese italiene superb lucrate peste tot. 9/10
Roți: Campag din nou cu as Vittoria 28C Corsa cauciuc. 9/10
The Ride: Pur și simplu, o bucurie totală, chiar și alpinismul a fost distractiv! 9/10
VERDICT
Răspunsul direct al Superstarului la aportul de putere face de rușine unele biciclete de curse de ultimă generație
Cumpărați acum de la Tredz
Geometrie
| Revendicat | Măsurat | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 548mm |
| Tub scaun (ST) | 460mm | 466 mm |
| Treu jos (DT) | N/A | 624mm |
| Lungimea furcii (FL) | 368mm | 368mm |
| Tub de direcție (HT) | 145 mm | 145 mm |
| Unghiul capului (HA) | 72.5 | 72 |
| Unghiul scaunului (SA) | 73.5 | 73.6 |
| Ampatament (WB) | 986 mm | 985mm |
| Scădere de BB (BB) | 705mm | 70mm |
Spec
| Cinelli Superstar | |
|---|---|
| Cadru | cadru și furcă monococă din carbon Columbus |
| Set de grup | Campagnolo Potenza |
| Frâne | Campagnolo Potenza |
| Set de lanțuri | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casetă | Campagnolo, 11-27 |
| Baruri | Cinelli Neos, carbon |
| Stem | Cinelli Neos, carbon |
| Tija de scaun | Cinelli Neon, carbon |
| Roți | Campagnolo Zonda |
| Șa | Selle Italian Novus |
| Greutate | 7,38 kg (mărimea M) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
