Cel mai recent VanMoof este cea mai inteligentă și mai ieftină bicicletă a mărcii de până acum. Cu transmisie automată, blocare inteligentă și un buton de amplificare, este un succes uimitor
Două biciclete electrice inteligente, fiecare într-o singură dimensiune și epuizate din magazinele dedicate din centrul orașului. Cu o gamă atât de limitată, nicio cantitate de marketing inteligent sau design inteligent de aplicație nu va salva VanMoof dacă bicicletele sale sunt naibii.
Din fericire, acest model de a treia generație este la fel de aproape de a perfecționa o bicicletă electrică pe cât veți găsi.
Primele impresii
În ziua în care am adunat VanMoof, străzile din jurul magazinului său elegant din Covent Garden erau pline de oameni care încercau produsele sale. Ofer acest decor doar pentru că merită remarcat că VanMoof a aplicat integral experiența clienților.
Producând doar o pereche de biciclete și vânzându-le la volum prin puncte de vânzare dedicate, este un model de afaceri drastic diferit de gamele extinse oferite de multe alte magazine și mărci. Acum, concentrându-mă doar pe bicicletele electrice, am încercat câteva dintre mașinile sale anterioare, găsind atât multe de apreciat, cât și câteva ciudații mai puțin plăcute.
Cumpărați VanMoof S3 de la VanMoof aici
În mod esențial, la peste 3.000 de lire sterline, vechiul S2 a fost prea scump și sub-specificat. Cu toate acestea, cu frâne hidraulice, blocare inteligentă instantanee și transmisie automată, noul model VanMoof S3 are caracteristici mai bune, dar gestionează un preț redus de 1.798 GBP.
Acum a adus aproape toată producția în interior, VanMoof spune că va trebui să schimbe 100.000 dintre acestea pentru a ajunge la pragul de rentabilitate. Având în vedere experiența mea, cred că vor avea mulți utilizatori.
Biciclete inteligente
Pe lângă stil, talentul cheie al lui VanMoof a fost întotdeauna integrarea sa inteligentă. S3 se bazează pe această tradiție pentru a oferi schimbare automată cu patru trepte, lumini încorporate, urmărire antifurt și un dispozitiv de imobilizare bazat pe proximitate.
Conducerea întregului lot înainte este o baterie captivă de 504 Wh și un motor cu butuc față de 250 de wați, în timp ce oprirea bicicletei sunt frâne cu disc hidraulice îmbunătățite.
Dacă prima ta a mers pe o bicicletă electrică s-a simțit ca un s alt în viitor, integrarea inteligentă a aplicației și transmisia automată a lui S3 simt ca și cum ar împinge lucrurile cu câteva decenii în plus.
În primul rând, bicicleta se deblochează prin aplicație sau printr-un cod de cheie apăsat pe ghidon. Odată activat, un afișaj pe tubul superior vă oferă toate statisticile vitale, care pot fi, de asemenea, urmărite și ajustate prin interfața de pe telefon.
Mecanic, lucrurile sunt la fel de chic. Pentru început, odată pornit, butucul cu patru viteze al bicicletei va schimba automat treptele.
Ajustabil prin aplicație pentru a se potrivi stilului tău de pedalare, înseamnă că în mod normal ești în treapta potrivită; nu este necesară puterea creierului. Sistemul se va schimba chiar și atunci când bicicleta este statică, așa că veți fi întotdeauna gata să vă îndepărtați de lumini.
Cu niveluri diferite de asistență reglabile, pe lângă mâner, există un buton de amplificare. Apăsați-l și veți primi asistență maximă pentru a vă trage pe cele mai abrupte dealuri sau a micșora de la staționar. Fiți avertizat, cei cu control slab al impulsurilor vor trebui să reziste tentației de a-l lăsa apăsat permanent, deoarece în acest fel se va clăti în curând prin baterie.
Din fericire, dacă reușiți să-l aplatizați, rulând lângă pachetul de alimentare principal este o a doua unitate mai mică, care păstrează întotdeauna suficientă încărcare pentru a activa luminile, treptele și funcțiile inteligente ale bicicletei. Aceasta înseamnă că nu veți fi niciodată blocat și că va alimenta, de asemenea, trackerul GPS al bicicletei în cazul în care acesta dispare.
Cumpărați VanMoof S3 de la VanMoof aici
Pentru toate comenzile inteligente ale lui S3, motorul bicicletei în sine este un model de butuc față destul de standard. Acest lucru părea obraznic când a costat mai mult de 3.000 de lire sterline, dar, în realitate, oferă puțin în comparație cu alternativele mai scumpe montate la mijloc și este suficient de decent având în vedere noul preț.
Alimentat de o baterie captivă cu o capacitate de 504Wh, autonomia sa pretinsă de 60-150 km pare a fi corectă, la fel ca și timpul de încărcare de patru ore.
De asemenea, puteți cumpăra VanMoof PowerBank pentru 315 GBP, care oferă o distanță suplimentară de 45-100 km și care, spune marca, durează trei ore pentru a se încărca complet.
Cumpărați VanMoof PowerBank aici
Funcții și securitate
În ciuda faptului că este o bicicletă valoroasă, S3 este poate cea mai puțin nicked mașină pe care am condus-o vreodată. Pentru început, mecanicul obișnuit s-ar chinui să-l demonteze. Roțile sale se înșurubează folosind piulițe cu cheie sigure, în timp ce șaua se reglează și cu o cheie Torx încasată.
Barele și tija sunt dintr-o singură bucată, luminile încorporate și ți-ar fi greu să iei frâna.
