S-ar putea să fie puțin prea agresiv pentru unii, dar este un off-roader și un pilot cu pietriș perfect cu ritm rapid
Nu este ușor să definiți ce este o bicicletă cu pietriș sau chiar ce ar trebui să fie. Este o problemă care deranjează de ceva vreme marca canadiană Cervélo.
„Noi, producătorii de biciclete, încă nu știm pentru ce veți folosi de fapt aceste biciclete, consumatorii”, spune Phil Spearman, managerul global de produs al Cervélo.
‘Rezultatul este că majoritatea producătorilor se gândesc: „Să facem ceva care poate face totul dincolo de ceea ce poate face o bicicletă de șosea de 700x28 mm.” Dar tot ce ajungi sunt biciclete care nu excelează cu adevărat la nimic. Nu asta am vrut să oferim.”
Astfel, în dezvoltarea lui Áspero, Cervélo a dorit să transmită un mesaj clar despre ce este bicicleta și, cel mai important, ce nu este.
Gata cursa
„Dacă ne uităm la evenimentele pe pietriș, există acest spectru întreg de călăreți, de la persoana care călărește cu fiecare geantă cunoscută de omenire legată de bicicletă, până la șarpele de curse care practic tocmai a fixat un număr pe,” spune Spearman.
‘Dar bicicletele nu pot fi totul pentru toți oamenii. Trebuie să iei o decizie cu privire la locul în care poți oferi cea mai bună experiență. Pentru noi, asta avea să fie întotdeauna spre finalul mai rapid.”
Sloganul lui Cervélo pentru bicicletă spune totul: „Transporta fundul, nu încărcătura.” Având în vedere acest lucru, cadrul lui Áspero a fost dezbrăcat cât mai mult posibil, vizând viteza și greutatea minimă, ceea ce înseamnă că este mai potrivit. la evenimente de o singură zi decât la tururi de mai multe zile cu bicicleta.
Aceasta fiind spuse, există încă un suport pe tubul superior – ascuns bine sub un capac de cauciuc neted – pentru o pungă cu tub superior, plus un al treilea suport pentru sticlă de apă pe partea inferioară a tubului oblic, deși vei face asta. nu găsesc suporturi pentru apărători de noroi sau furci presărate cu șuruburi.
Un cadru brut de 56 cm Áspero, susține Spearman, cântărește cu mult sub 1 kg, dar Cervélo preferă să menționeze greutatea ca 1,100 g pentru a include vopsea plus accesorii precum tubul oblic de cauciuc și protecțiile pentru lanț (care sunt ambele extrem de utile, s-ar putea să adaug), și placă de golire mecanică frontală.
Acest lucru este încă ușor pentru un cadru de pietriș și explică de ce bicicleta completă testată aici cântărește 8,41 kg comparativ impresionant, cu roți cu secțiune adâncă și anvelope de 40 mm.
Dimensiunile sunt un alt semn din cap către intențiile rapide ale lui Áspero. Geometria este cu siguranță agresivă pentru o bicicletă cu pietriș, cu valori de stivuire și de acoperire mai apropiate de modelele de șosea aero S3 și S5 Cervélo decât de bicicletele de șosea de anduranță din seria C, mai relaxate.
Cumpărați Cervélo Áspero acum
Speed fiend
Spearman sugerează că acest lucru este deliberat. S-au adăugat 10 mm suplimentari în lungimea tubului superior (există un tub superior de 575 mm pe acest cadru de 56 cm) și o tijă mai scurtă de 90 mm a fost specificată în consecință.
Gândirea, explică el, este dublă: în primul rând alungirea centrului față (distanța de la pedalier la axa roții din față); în al doilea rând, pentru a poziționa masa călărețului mai central între roți. Ambele ar trebui să îmbunătățească stabilitatea în off-road și la viteză.
În mod neobișnuit, având în vedere istoria companiei de biciclete dezvoltate în tunelul de vânt, Cervélo nu face afirmații aerodinamice specifice pentru Áspero. Cu toate acestea, formele tuburilor sunt influențate în mod clar de modelele de drum cunoscute ca fiind rapide ale mărcii și, prin urmare, este probabil să contribuie la un anumit nivel la viteză și performanță.
Ținând cont de toate acestea, a fost o mică surpriză pentru mine că, ori de câte ori eram pe bicicletă, fie pe drum sau în afara drumului, aveam întotdeauna senzația că parcurg rapid terenul.
