Oțel de performanță cu pedigree de curse. Evoluat dintr-un concurent de rasă pură, manevrabilitatea este punctul forte al lui Vigorelli
Luând bicicleta de curse Vigorelli cu roată fixă și transformând-o într-o bicicletă de șosea cu 11 viteze, Cinelli a păstrat căderea scăzută a pedalierului necesară pentru pedalarea continuă prin viraje, dar a scos furcile pentru a elimina șansa de prinzând degetele de la picioare de cauciuc. Este intenționat și apoi ceva.
Set de cadre
Setul de cadru Vigorelli este construit din tuburi Columbus cu trei capturi, ceea ce i-a permis lui Cinelli să ajusteze fin diametrele pereților tubului pentru o rezistență suplimentară la joncțiunile sale, menținând în același timp greutatea totală cât mai mică posibil în secțiunile nesolicitate ale tubului..
Așa cum este stilul normal pentru bicicletele din oțel, traseul cablurilor pentru ambele frâne este extern, dar cablurile pentru mecanismele din față și din spate sunt direcționate intern prin tubul oblic.
Săunele drepte, cu profil rotund, se îndreaptă spre puntea spate pentru a oferi un spațiu liber maxim pentru anvelope de 28c, în timp ce o furcă de carbon monococă găzduiește și modelele 28 montate pe bicicleta noastră de testare.
Geometria direcției este specifica pentru curse, cu un unghi al tubului de direcție de 73,6°, oferind performanțe receptive în viraje.
Una dintre caracteristicile cheie ale acestei biciclete este căderea scăzută a pedalierului, de doar 51 mm. Aceasta este o considerație crucială în cursele cu roți fixe, deoarece concurenții nu se pot opri să rotească pedalele, chiar și în viraje - din motive evidente.
Un total de 30 mm de distanțiere pentru căști permite o ghemuire de curse în cazul în care viteza maximă este de importanță optimă, dar cu toate cele trei distanțiere de 10 mm stivuite sub tijă, poziția de condus devine mai relaxată pentru plimbări mai lungi într-un ritm mai liniștit.
Set de grup
Setul de grup Potenza de la Campagnolo este utilizat pe tot parcursul Vigorelli – o actualizare foarte decentă față de echipamentul Centaur al construcției standard.
Acest grup de aliaj de cel mai în alt nivel din gama companiei italiene oferă un set de lanțuri 52/36, casetă 11-29, frâne pe jantă excelente și, desigur, pârghii, schimbători și capace de frână incredibil de ergonomice Campag. Ambele schimbătoare sunt, de asemenea, kit Potenza.
Kit de finisare
Setul de finisare continuă abordarea italiană a specificațiilor bicicletei, cu gama Dinamo din aliaj de marca proprie a Cinelli, furnizând ghidon compact cu diametrul de 420 mm și tijă de 110 mm, precum și tija de șeală de 31,6 mm.
Este însoțită de o șa Prologo Kappa Evo, de care am fost impresionați când am folosit una pe un alt Cinelli la începutul acestui an.
Oferă o cantitate bună de feedback de la drum, în timp ce se flexează suficient pentru a ajuta la confortul din spate.
Roți
Setul de roți Scirocco de la Campagnolo este folosit pe Cinelli. Aceste roți italiene construite manual au o jantă din aliaj de 35 mm și un diametru de 22 mm, permițându-le să poarte cauciuc 28c.
Tensiunea și rigiditatea perfectă a spițelor sunt furnizate datorită modelului de spițe Mega-G3 de la Campag și a unei flanșe supradimensionate pe butucul roții din spate.
Anvelopele Power Endurance de la Michelin sunt folosite în formatul lor cu diametrul de 28 mm pe Vigorelli și continuăm să fim impresionați de cât de bine performează aceste anvelope relativ ieftine.
Grip este foarte bun, în timp ce durabilitatea și protecția împotriva perforației le fac, de asemenea, un pariu sunet pentru o vară de distracție.
Bineînțeles, aplicarea unor presiuni puțin mai mici nu face decât să adauge la nivelul de confort oferit de cadrul de oțel în primul rând.
Pe drum
Uneori, strigătul este bun. Nu există nicio îndoială că această bicicletă va atrage capetele.
Și, judecând de la primele mile ale cursei noastre de testare, capetele colegilor călăreți se vor întoarce doar suficient de mult pentru a te vedea înainte să treci și să pleci în depărtare. Este foarte receptiv și ușor de alimentat la viteză.
Da, Vigorelli are un pumn, dar asta este doar jumătate din poveste. Cadrul are o mică flexibilitate pentru a permite, de asemenea, călătorii mai lungi în confort.