Presupunând că rămâne dintr-o singură bucată, cu un tracker GPS ascuns în interior dacă cineva reușește să te despartă de bicicletă, VanMoof oferă și un program de asigurare și recuperare de trei ani pentru 270 GBP. Aceasta înseamnă că, dacă vânătorii săi de biciclete nu vă pot recupera bicicleta, o vor înlocui cu una într-o stare similară.
Nu ar fi atât de ușor să îl tăiați în primul rând. Când îl lăsați pe stradă, S3 are o alarmă sensibilă la mișcare, care devine din ce în ce mai tare, în timp ce afișează un craniu și oase încrucișate oricui se luptă cu el.
Are și un dispozitiv de imobilizare incredibil de inteligent. Activat prin apăsarea unui buton de lângă butucul spate, acesta pornește alarma, în timp ce blochează roata din spate. Dacă sunteți mulțumit să lăsați Bluetooth-ul activat, ambele pot fi dezactivate automat în funcție de proximitatea dvs., permițându-vă să urcați și să călătoriți imediat.
În cadrul bicicletei sunt integrate lumini puternice de 40 de lux, care se aprind automat pe măsură ce se întunecă. Întotdeauna pe partea dreaptă a gimmicky-ului, S3 dispune și de un sonerie electronică pe care poți comuta între modurile ding-dong, submarin sau corn de petrecere.
Mai puțin high-tech, dar la fel de binevenit, o cutie de lanț închisă, apărătoare de noroi și un suport sunt incluse în standard, în timp ce un suport este disponibil ca suplimentar pentru un cost suplimentar de 55 GBP.
Pe drum
Cu un unghi relaxat al capului și un ampatament lung, S3 se simte oarecum ca un vehicul electric ușor. Cu toate acestea, oprirea motorului dezvăluie că zbârnește înainte relativ eficient, în ciuda greutății sale de 19 kg.
Combinând un capăt vertical din față și bare curățate în spate, oferă un biban solid de unde să supraveghezi traficul. Fără suspensie, confortul este asigurat de anvelopele uriașe Schwalbe Big Ben rezistente la perforare, care vă permit să îl îndreptați spre majoritatea suprafețelor. Fără nimic de zguduit, asta înseamnă că se bucură de țeapă peste pavaj sau de pe trasee mai puțin pavate.
Când anunțurile auto folosesc termenul „pentru depășiri mai sigure”, am presupus că acesta era un cod pe care îl puteți conduce ca un idiot. Cu toate acestea, butonul de amplificare al lui S3 a oferit un cuplu suplimentar pentru a ajuta la navigarea în siguranță a traficului, în special la depășire sau accelerare. Deși este reglabilă, asistența tinde către încărcarea completă, o trăsătură care se va potrivi majorității utilizatorilor.
Creșterea siguranței față de versiunea anterioară, frânele cu disc nou hidraulice sunt mai mult decât adecvate pentru a opri bicicleta în toate condițiile.
Concluzie
Bicicletele precum VanMoof vor ajunge la segmentele demografice pe care ciclismul le-a ratat anterior. Revenind la ideea bicicletei ca transport personal independent și reimaginând-o pentru zilele moderne; călărie și operare se simte fără efort.
Atât componentele sale electronice, cât și cele mecanice sunt ascunse, lăsându-vă să vă continuați călătoria. Nu există transpirație, nu există grăsime și există foarte puține probleme.
Este atât de autonom, încât oamenii obișnuiți cu bicicletele convenționale ar putea fi puțin speriați. Și probabil că S3 nu este bicicleta electrică cel mai probabil să atragă oamenii care fac naveta în mod normal în lycra. Cu toate acestea, aș provoca pe oricine să-l călărească și să nu considere o experiență extrem de plăcută.
În schimb, principala piață pentru VanMoof este probabil publicul larg. Luați pe oricine care poate deja echilibrul pe o bicicletă, dar nu o folosește atât de mult pe cât și-ar dori și vă garantez că vor dori să cumpere S3.
Cumpărați VanMoof PowerBank aici
Iertați exemplul centrat pe Londra, dar acum este mai ieftin decât o carte de călătorie anuală Zone 1-4, cred că mulți oameni vor face acest lucru. De fapt, VanMoof S3 este atât de bun, cred că principalul său concurent este un alt VanMoof.
S3 pe care l-am călărit este vândut ca motocicliști potriviti între 5'8 inchi (172,7 cm) – 6'8 inchi (203,2 cm), în timp ce X3 cu cadru x este potrivit pentru cei 5' (152,4 cm) - 6 '5” (195,5 cm), dar cu X3 care oferă mai mult standover plus un suport frontal integrat – cine nu și-ar dori aceste dotări suplimentare? Aceasta înseamnă că, dacă poți să te potrivești pe el, aș recomanda X3.
Cu toate acestea, dacă sunteți disperat după un cadru convențional sau excepțional de în alt, și S3 se va descurca bine.
Deci, ce pot găsi de care să mormăiesc? Neștiind exact când va devia treptele, s-ar putea să primești ocazional schimbarea de viteză datorită mecanismului de schimbare automată.
Este puțin greu, vine într-o singură dimensiune și, cu o baterie închisă, va trebui să vină în interior pentru încărcare. Asta e. Ah, și este esențial să enervezi pe oricine a plătit complet pentru versiunea anterioară.
În caz contrar, VanMoof S3 este superb de elegant, foarte modern și aproape impecabil în funcționare.
Toate recenziile sunt complet independente și nu au fost efectuate plăți de către companiile prezentate în recenzii
