Eurobike prezintă unele dintre cele mai interesante biciclete noi, dar și unele dintre cele mai ciudate părți ale industriei
Eurobike este cel mai mare târg de ciclism din lume și o vitrină a unora dintre cele mai bune produse noi de la mari branduri, dar spectacolul găzduiește și producători din Orientul Îndepărtat care își prezintă produsele, alături de startup-uri din întreaga lume.
Nu eram în căutarea unor ciudățenii din spectacol sau chiar nimic în afara noilor lansări de biciclete de șosea, cu siguranță ne-am întâlnit cu câteva secțiuni interesante ale show-ului și am fost deranjați de unele inovații neașteptate.
actualizări la Brompton
Cu bicicletele pliabile devin o parte din ce în ce mai mare a mobilității urbane și o modă din ce în ce mai populară în Orientul Îndepărtat, nu ar trebui să fie surprinzător faptul că mărcile investesc în upgrade-uri. Ceea ce surprinde, totuși, este cât de impresionante și strălucitoare par a fi unele dintre aceste upgrade-uri.
Acest Brompton, modernizat de marca taiwaneză Rider (care are o oarecare distribuție în Marea Britanie de la Brick Lane Bikes), este un spectacol al cât de mult spațiu de personalizare există pe un Brompton standard.
Butucii anodizat auriu, lipirea de culoare aurie și roțile din carbon after-market și un întinzător de lanț personalizat sunt cele mai izbitoare din punct de vedere vizual la această bicicletă Brompton M6L cu lac brut.
Rider nu a fost singurul brand specializat în Brompton și componente pentru biciclete pliabile, deși multe păreau să fie găzduite la „Taiwan Pavilion” al spectacolului.
La câteva standuri l-am găsit pe Hubsmith, care se lăuda cu o mulțime de biciclete pliabile și modele de jante din carbon de dimensiuni nestandard. Totuși, ne-au atras atenția șosea și butucii de biciclete pliabile.
Producători din Orientul Îndepărtat
Dacă nu știați că majoritatea componentelor pentru biciclete și biciclete sunt produse în Orientul Îndepărtat, atunci pregătiți-vă pentru un șoc.
Sporturi precum FlyBike reprezintă fabrici care vor furniza biciclete din carbon pentru mărcile din Europa. Cele expuse sunt probabil „motriță deschisă”, ceea ce înseamnă că ar fi disponibile pentru majoritatea mărcilor mici, dar probabil că ar oferi mai multe modele personalizate clienților mai mari.
Am văzut, de asemenea, kituri de finisare din carbon și cadre din titan vândute de la companii din Taiwan, din nou probabil pentru rebranding de către mărci mai mici.
Mai surprinzător pentru noi a fost ceea ce părea o alternativă taiwaneză low-cost la un sistem wireless de schimbare a vitezelor. Din cauza numeroaselor brevete care limitează manetele de schimbare, nu suntem surprinși să vedem că mecanismul de schimbare a vitezei apare destul de rudimentar.
Totuși, comutatorul cu degetul mare s-ar putea dovedi mai practic pentru naveta urbană, spre deosebire de cursele serioase.
Rapid și ciudat
E posibil să fi ratat cererea uriașă pentru o bicicletă tandem separabilă cu roți de 20 inchi, dar inovatorii de la CoVelo nu au făcut-o.
Deși am putea pune la îndoială integritatea unui tandem atașat printr-o singură eliberare rapidă, nu se pune la îndoială avantajul practic de a merge cu o a patra roată detașată, care poate fi comutată pentru a transforma tandemul în două biciclete separate.
O bicicletă pliabilă tandem ar fi o instalare destul de rapidă, dar cele mai rapide biciclete de la spectacol au fost, fără îndoială, câteva velomobile expuse.
Dacă nu ați văzut niciodată un velomobil în carne și oase, fiți siguri că sunt rapid. Recordul de viteză pentru tricicletele se află la 116 km/h, fără blocaj de vânt sau asistență aerodinamică pentru alunecare.
Viteza respectivă se reduce la un coeficient de rezistență foarte scăzut, dar nu sunt ușoare, așa că trebuie puțin efort și timp pentru a ajunge la viteză.
Poate o viitoare bicicletă de test pentru Cyclist …
