Potențialele lucrări majore presupun închiderea parțială a Victoria Embankment, deși banda de biciclete va fi menținută deschisă
Întrucât Victoria Embankment urmează să se închidă între Podul Westminster și Podul Southwark mai târziu în această vară, Transport for London a anunțat că va menține autostrada pentru biciclete deschisă pentru bicicliști pe toată durata construcției.
Găuri de probă sunt programate să fie forate pe tot Victoria Embankment, deoarece se verifică dacă două conducte de gaz sunt amenințate de deteriorarea din cauza canalizării de sub suprafață. Această procedură este de așteptat să dureze șase săptămâni începând cu 6 august.
Cu toate acestea, în ciuda faptului că drumul este complet închis pentru traficul motorizat, TfL a confirmat lui Cyclist că va acorda prioritate traficului de biciclete prin menținerea deschisă a pistei de biciclete separate, care transportă peste 10.000 de bicicliști pe zi.
„Am căutat rute prea viabile pe care să le parcurgem bicicliștii și am decis că nu există alte rute sigure”, a spus un purtător de cuvânt de la TfL.
„De aceea, am păstrat autostrada pentru biciclete ca prioritate și am luat decizia de a închide drumul spre vest, spre deosebire de banda de biciclete.
„Ceea ce spunem este că preferăm să menținem pista de biciclete deschisă pentru cei 12.000 de utilizatori pe zi decât orice altceva.”
Cele șase săptămâni de lucru programate pentru august ar putea fi prelungite și în 2019, cu posibilitatea de excavare la scară largă pe drumul aglomerat pentru a înlocui actualul sistem de canalizare.
S-a zvonit că lucrările ulterioare ar putea dura până la șase luni, deși TfL și-a afirmat dorința de a menține funcționarea autostrăzii ciclice pe termen nelimitat, ceea ce va fi spre disperarea criticilor autostrăzii care au citat-o incorect ca fiind cauza majoră a congestiei în acea zonă a Londrei.
Din februarie, CS3 Est-Vest de-a lungul digului a înregistrat peste 650.000 de utilizatori cu peste 350.000 în ultimele șase săptămâni.
Această decizie de a pune pe primul loc navetiștii pe biciclete este un pas masiv înainte pentru un oraș care s-a luptat în relația sa cu ciclismul și în adularea sa față de utilizatorii de vehicule cu motor.
Deși scheme precum autostrăzile și sistemele „mini-Holland” au fost în mare parte un succes răsunător, mulți activiști pro-ciclism au susținut că progresul a fost prea lent și nu a avut ambiția altor orașe din Europa.
Săptămâna aceasta, comisarul pentru ciclism și mers pe jos pentru Greater Manchester, Chris Boardman, a anunțat o investiție de 150 de milioane de lire sterline pe an în dezvoltarea rețelei de ciclism a orașului, genul de inițiativă la care Londra și alte orașe și orașe pot doar visa.
