Când ești într-o plimbare te aștepți la ce este mai rău sau speri la ce este mai bun? Și care este cel mai mare bodge din toate timpurile?
Un cercetaș nu este niciodată luat prin surprindere, spuse lordul Baden-Powell. În calitate de bicicliști, ar trebui să aspirăm la același nivel de pregătire – la urma urmei, nu știi niciodată ce s-ar putea întâmpla cu tine, la kilometri de casă, pe un drum de țară.
Totuși, asta înseamnă că încărcați cu fiecare une altă imaginabilă doar în cazul în care aveți nevoie să efectuați o revizie a pedalierului pe marginea drumului sau pur și simplu purtați o singură cheie hexagonală de 4 mm și țineți degetele încrucișate?
Primul necesită transportul în vrac suplimentar nedorit; acesta din urmă riscă să petreacă noaptea într-un gard viu.
„Se pot întâmpla multe lucruri nefericite la orice plimbare cu bicicleta”, spune guru-ul tehnologiei Park Tool, Calvin Jones.
Unelte
‘Așa că este înțelept să luați împreună câteva instrumente și lucruri pentru a vă ocupa de aceste probleme. Cu toate acestea, deși se pot întâmpla multe lucruri, este improbabil ca anumite lucruri să se întâmple.
„Deci, deși este posibil ca cadrul dvs. să se împartă doar în două într-o călătorie, presupunem că nu se va face.”
Aceasta înseamnă că nu este la fel de simplu ca să prescrii o listă exactă de instrumente pe care ar trebui să le porți în plimbare.
Mike Kangelos este mecanic șef la Push Cycles din Londra. Ca ghid general, el recomandă următoarele:
‘Toți suspecții obișnuiți: tuburi, plasturi, manete pentru anvelope, pompă sau CO2. Apoi, poate un instrument multiplu cu instrumentele de orice dimensiune de care aveți nevoie pentru bicicleta dvs.
„Și, dacă doriți să aprofundați mai mult, o cheie cu spițe sau un instrument cu mini-lanț.”
În timp ce lista ar putea suna a minim pentru unii, pentru alți cicliști va suna exagerat.
Ei vor argumenta că o bicicletă întreținută corespunzător nu va avea nevoie de nicio ajustare pe drum, prin urmare singurele lucruri de luat sunt instrumentele necesare pentru a repara un plat.
După cum spune Jones, „Port un lanț și în 40 de ani de călărie nu am rupt niciodată un lanț.”
Lant rupt
Dar întotdeauna există o singură dată. Kangelos spune: „Nu am rupt un lanț de ani de zile, dar ultima dată când l-am făcut a fost la 3 dimineața, eram la jumătatea distanței dintre Londra și Dunwich pe Dulwich Dynamo și nu aveam un instrument de lanț.
'A fost unul dintre acele clasice „O, Doamne, ce am de gând să fac?” momente.’
Așa cum a fost, un coleg călăreț a venit în ajutorul lui, dar evidențiază un punct important: oricât de pregătit ai crede că ești, vor exista întotdeauna momente în care zeii drumului te vor zădărnici.
În care caz, ce ai de gând să faci?
Ajuns acasă
Vorbește cu aproape orice ciclist despre reparațiile improvizate pe marginea drumului și vei primi cel puțin o poveste ciudată despre un tub de direcție sudat înapoi împreună cu gumă de mestecat.
Când Cyclist a abordat problema cititorilor pe pagina noastră de Facebook, am primit imediat imagini cu un tub oblic tăiat, fixat cu legături cu fermoar și cu un umeraș de schimbător rupt, înlocuit cu un baston și niște bandă adezivă.
Am auzit povești despre anvelope găurite umplute cu crenguțe și iarbă; pereții margini suflați, legați la spate împreună cu fermoar (din nou); realizarea unei chei hexagonale de 10 mm dintr-o cheie hexagonală de 4 mm și una de 6 mm; fixarea ghidonului forfecat cu o ramură; pornirea anvelopelor tăiate cu un înveliș cu gel energetic și chiar îndepărtarea benzii electrice de pe ghidonul unei biciclete pentru a înlocui banda ruptă pentru jantă.
Puneți un biciclist într-un loc dificil, se pare, iar ingeniozitatea noastră va înflori.
„Odinioară eram un mesager pe bicicletă și într-o zi am perforat fără piese de schimb”, râde Kangelos.