Oțelul va învinge întotdeauna bicicletele de șosea cu cadru din aluminiu, în mod tradițional, mult mai dure în mizele de confort, dar faptul că Cinelli o face fără a compromite performanța este o vrăjitorie la limită.
Există foarte puțină intruziune din cauza vibrațiilor din partea din spate, datorită șai extraordinare Prologo și tijelor de șa care absorb borcanele (și în ciuda tijei de sca din aliaj de 31,6 mm – producătorii vor alege, în general, un articol de 27,2 mm pentru a permite flex).
Partea din față are un pic de vibrație, dar acest lucru este ținut sub control prin rularea unor presiuni mai mici în anvelopele Michelin.
Există senzația de a fi cocoțat deasupra lui Vigorelli, deoarece pedalierul său este cu aproximativ 20 mm mai mare decât stația normală de 70 mm, dar atingerea barelor este ușoară.
Puterea de oprire de la frânele pe jantă Potenza de la Campag este remarcabilă și vă face să vă întrebați dacă frânele cu disc sunt într-adevăr necesare pe o bicicletă de șosea, cu reglarea fină a aportului de frânare efectuată cu un deget pe pârghie și puterea de oprire care lovește capul disponibil cu o mână considerabilă.
Așa cum v-ați putea aștepta de la o bicicletă de șosea care a evoluat dintr-un pilot de curse pură, manevrabilitatea este forța lui Cinelli.
Vom reitera că ați putea zdrobi cu ușurință (sau atingeți) o plimbare de cinci ore cu această bicicletă într-un confort relativ, dar dacă doriți cu adevărat să continuați, există o grămadă de divertisment care așteaptă să fie dezlănțuit. acest tâlhar de metal.
Unghiul abrupt de cap provoacă o abordare rapidă a virajelor în virajele mai strânse, care din fericire este ținută sub control de cauciucul foarte decent înfășurat în jurul roților Scirocco de la Campag, îndemnând viraj mai greu ca încredere în anvelope crește.
Ceea ce oferă, de asemenea, Vigorelli Road este senzația deosebit de hibridă a unei acțiuni de pedalare în treaptă fixă într-un pachet cu 11 trepte.
Odată ce ai pornit cu adevărat, nu mai ai nici un pericol să iei pedalele pe curbele de coborâre sau pe drumuri accidentate.
A putea pedala prin viraje dă o senzație de progres constant al cursei și nu necesită nici un zgomot și pufăit implicat de obicei cu săritul dintr-un colț cu roată liberă într-o viteză mare pentru a sprinta înapoi pe roata partenerului tău..
Este o experiență revigorantă de călătorie și una de care ne-ar fi greu să ne obosim.
Dacă nu plănuiești un audax anul acesta, s-ar putea să-ți placă o plimbare rapidă de secol, dar cu siguranță vrei ceva diferit de omniprezenta bicicletă din carbon pentru plimbările de zi cu zi și exploziile de cafenea, vei dori serios să iei în considerare acest lucru bicicletă.
RATINGS
Cadru: Tuburi cu trei capturi pentru greutate redusă/rezistență ridicată. 9/10
Componente: Suntem mari fani ai trusei Campag Potenza. 8/10
Roți: Roți Campag și anvelope Michelin excelente. 8/10
Drumul: Manevrarea asemănătoare cursei face o călătorie interesantă. 8/10
Oțel de performanță cu pedigree de curse. Evoluat dintr-un concurent de rasă pură, manevrabilitatea este punctul forte al lui Vigorelli.
Geometrie
| Top Tube (TT) | 560mm |
| Tub scaun (ST) | 558mm |
| Stiva (S) | 551mm |
| Acoperire (R) | 399 mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Unghiul capului (HA) | 73,6 grade |
| Unghiul scaunului (SA) | 73,5 grade |
| Ampatament (WB) | 996 mm |
| Scădere de BB (BB) | 51mm |
Spec
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Cadru | Cadru de oțel Columbus Thron, furci de carbon |
| Set de grup | Campagnolo Potenza |
| Frâne | Campagnolo Potenza |
| Set de lanțuri | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Casetă | Campagnolo, 11-29 |
| Baruri | Dinamo Cinelli, aliaj |
| Stem | Dinamo Cinelli, aliaj |
| Tija de scaun | Dinamo Cinelli, aliaj |
| Roți | Campagnolo Scirocco, pneuri Michelin Power Endurance 700 x 28 |
| Șa | Prologo Kappa Evo |
| Greutate | 8,94 kg (mare) |
| Contact | chickencyclekit.co.uk |
