Parlee a fost primul care a pus frâne cu disc pe o bicicletă TT și nu i-a fost niciodată frică să depășească limitele tehnologiei disponibile
Această funcție a fost produsă în asociere cu Parlee
În timp ce restul industriei își decidea dacă frânele cu disc erau calea viitorului sau doar un fulger într-o tigaie, Parlee lucra la modalități de a-și îmbrățișa beneficiile evidente într-un set de cronometru. în creștere.
La urma urmei, posibilitatea de a frâna mai târziu pentru viraje și mai încrezător pe ploaie sunt câștiguri care nu pot fi ignorate atunci când vine vorba de urmărirea vitezei contra cronometru.
„Ne-am hotărât devreme că ne vom concentra doar pe o bicicletă cu disc [de cronometru], deoarece am simțit că câștigurile totale depășesc orice dezavantaje”, spune Tom Rodi de la Parlee.
‘Calitatea călătoriei este încă foarte critică, deoarece multe controale și triatloane sunt încă curse lungi, inclusiv urcări și coborâri.
‘O bicicletă TT trebuie să fie în primul rând o bicicletă de curse grozavă și am simțit că prea mulți s-au îndepărtat de acea focalizare generală.
'Bob [Parlee] și echipa de proiectare au văzut axele traversante și frânele pe disc ca o cale de întoarcere și, ca rezultat, această bicicletă strălucește cu adevărat în ceea ce privește performanța generală.'.
O motivație cheie pentru Parlee în dezvoltarea TTiR Disc a fost să demonstreze că o bicicletă cu disc poate fi la fel de rapidă, sau mai rapidă decât o mașină de frână pe jantă, dacă este proiectată și construită pentru acest scop încă de la început.
Testările extinse în tunelul de vânt au dus la caracteristici de design, cum ar fi carenele de carbon care învelesc etrierele discului, iar compania își revendică datele pentru ceea ce numește condiții „lumea reală” (adică, în afara axei sau la deviație). unghiuri mai mari de 5°) arată că TTiR este mai rapid decât ceea ce mulți ar considera bicicleta TT de referință: P5 de la Cervélo.
Acest lucru a fost realizat cu un cadru care cântărește mai puțin de 1,2 kg și cu cockpitul modular flex-fit al lui Parlee și designul proprietar al tijei de șa, care permite o gamă uriașă de reglare, TTiR pare a fi atât o fiară rapidă, cât și o fiară versatilă.
Disc Parlee TTiR
Set de grup: Sram eTap, frane cu disc TRP Spyre
Roți: Disc Enve SES 7.8
Set de finisare: Carlinga Parlee Custom Carbon cu extensii Profile T4, tija de scaun Parlee Carbon
tijă de șa, șa din material
Greutate: 9,12 kg
Preț: 8 GBP 999 aproximativ ca în imagine
Contact: parleecycles.com