‘Apoi mi-am amintit de un tatuaj fals pe care îl aveam în fundul pungii, care a venit gratuit cu un pachet de gumă de mestecat sau ceva, așa că l-am folosit.
„Tatuajul a ținut atât de bine, încât l-am uitat complet până când am venit să înlocuiesc anvelopa câteva luni mai târziu.”
Reparații ciudate
Și nu se termină la biciclete.
„Reparația mea preferată a fost făcută pe o singură cale din Colorado”, spune Jones.
‘Am trecut pe lângă o pereche de alergători în vârstă, un bărbat și o femeie. În mod ciudat, femeia alerga în timp ce își tragea jos tricoul și își ținea pantalonii scurți de alergat în mână.
„Trecând cât am putut de politicos, ea s-a înroșit și a oferit explicația: „Elasticul din pantalonii scurți nu funcționează…”
‘Am continuat și am văzut yucca crescând pe potecă. Yucca este o plantă de deșert cu frunze lungi și strunoase, care se termină într-un vârf asemănător unui ac. Am tăiat o frunză cu un cuțit, am îndepărtat fibrele până la câteva fire și am așteptat ca atletul fără pantaloni scurți să mă prindă.
„I-am explicat că acesta este un ac și ață și poate fi folosit pentru a strânge pantalonii scurți. „Oh, coase, pot să fac asta!” ea a spus. Treaba mea acolo era terminată, așa că am plecat, lăsând-o să se ocupe de cusut.’
Reparații de biciclete pe șosea
Revista noastră soră, Cyclist, a adunat cele mai rapide și mai murdare bodge-jobs la care s-au putut gândi, pentru a se asigura că, dacă bicicleta ta de încredere te dezamăgește, vei avea suficientă inteligență pentru a te readuce pe tine și cu călătoria ta înapoi la civilizație. fără a fi nevoie să chemați un taxi.
Cablu de viteze rupt
Cablurile de viteze rupte pot fi un coșmar răsturnător – și se întâmplă cu o frecvență enervantă. Și totuși, nu veți găsi prea mulți bicicliști care circulă pe drumurile Marii Britanii purtând o buclă de sârmă de rezervă în buzunarele tricoului.
Deci, ce faci dacă această nenorocire anume te lovește când ești la 20 de mile de acasă? Ei bine, dacă cablul din schimbătorul din stânga (față) se defectează, pur și simplu te va lăsa blocat în cel mai mic lanț. Enervant, dar nu prea mare lucru decât dacă faci curse.
Dacă partea dreaptă (spate), totuși, ai mai multe probleme, deoarece schimbătorul va arunca lanțul pe cel mai mic pinion, lăsându-te blocat într-o treaptă de viteză extrem de în altă.
La o călătorie plată spre casă, s-ar putea să supraviețuiești acestui lucru, dar dacă există dealuri sau nu îți place să te întorci acasă imediat, este posibil să-ți strângi bicicleta ca o singură viteză și să continui pe cale. Iată cum…
Opțiunea unu
Pune bicicleta în cel mai mic lanț. Acest lucru vă va duce la un drum lung către un echipament utilizabil.
În continuare, găsiți șurubul de limită în altă de pe mecanismul din spate, acesta este de obicei partea superioară a celor două situate pe partea din spate a schimbătorului și controlează cât de departe se poate mișca în jos caseta.
Dacă sunteți norocos, formarea completă a acestui șurub va aduce mecanicul în jos cu una sau două trepte (adică mutați lanțul într-un pinion mai mare), ușurând călătoria spre casă.
Puncte serioase sunt disponibile pentru supraviețuitorii de ciclism care schimbă șurubul de stoc cu unul cu 5 mm mai lung, astfel încât să le permită accesul la întreaga gamă de viteze în cazul în care se întâmplă acest lucru.
Opțiunea a doua
Dacă puteți trage schimbătorul în poziție, bicicleta va rămâne în orice viteză cade sub roata jockey. O modalitate de a face acest lucru este să plasați o legătură cu fermoar între cele două părți ale schimbătorului care sunt în mod normal unite prin cablu.
Agățați-l în spatele dispozitivului de reglare a butoiului și deasupra șurubului care fixează cablul de corpul mecanic.
Odată ce fermoarul este pus la loc, trageți-l strâns până când roata jockey de sus se așează sub pinionul dorit. Fără cravate? O metodă mai puțin delicată, dar eficientă, este să blocați pur și simplu un pic de lemn sau o bucată de piatră între plăcile care formează paralelogramul.
