Strălucitoare și ușor de montat, acestea funcționează cel mai bine ca lumini „fiți văzut” pentru călătoriile în oraș
Nu lăsați eticheta „Aero” să vă încurce. Aceste lumini nu vor economisi 50 de wați la 40 km/h sau oricare dintre celel alte afirmații obișnuite care vin alături de kitul aero. Înseamnă pur și simplu că acest set de lumini vine cu atașamente care le permit să se potrivească perfect pe lamele înguste ale furcii aero sau pe tijele de șa aero.
Fitting este unul dintre punctele forte ale acestor lumini. Acestea sunt ținute în poziție de simple curele de cauciuc, ceea ce înseamnă că nu există cleme sau catarame care să meargă greșit, iar în cazul în care cauciucul s-ar rupe, sunt ușor de înlocuit.
Cutia vine cu o selecție de șapte curele de diferite dimensiuni și elasticitate, așa că nu ar trebui să aveți probleme la atașarea luminilor la cel mai subțire sau mai gros dintre tuburi.
În spatele fiecărei lumini se află un canal care acceptă fie un tampon de cauciuc ușor rotunjit, pentru utilizare pe tuburi groase, fie un accesoriu din plastic cu o formă de pană adâncă pentru a se prinde de tuburile cu lame fără a fi rotite.
Designul este aproape perfect pentru lumina din spate. Are o greutate redusă (40 g fără atașamente), robust, ușor de montat și îndepărtat, rezistent la intemperii, foarte luminos (revendicat 55 de lumeni) și vizibil dintr-o gamă largă de unghiuri.
Are patru setări – explozie completă, puțin mai puțin strălucitoare, bliț rapid și bliț lent – iar banda LED este înclinată cu viclenie pentru a compensa deplasarea tijei de șa.
Timpul de rulare este de două ore în faza plină (verificat de Cyclist) și de 50 de ore revendicat cu flash lent (neverificat – trebuie să dormim ceva timp). Timpul de încărcare este de două ore, dar testele noastre sugerează că este mai aproape de patru ore de la complet gol la complet încărcat.
Ca lampă din spate, este foarte greu de reproșat. Problema vine cu lumina din față.
Este practic la fel cu lumina din spate, cu excepția albului în loc de roșu. Aceasta nu este în mod intrinsec o problemă – este încă o lumină strălucitoare, clară, care este ușor de văzut de la distanță, precum și din lateral. Dar designul nu este cel mai potrivit pentru plasarea în partea din față a bicicletei.
Instrucțiunile care vin cu setul de lumini sugerează atașarea luminii frontale la un picior de furcă, iar unghiul LED-ului este astfel încât să compenseze unghiul furcii, asigurându-se că fasciculul merge înainte.
Mulțumită atașamentului aerodinamic, lumina frontală se potrivește solid pe picioarele furcii cu lame, dar pur și simplu nu este cel mai bun loc pentru a pune o lumină.
Pentru unul, este prea jos. În trafic, semaforul se află la un nivel sub majoritatea geamurilor mașinii, iar mersul cu fasciculul în jos îl face pe călăreț să se simtă mai puțin vizibil și mai expus. De asemenea, prin plasarea luminii pe un picior de furcă, roata ascunde lumina oricui se apropie din ceal altă parte.
Un loc mai bun pentru lumină este pe ghidon. Lumina frontală Topeak Aero se va potrivi pe un bar, dar nu se așează deosebit de confortabil și este greu de reglat pentru a asigura cea mai bună vizibilitate.
Este într-adevăr o lumină de „a fi văzut de”, spre deosebire de „de a vedea de”, iar lipsa de reglare sau de fascicul focalizat înseamnă că nu face o treabă grozavă de a ilumina drumul din față când nu există lumini stradale.
La un ban sub 70 GBP, acesta este departe de cel mai ieftin set de lumini de pe piață. Lumina din spate merită din plin cheltuiala, dar ar putea fi înțelept să o cumpărați separat (se vinde separat la 36,99 GBP) și să alegeți un partener mai bun pentru a face treaba din față.
Pentru mai multe, accesați extrauk.co.uk
