Documentele de brevet arată planuri de la Rotor și Campagnolo pentru hidraulic. Actualizat cu fotografii ale noului grup hidraulic Rotor Uno
Microprocesorul este mort. Trăiască cilindrul principal! Au apărut recent zvonuri [acestea nu mai sunt zvonuri – Rotor a confirmat grupul – actualizare de mai jos] despre un grup hidraulic de la Rotor și, după câteva săpături, am găsit documentele de brevet, plus alte câteva articole interesante de la Campagnolo.
Grupul hidraulic Rotor este destul de fascinant, deoarece diferă destul de dramatic de prototipul pe care l-am văzut de la Acros acum câțiva ani. Sistemul Acros folosea două linii hidraulice, iar indexarea s-a făcut în schimbătoare, ca și grupurile mecanice convenționale. În fișierele de brevet Rotor, puteți vedea că există o singură linie hidraulică și indexarea are loc la schimbător, ceea ce înseamnă că puteți utiliza mai multe schimbătoare pe un schimbător (cum ar fi la bicicletele TT).
Schimbătorul de viteze Rotor seamănă izbitor cu o unitate SRAM (Rotor o menționează de fapt în aplicație) și funcționează într-un mod similar. Schimbatoarele, așa cum puteți vedea, găzduiesc toți gubinii pentru a sorta indexarea.
UPDATE
Rotor și-a anunțat oficial setul de grup hidraulic ca Uno. Rotor a încheiat un parteneriat cu Magura în ceea ce privește frânele, iar UNO va fi disponibil cu opțiuni de jantă hidraulică și frână pe disc. În prezent, se știe puțin despre grup, deși avem ceva timp rezervat cu Rotor la Eurobike săptămâna viitoare, așa că vă vom aduce o actualizare atunci. Între timp, iată câteva fotografii cu unitățile terminate.
Articolele Campagnolo sunt aluzii la multe zvonuri opțiuni de frână hidraulică cu disc. Cu perioada de testare în plină desfășurare, credem că Campagnolo va trebui să-și arate mâna destul de curând. Primul desen de brevet este pentru integrarea unui cilindru principal hidraulic într-un schimbător EPS.
Nu există nimic despre unitatea de frână în sine, deși am auzit zvonuri că este produsă de Brembo (a patentat o frână cu disc de bicicletă în urmă cu aproximativ 10 ani).
Campagnolo a depus, de asemenea, un brevet pentru un ghidon cu comenzi hidraulice încorporate. Ideea este că spațiul mult mai mare disponibil în ghidon înseamnă că puteți instala motociclete mult mai mari, care oferă mai multă putere de frânare decât ar fi disponibilă de la sistemele hidraulice minuscule montate în interiorul schimbătorilor de viteze.
Cel mai bine începeți să vă aprovizionați cu lichidul DOT.