În continuare, va trebui să vă întoarceți bicicleta cu susul în jos pentru a învârti pedalele. Deci, faceți asta, apoi împingeți manual schimbătorul în sus în pinioanele mai mari. Pe măsură ce faceți acest lucru, paralelogramul se va deschide.
Acum aruncați obiectul dorit (piatră, bucată robustă de lemn etc.) între farfurii.
Pe măsură ce dați drumul schimbătorului și rotiți pedalele, paralelogramul va încerca să se închidă și să se deplaseze în jos spre cel mai mic pinion, strângând piatra sau lemnul pe loc.
Cu puțin noroc, acest lucru ar trebui să înghețe întregul ansamblu într-o viteză utilizabilă. Simplu, nu?
Opțiunea trei
Ultima alternativă rapidă și murdară este să schimbați pur și simplu cele două cabluri. Din păcate, cablul frontal va fi prea scurt pentru a fi folosit în schimbător. Cu toate acestea, vă poate ajuta să configurați bicicleta ca o singură viteză 100% fiabilă.
În primul rând, aruncați cablul rupt din spate și scoateți cablul din schimbătorul din față.
Acum formați reglajul cilindrului de pe schimbătorul spate. Treceți capătul cablului fără cap prin dispozitivul de reglare a cilindrului. Împingeți mecanismul în poziție sub angrenajul pe care doriți să îl utilizați, amintindu-vă că bicicleta va rula acum în cel mai mic lanț.
În cele din urmă, va trebui să strângeți cablul și să îl fixați așa cum ați proceda în mod normal pe corpul mecanicului. Și voilà, bicicleta ta este acum configurată ca o mașină de ciclism cu o singură viteză complet funcțională.
Acum, tot ce trebuie să faceți este pur și simplu să înfășurați cablul în exces și să utilizați dispozitivul de reglare a cilindrului sau să reglați tensiunea cablului pentru a vă asigura că treapta dvs. unică funcționează corect.
În cazul în care cablul din spate s-a rupt la capătul schimbătorului, evident că îl puteți folosi în loc să deconectați partea din față. Acest lucru are, de asemenea, avantajul de a vă permite să comutați în continuare între lanțurile din față.
Fără tub
Deci ai o înțepătură că ai comis păcatul principal de a ieși la o plimbare fără să iei o cameră cu aer. Sau și mai rău, ai luat unul, dar partenerul tău prost pregătit a trebuit să-l ciupească mai devreme în timpul călătoriei și acum ești plin. Cum va supraviețui vreodată prietenia ta?
Din fericire, jocul nu sa terminat atâta timp cât unul dintre voi și-a amintit să aducă o pompă.
Îndepărtați mai întâi camera și verificați anvelopa pentru orice ar putea cauza o a doua puncție, pentru că în acest moment chiar nu doriți să se întâmple asta.
Găsiți gaura din tub. Dacă nu este evident unde se află, pompați-l și ascultați pentru șuierat. După ce l-ați găsit, va trebui să tăiați tubul în acest moment.
Dacă nu ai un instrument de tăiere, dinții celui mai mare lanț al tău sunt surprinzător de ascuțiți. Dacă descrierea lui Fran Ventoso a „cuțitelor gigantice” este de acord, rotoarele de frână cu disc ar trebui să fie destul de utile și aici.
Fii atent, deoarece este esențial să fii cât mai drept și să curățați o margine pe cât posibil.
Leagă ambele capete ale tubului împreună folosind un simplu nod buclă. Trageți-l cât mai strâns posibil, fără a lăsa prea mult tub în sus, deoarece cu cât tubul este mai scurt, cu atât va fi mai dificil de fixat.
Pompează ușor tubul pentru a verifica dacă reține aer.
Cu un talon al anvelopei agățat de jantă, montați cu atenție tubul, începând cu supapa. Lăsând puțin aer în interiorul tubului, acest lucru va fi mai ușor. După ce tubul este în poziție, asigurați-vă că nu este răsucit.
Afișați talonul anvelopei înapoi pe jantă și pompați încet tubul, asigurându-vă că niciunul dintre ele nu a rămas prins între anvelopă și jantă.
Este posibil să existe un punct ușor plat în care tubul se desparte, dar dacă ați reușit să îl aduceți într-o stare în care nu veți merge pe jantă, puteți considera asta drept un succes.