Rigiditatea cadrului este inconfundabilă, iar combinația dintre greutate redusă și soliditate stă la baza lui Áspero, cu scopul de a oferi o accelerație eficientă și o manevrabilitate agilă. Apropo de manipulare…
Jucarea cu traseul
O caracteristică cheie a lui Áspero este ceea ce Cervélo numește „Trail Mixer”. Este o inserție în furcă (nu spre deosebire de cea din revizuirea anterioară GT Grade) care face posibilă comutarea decalajului furcii între 46 mm și 51 mm pentru a menține traseul egal atunci când sunt utilizate diferite dimensiuni de roți și anvelope.
Spearman explică: „Schimbarea dimensiunii roții și anvelopei va modifica geometria și traseul bicicletei, iar acest lucru va fi vizibil pentru caracteristicile de mers dacă nu luați măsuri pentru a le corecta.”
Am făcut calculele și, desigur, Trail Mixer permite un traseu aproape identic (62-63 mm) pentru trei configurații distincte: drum 700x28mm (cu un offset de 46mm), 650bx47mm (offset 46mm) și 700x40mm (51mm) offset) – acesta din urmă fiind configurația cu care a fost furnizată bicicleta. Încă cu mine? În termeni simpli, bicicleta ar trebui să se descurce în același mod, indiferent de configurația de roată/anvelopă pe care o alegeți.
Cumpărați Cervélo Áspero acum
Ca test, am făcut trei plimbări spate în spate folosind fiecare dintre cele trei setări. Poate cel mai puțin surprinzător rezultat a venit în cea mai mare formă de drum (700x28 mm), unde Áspero a oferit o senzație de plimbare demnă de o bicicletă de curse de nivel superior.
S-a simțit rapid să accelereze, a menținut bine viteza și manevrarea a fost suficient de sigură încât nu aș avea nicio reținere să-l folosesc pentru o cursă critică. Dar nu aici ar trebui să strălucească Áspero. La urma urmei, este o bicicletă cu pietriș.
Áspero a continuat să impresioneze pe unele dintre circuitele mele off-road cele mai implicate, cu aceeași eficiență și viteză de bază mereu prezente.
Unde am fost cel mai plăcut surprins a fost modul în care bicicleta a disipat mai multe lovituri pe teren accidentat decât mă așteptam. Având în vedere rigiditatea cadrului său – chiar și numele său este luat din cuvântul latin pentru aspru – mă pregăteam pentru o călătorie destul de dură, dar nu a venit niciodată.
Nu este la fel de îngăduitor ca un Specialized Diverge sau Cannondale Topstone, dar nu are amortizoare sau bucăți flexibile. Cu toate acestea, într-un fel, a reușit să nu fie prea zguduitor pe traseele cu șanțuri, ceea ce m-a îndemnat să-l împing mai repede pe traseele singletrack decât aș fi crezut că este posibil.
Cumpărați Cervélo Áspero acum
Áspero ar putea fi prima aventură a lui Cervélo pe teritoriul off-road, dar cred că este un succes răsunător. Aș fi la fel de fericit să merg cu el pe șosea, să fac curse de ciclocross, să abordez un eveniment epic precum Dirty Kanza sau pur și simplu să-l iau pentru o zi pe drumul South Downs Way.
Este fără îndoială o bicicletă plină de curse și va fi cea mai potrivită pentru evenimentele de o zi pe pietriș. Desigur, aceasta este încă o scenă de nișă în Marea Britanie, dar crește rapid și, dacă treceți de la cursele pe șosea și doriți o experiență similară pe pietriș, Áspero nu vă va dezamăgi.
Spec
| Cadru | Cervélo Áspero |
| Set de grup | Sram Force eTap AXS 1x |
| Frâne | Sram Force eTap AXS 1x |
| Set de lanțuri | Sram Force eTap AXS 1x |
| Casetă | Sram Force eTap AXS 1x |
| Baruri | Easton EC70 AX |
| Stem | aliaj Easton EA90 |
| Tija de scaun | Easton EC70 |
| Șa | Prologo Dimension NDR |
| Roți | DT Swiss GRC 1650 Disc, anvelope Donnelly X’Plor MSO 700x40mm |
| Greutate | 8,41 kg (mărimea 56) |
| Contact | cervelo.com |
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
