Nu se potrivesc ieșirea dvs. în aer liber? Ar putea fi unul – sau toate – aceste lucruri…
Există o serie de motive pentru care nu poți produce atât de multă putere în interior pe un turbo cât poți pe drumul deschis, iar cel mai mare este o problemă pur de mecanică – un turbo aplică rezistență pe tot parcursul cerc de pedalare, în timp ce nu există o rezistență semnificativă în partea de jos și din spate a cursei pedalei la o bicicletă de șosea. Acesta este 90% din motivul pentru care wații dvs. sunt mai mici în interior.
Gândește-te și la felul în care mergi. Pe turbo, ești în esență „blocat” într-o singură poziție și creăm wați eficienți folosind partea superioară a corpului în timp ce „clintim” bicicleta în aer liber. În interior, este foarte dificil să-ți folosești toți mușchii colaterali.
Căldura este un alt factor important. În interior vă veți înfierbânta, în timp ce în aer liber veți avea cel puțin mai multă adiere și mai puțini pereți care vă înconjoară. Cu cât corpul este mai răcoros, cu atât puterea pe care o puteți menține este mai mare.
Apoi mai este aspectul mental – nu merge nicăieri repede. Aș spune că asta este uriaș. Majoritatea bicicliștilor pe care îi cunosc iubesc să meargă pentru că le place să fie afară, să meargă într-o locație răcoroasă și să circule cu viteză maximă. Există o mare satisfacție în a putea călători pe distanțe lungi cu propriile puteri.
Am văzut câteva „peșteri dureroase” frumoase și aceasta este cel puțin o modalitate excelentă de a vă ajuta să rămâneți motivați, dar tot nu este același lucru cu a merge afară la 50 km/h cu vântul în păr.
Un alt lucru de luat în considerare este locul în care vă măsurați puterea de ieșire. Poate fi măsurat în mai multe locuri de pe bicicletă, dar cu cât dispozitivul de măsurare este mai aproape de locul unde este transferată puterea de la picior la bicicleta, cu atât este mai precisă citirea.
Dacă măsurați puterea în roata din spate, veți pierde 7-10 wați din cauza ineficienței sistemului de lanț de transmisie. Deci, 250 de wați la pedală sunt probabil 240 de wați la centrul antrenorului tău inteligent.
Atunci este bicicleta ta. Dacă vă puteți imita exact potrivirea de pe bicicletă la antrenorul de interior, ar trebui să puteți produce aceiași wați, nu? Dar există și acest lucru numit gravitație și, practic, toată lumea va produce mai multă putere afară în timp ce urcă (șezând sau în picioare) decât pe antrenor.
Gravația este o formă puternică de rezistență, iar abilitatea de a sta în picioare și de a urca sau de a sta așezat și de a folosi întregul corp pentru a ajuta la apăsarea pedalelor este semnificativă în comparație cu a merge doar în șa pe un antrenor. Un pilot britanic pe care l-am antrenat nu putea deține decât 300 de wați la FTP-ul său pe plat, dar l-a urcat și FTP-ul lui era de 360 de wați.
Antrenorul turbo își are locul. Bineînțeles că suntem sportivi duri de anduranță, așa că ar fi mai bine să poți depăși orice vorbire negativă de sine sau s-ar putea să găsești că lucrarea cu ac este un hobby drăguț… dar este nevoie de practică și de scop. Care este scopul tău și de ce îl vrei mai mult decât orice altceva?
Merg în interior pentru că fac anumite intervale pe care pur și simplu nu le pot face afară, fac curse în Zwift sau antrenez un client prin TrainerRoad. Toți aceștia sunt factori motivatori pentru a face tot ce pot.
Deci există beneficii. Antrenamentul în interior a fost întotdeauna o modalitate foarte eficientă de antrenament. Ai mai puține distrageri, fără trafic, fără semne de oprire. Puteți face intervale perfecte de fiecare dată și puteți aborda sistemul energetic corect fără presupuneri.
Vă poate ajuta să produceți mai multă putere, punct complet – indiferent dacă este mai mare sau mai jos în interior sau în aer liber, nu contează cu adevărat atâta timp cât puterea dvs. crește.
Expertul: Fostul ciclist profesionist Hunter Allen este fondatorul principiilor Power Training utilizate de mii de bicicliști. El deține The Peaks Coaching Group și este co-fondator al software-ului TrainingPeaks. El este, de asemenea, coautor al cărții Training And Racing With A Power Meter. Mai multe informații la peakscoachinggroup.com