Acesta este un adevărat bodge doar pentru urgențe. Lăsați presiunea sub 40 psi și ușurați-vă în timp ce mergeți acasă, în special când faceți viraje sau coborâți, și ar trebui să vă întoarceți într-o singură bucată.
Fără pârghii
Deci trebuie să schimbați un tub, dar nu aveți pârghii. Nu vă faceți griji. Tot ce ai nevoie sunt degetele puternice sau, în caz contrar, un pic de cunoștințe.
Opțiunea unu
Dacă anvelopa ta este destul de slăbită sau îți imaginezi un tip dur de ciclism, s-ar putea să poți pur și simplu să scoți anvelopa de pe jantă folosind doar mâinile goale și un fel de război macho însoțitor plânge.
Totuși, mai întâi va trebui să lăsați tot aerul rezidual să iasă din tub.
În continuare, împingeți margelele de pe ambele părți ale anvelopei de pe cârlige și în centrul jantei. Pentru a face acest lucru, apăsați peretele lateral al anvelopei departe de suprafața de frânare și în puțul situat în mijlocul jantei.
Strângeți roata de genunchi cu supapa în sus.
Înconjurați anvelopa cu ambele mâini simultan și întâlniți-vă într-un punct opus supapei. Acest lucru va crea adesea suficientă slăbiciune pentru ca apoi să folosiți partea plată a mâinii pentru a rula o parte a anvelopei pentru a curăța de pe jantă.
Acum vă veți simți ca Bear Grylls ai ciclismului – și nici nu a trebuit să vă beți propria pipi.
Opțiunea a doua
Dacă nu puteți scoate anvelopa cu mâna, va trebui să improvizați o pârghie. Din fericire, probabil că există unul destul de bun în mijlocul roții tale. Scoateți eliberarea rapidă. Probabil că mânerul are margini netede și, dacă ești cu adevărat norocos, o formă concavă.
Găsiți locul în anvelopă cu cea mai mare slăbiciune și folosiți pârghia cu eliberare rapidă la fel cum ați face cu o manetă tradițională a anvelopei. Dacă este necesar, puteți chiar să folosiți axa în sine pentru o pârghie suplimentară – aveți grijă să nu blocați tubul sau să îndoiți axa.
Șuruburi rupte
Deși este un eveniment destul de rar, este posibil ca șuruburile de pe bicicleta să se rupă fără avertisment. Sau s-ar putea pur și simplu să se dezlănțuie și să se rostogolească pe drum, ceea ce este o soartă deosebit de comună pentru cei care fixează bagaje și apărătoare de noroi.
Dacă se întâmplă acest lucru (și, în cazul unui șurub rupt, puteți extrage ciotul rezidual din ascunzătoarea lui), cea mai simplă soluție care nu necesită o călătorie la magazinul de feronerie este să găsiți un donator.
Cel mai bun candidat pentru un șurub M4 de înlocuire (aceasta este dimensiunea de pe majoritatea clemelor de scaun, a tijei, apărătoarelor de noroi și a sacoanelor) este unul dintre șefii cuștii bicicletei tale.
Scoateți-o pe cea inferioară din suportul de pe tubul scaunului și veți putea în continuare să lăsați o sticlă pe loc, atâta timp cât o tratați ușor.
Anvelopă tăiată
Ești pregătit pentru o reparație normală a perforației când observi o gaură mare roșie în anvelopă. Nu lăsați acest lucru să vă distrugă planurile! Găsiți ceva pentru a repara gaura și veți fi (aproape) din nou în formă de navă în cel mai scurt timp.
Dacă ai niște petice pentru cizma de anvelopă sau un eșantion tăiat dintr-o anvelopă veche în trusa de urgență, te vei simți la fel de îngâmfat pe cât se poate simți o persoană cu o gaură mare în anvelopa scumpă.
Totuși, dacă ați neglijat să împachetați, nu vă temeți – va trebui doar să improvizați.
Un ambalaj cu gel energetic pliat poate fi un bun înlocuitor pentru un plasture dedicat. În caz contrar, marginile drumurilor noastre sunt pline de gunoi și orice lucru greu poate face cu o împingere, cum ar fi o bucată tăiată dintr-o sticlă de plastic sau folie dintr-un pachet de țigări.
După ce ați găsit materialul, tăiați-l într-un petec de aproximativ 5 cm pătrat. Cu o parte a anvelopei pe janta roții, montați plasturele sub orificiu. Montați cu grijă camera și așezați ceal altă parte a anvelopei pe jantă.
