Rapoartele care sugerează că bugetul TfL pentru ciclism s-a micșorat a fi incorect, dar rămân întârzieri pentru noile autostrăzi pentru biciclete
Rapoartele conform cărora Transport for London a constatat că bugetul pentru ciclism 2018/19 a fost redus cu 43 de milioane de lire sterline sunt false, potrivit organizației.
În cifrele obținute de membrul Adunării de la Londra Caroline Russell (verde) și publicate ulterior de jurnalistul Evening Standard Ross Lydall, s-a susținut că primarul Sadiq Khan va reduce cheltuielile planificate cu 154 de milioane de lire sterline pentru ciclism în anul următor. la 111 milioane GBP.
Cu toate acestea, un purtător de cuvânt de la TfL a declarat pentru Cyclist că cei 154 de milioane de lire sterline au fost de fapt o cheltuială medie pe cinci ani, cheltuielile urmând să fie mai mari între 2019 și 2022.
„Celeltuielile anuale de 154 de milioane de lire sterline pentru ciclism promise de primarul Khan sunt de fapt o medie”, a spus purtătorul de cuvânt.
„Celtuielile planificate de 111 milioane GBP în acest an sunt mai mici, dar cheltuielile vor fi mai mari în anii următori.
„Cifrele sunt mai mici în acest an, deoarece lucruri precum planificarea costă mai puțin decât construcția, de exemplu”, a adăugat el, când Cyclist a întrebat despre rapoarte.
Criticile s-au abătut și pe Khan și TfL cu privire la rapoartele conform cărora planurile de extindere a sistemului de autostrăzi pentru biciclete în vestul Londrei au stagnat din cauza îngrijorărilor unei minorități puternice cu privire la traseul din Chiswick.
În ciuda sprijinului inițial pentru autostrada CS9 de la Kensington la Brentford, au fost ridicate îngrijorări cu privire la pista de biciclete segregată, cartierul Hounslow confirmând că nu vor fi luate alte măsuri până la trecerea alegerilor locale din mai.
Comentând preocupările, liderul consiliului Steve Curran a spus: „Am ascultat preocupările ridicate în ultimele săptămâni și credem că pot fi făcute modificări pentru a atenua impactul schemei asupra anumitor utilizatori ai drumului, păstrând în același timp beneficiile pentru bicicliști.
„Ne-am transmis opiniile către TfL, iar Consiliul va colabora cu ei pentru a identifica modul în care modificările aduse designului ar putea îmbunătăți schema pentru toți utilizatorii.”
Cu toate acestea, TfL a răspuns declarând că CS9 era încă în faza de consultare și planificare și că nicio rută nu a fost complet confirmată și a indicat că următorii pași vor fi făcuți mai târziu în cursul anului.
Când a fost ales, Khan s-a angajat să facă din Londra un „cuvânt de referință pentru ciclism”, dar de atunci a fost criticat pentru impactul său asupra mersului cu bicicleta în oraș.
Deși primarul a propus noi legături de autostrăzi între Tower Bridge și Greenwich, în timp ce a supravegheat extinderea schemei de închiriere de biciclete Santander, alte planuri au blocat, cum ar fi CS9 și ruta propusă de CS11 de la Swiss Cottage la Oxford Circus, care trebuia să înceapă construcția în toamna anului trecut.
Din cauza rezervelor în jurul propunerilor de a întrerupe Regent's Park pentru traficul în orele de vârf, construcția CS11 a fost amânată, dar TfL afirmă că continuă discuțiile despre proiect cu toate părțile interesate relevante.
