Rider pensionar ridică acuzații în noua sa carte și le-a reiterat în interviul
În noua sa autobiografie Draft Animals, fostul profesionist Phil Gaimon l-a acuzat pe Fabian Cancellara de dopaj motor în timpul carierei sale. Discuând despre Cancellara, Gaimon comentează despre modul în care foștii colegi ai pilotului elvețian au vorbit despre evenimentele suspecte care au înconjurat manevrarea bicicletei sale și performanțele din cariera sa, ajungând la concluzia că dopajul motor a fost cel mai probabil prezent.
'L-am respins până i-am auzit pe foștii săi coechipieri vorbind despre anumite evenimente în care Cancellara avea propriul său mecanic, bicicleta lui a fost ținută separată de a celorlalți și s-a îndepărtat de un „cine e cine” al dopilor, ' Gaimon. scrie în cartea sa.
El continuă: „Când privești filmarea, accelerațiile lui nu par deloc naturale, de parcă întâmpină probleme în a rămâne în vârful pedalelor. Nenorocitul ăla probabil avea un motor, se arată în extrasul cărții.
Ciclistul l-a contactat pe Gaimon pentru o declarație cu privire la acuzațiile sale legate de presupusele acțiuni ale Cancellarei, iar americanul a reafirmat comentariile din cartea sa și a vorbit despre frustrarea sa în legătură cu această problemă.
„Am auzit despre [doping motor] vorbit și nu voi da nume, dar în ciclismul profesionist, toată lumea e ca, da, probabil că Fabian Cancellara a avut un motor un pic”, ne-a spus el..
„Este frustrant pentru mine că oamenii par să fi uitat asta în ultima parte a carierei sale.”
Gaimon a continuat să-și repete acuzațiile cu privire la performanța câștigătoare a Cancellarei la Milano-San Remo din 2008.
„A avut dificultăți în a se menține pe pedale, mergea atât de repede, iar unii dintre tipii care îl urmăreau erau ca cei mai murdari băieți pe care îi cunoaștem acum și este de genul, stai!”
În ciuda numeroaselor acuzații, Cancellara nu a fost niciodată investigat pentru un motor ascuns în bicicleta sa și nici nu a fost prezentată nicio dovadă care să arate că pilotul a folosit dopaj mecanic în timpul carierei sale.
Câștigătorul multiplu de la Paris-Roubaix a negat anterior cu fermitate acuzațiile privind dopajul motor, declarând că acuzațiile erau „atât de stupide încât sunt fără cuvinte”.
Când a fost contactat de Cyclist pentru a comenta acuzațiile făcute de Gaimon, AP Cancellara a spus că, din cauza unui program încărcat, nu va putea comenta.
Gaimon este, de asemenea, de părere că aceasta a fost o problemă izolată și a declarat că preocupările actuale cu privire la dopajul motor din peloton au fost exagerate.
'Motoarele nu sunt un lucru, nu au fost niciodată un lucru, dar sentimentul meu și sentimentul predominant a fost că a fost el [Cancellara] pentru câteva curse, apoi când a devenit jumătate de scandal, s-a terminat, ' Gaimon ne-a spus, înainte de a adăuga: 'Pune-mi o armă la cap și aș spune că așa s-a întâmplat.„
Dezbaterea privind utilizarea ilegală a motoarelor în cursele de ciclism a fost plasată din nou în lumina reflectoarelor în ultimele luni de noul președinte al UCI, David Lappartient.
Ca urmare a acuzațiilor lui Gaimon, UCI i-a spus lui Cyclist că „nu exclude posibilitatea de a investiga, mai ales dacă sunt disponibile noi informații”.
Lappartient se angajase deja să introducă teste mai stricte pentru a detecta potențialul dopaj motor, care a fost imediat criticat.
Directorul echipei EF-Drapac, Jonathan Vaughters, i-a spus săptămâna trecută lui Cyclist că dopajul motor în actualul peloton este o cale de atac, iar Gaimon a reiterat această opinie.
Gaimon a folosit exemplul lui Ryder Hesjdal - Hesjdal a fost acuzat de dopaj motor la Vuelta a Espana din 2014 - pentru a susține că dopajul motor nu este larg răspândit în peloton.
„Este clickbait. În WorldTour ai cinci biciclete, așa că numărul de oameni care vor fi implicați în acel scandal ar fi ridicol, a râs Gaimon.
„Luați mecanicii care sunt belgieni cu tarif de zi cu 100 USD pe zi. Tipii aceia nu acoperă o conspirație de un milion de dolari.'
„Suntem, de asemenea, atât de apropiați în abilități, încât dacă ai avea cei 40 de wați suplimentari ai unui motor, chiar și eu aș putea câștiga Turul. Luați-o pe Ryder Hesjdal, când oamenii l-au acuzat, el nu câștiga curse și nu domina.
„Dacă Ryder ar fi avut un motor, ar fi fost dominant ca ghici cine, Cancellara.”
Acest articol a fost actualizat după ce a fost primit un comentariu de la UCI