Pompează lent anvelopa, urmărind îndeaproape zona petice. Nu exagerați cu presiunea aerului – probabil că cel mai bine este să rămâneți la sud de 50 psi pentru a evita o explozie.
Rezervă de urgență
Câțiva eroi în miniatură pe care merită să-i aduceți la plimbare.
Genuine Innovations Hammerhead 20G
Minipompele sunt grozave, dar uneori umflatoarele de CO2 sunt pur și simplu mai bune – mai ales dacă vă grăbiți. Acest kit Genuine Innovations are un buton de umflare pentru o acțiune mai ușoară și este furnizat cu un cartus de 20 g, care este suficient pentru a umple anvelopele cu volum mai mare de 25-30 mm.
£22,99, zyrofisher.co.uk
Kit de călătorie cu CO2 local Blackburn
Un pachet de scaune de calitate preîncărcat cu câteva elemente esențiale pentru călătorie, inclusiv manete pentru anvelope, rezervor de CO2 și cap plus unelte multiplu. Doar adăugați camera interioară și kit de plasturi și vă va ține pe dvs. și bicicleta dvs. pe drum și departe de probleme.
£44,99, zyrofisher.co.uk
Lezyne Power Lever XL
Scăderea anvelopei nu trebuie să implice întotdeauna manetele anvelopei, dar uneori este pur și simplu mai ușor. Și apoi sunt anvelopele fără cameră care aproape garantează nevoia de pârghii. Aceste frumuseți nu atât de mici de la Lezyne au o lungime de puțin sub 150 mm, sunt armate cu fibre și au un cârlig agresiv pentru a intra sub mărgele.
£4.99, upgradebikes.co.uk
Kit de reparare a anvelopelor fără cameră Panaracer
Nu primim adesea ace pentru un test, dar acest kit pentru repararea anvelopelor fără cameră perforate vine cu unul. Conceput pentru anvelopele de joasă presiune, poate repara până la 25 de perforații. Doar tăiați o fâșie din plasturele furnizat pentru a face un dop pentru puncție.
£11,99, zyrofisher.co.uk
Cizma pentru anvelope Parktool TB-2
Un pachet simplu de trei „cizme” vă va permite să vă peticeți anvelopa dacă ați derapat prea mult în același loc sau, mai probabil, dacă ați tăiat niște detritus de drum fie peretele lateral, fie banda de rulare principală. Fiecare cizmă măsoară 45 mm pe 75 mm și ar trebui să vă permită să ajungeți din nou acasă.
£4,99, madison.co.uk
Specialized Swat Tube Spool
Dacă nu ești cea mai organizată persoană, Spool de la Specialized ar putea fi salvatorul tău. Suportul simplu vine cu un cartuș de CO2 de 16 g (suficient pentru a umfla o anvelopă de bicicletă de șosea la presiune maximă) și cap de umflare, maneta anvelopei și oferă un suport în jurul căruia să înfășurați o cameră - așa că tot ce trebuie să faceți este să o înfigeți în dvs. buzunar.
£19,99, specialized.com
Notă importantă: răspundere personală
Desigur, sub pedeapsa morții din partea avocaților noștri, nu putem recomanda niciuna dintre remediile menționate mai sus.
Nu sunt nimic altceva decât locuri de muncă foarte anticipate, iar pentru fiecare dintre ele de succes există probabil zeci de eșecuri care pun viața în pericol.
Așa că, oriunde mergi, orice ai merge, împachetarea instrumentelor necesare este în cele din urmă un caz de acoperire a pariurilor (mai degrabă decât bicicleta) și de a lucra în orice parametri te fac să te simți confortabil.
După cum spune Jones de la Park Tool, „Ceea ce iei cu tine este, într-un fel, o reflectare a personalității tale. Dacă îți investești economiile de o viață în portofolii agresive, atunci mergi într-un costum de piele cu doar un telefon mobil în geantă.
„Dar dacă îți ții economiile sub pat și depozitezi conserve de un an în cămară, atunci vei dori nu numai unelte pentru plimbare, ci poate un lanț de rezervă și spițe.
„Apoi mai este atitudinea ta față de ceilalți cicliști. Dacă sunteți genul care simte o responsabilitate față de ceilalți, probabil că se va traduce în transportul mai multor echipamente, nu mai puțin.”
