Alaphilippe este cel mai bun călăreț din lume, care nu se numește Mathieu, Valverde îmbătrânește, iar acoperirea ciclismului feminin este încă cu mult în urmă față de cea masculină
Victoria solo a lui Jakob Fuglsang la Liege-Bastogne-Liege a marcat sfârșitul Clasicilor de primăvară și a încheiat primul capitol al sezonului 2019.
Plotonul masculin a văzut 17 curse producând șapte echipe câștigătoare și 11 călăreți câștigători. Deceuninck-QuickStep a dominat cu nouă dintre aceste victorii cu șase cicliști diferiți.
Mathieu van der Poel a luat patru victorii în fața celor patru ale lui Julian Alaphilippe, în timp ce Zdenek Stybar a obținut două victorii proprii.
Dimension Data a reușit doar două top 10 toată primăvara, în timp ce a doua cea mai de succes echipă din întreaga perioadă a venit din rândurile ProContinental, sub forma Corendon-Circus al lui Van der Poel.
Cursa uneori a fost palpitantă și alteori destul de plictisitoare, totuși, totul s-a reunit pentru a spune câteva povești interesante înainte de restul sezonului.
Iată ce am învățat de la Classics de primăvară 2019.
E doar o chestiune de timp până când Mathieu van der Poel domină drumul
Atât de mult pentru teorie încât este nevoie de timp și experiență pentru a câștiga Clasicii de primăvară. Mathieu van der Poel a demonstrat că se poate face la prima încercare.
De fapt, olandezul a dovedit că poți câștiga patru la prima încercare, atât în Ardene, cât și pe pavaj, și că te descurci destul de bine și în cele pe care nu le câștigi.
Într-o lună de zdrobire pe scena ciclismului rutier, actualul campion mondial de ciclocros a câștigat GP Denain, Dwars door Vlaanderen, Brabantse Pijl și Amstel Gold. De asemenea, a terminat pe locul patru la Gent-Wevelgem și Turul Flandrei, în ciuda unui accident oribil în acesta din urmă.
Tânărul de 24 de ani a pus acum bicicleta de drum înapoi în magazie pentru a se concentra pe ciclism montan și pe calificarea la Tokyo 2020 în această vară, înainte de a reveni la „cross în toamnă”.
Din păcate, este puțin probabil să-l vedem pe Van der Poel din nou în cursă pe șosea până la această dată anul viitor, dar când se va întoarce, așteptați-vă ca dominația să continue.
Julian Alaphilippe este cea mai tare proprietate a ciclismului
Faptul că francezul și-a putut menține curba de formă din februarie până în aprilie este destul de remarcabil, iar performanța sa la Liege-Bastogne-Liege a fost complet de înțeles, având în vedere rezultatele sale din acest sezon de până acum.
El a fost singurul om care a câștigat trei curse WorldTour de o zi în această primăvară. Cele trei curse au avut loc, de asemenea, pe o varietate de terenuri și au durat aproape șapte săptămâni de curse. De asemenea, a câștigat șapte victorii la diferite curse pe etape.
În acest moment, niciun călăreț nu este mai valoros decât Julian Alaphilippe. El poate câștiga pe aproape orice teren din orice situație, totul cu un strop de brio care îl face un călăreț foarte popular printre fanii acestui sport.
Nu este o surpriză că a fost legat de o afacere de 4 milioane de euro pe an cu Total Direct Energie în weekend și nici nu este de mirare că actualul său șef de echipă, Patrick Lefevere, este îngrijorat că ar putea pierde serviciile acestui extrem de călăreț talentat peste iarnă.
Peter Sagan a avut o primăvară de tristețe
Pentru unii, al patrulea la Milano-San Remo și al cincilea la Paris-Roubaix ar constitui o campanie de succes a Clasicilor de primăvară. Pentru Peter Sagan, aproape că reprezintă un dezastru, atât de mari sunt așteptările pentru slovac.
Nu a mers niciodată pentru Sagan.
Nu a făcut niciun secret din ambițiile sale Milano-San Remo. Cu toate acestea, în ziua respectivă, a căzut scurt, în ciuda faptului că a atins linia în grupa câștigătoare, terminând pe locul cinci într-un sprint în care de nouă ori din zece l-ai fi susținut să câștige.
El a fost din nou în amestec la Flanders, dar destul de clar lupta doar pentru a rămâne la volan, în timp ce apărarea lui Roubaix a fost curajoasă, dar în cele din urmă slabă, deoarece Philippe Gilbert și Nils Politt l-au călărit în cele din urmă pe Sagan de pe roți.
A încercat să se ridice din nou pentru Amstel Gold și Fleche Wallonne doar pentru a abandona înainte de sfârșit și a chema timpul campaniei sale de primăvară.
Se poate datora unei forme slabe? Se lupta cu boala? Sau este bilanțul unei despărțiri conjugale care se manifestă în cele din urmă în performanțele sale fizice? Nu sunt sigur, dar sunt sigur că acesta nu a fost Saganul cu care ne-am obișnuit.
Cu toate acestea, l-am anulat pe Sagan înainte doar pentru a fi dovedit că greșește din nou și din nou, ca atunci când a câștigat trei titluri mondiale consecutive. Așa că sunt sigur că va reveni la forma mondială în scurt timp.
În ceea ce privește echipa sa Bora-Hansgrohe, ei au demonstrat alături de Davide Formolo, Max Schachmann și Sam Bennett că sunt o echipă care este mult mai mult decât Peter Sagan.
Un alt arc plat pentru Sky
De miercuri, Team Sky nu va mai fi, deoarece devine Team Ineos.
Opt Grand Tours răspândite pe parcursul unui deceniu, au dominat cursele pe parcursul a trei săptămâni, cu toate acestea, cu doar două victorii Monument în același interval de timp, Clasicii de o zi s-au dovedit a fi mult mai greu de spart.
Anul acesta nu a fost diferit. Călăreți precum Luke Rowe, Michal Kwiatkowski și Wout Poels ar trebui să vă garanteze rezultate bune, inclusiv cel puțin o victorie, pe toată perioada primăverii, dacă suntem sinceri.
Cel mai bun rezultat al echipei a fost al doilea cu Kristoffer Halvorsen la Koksijde Classic.
Este foarte clar că imprevizibilitatea sporadică a curselor Classics nu este compatibilă cu controlul de mână pe care Sky îi place să îl țină într-o cursă.
Lucrurile vor relua la Marele Tururi pentru echipa Ineos, așa o fac întotdeauna, dar este dezamăgitor să vezi că cea mai bogată echipă din ciclism cade din nou la capăt în cursele clasice de o zi.
Modificările traseului nu fac neapărat curse mai bune
Liege-Bastogne-Liege și-a schimbat traseul după 27 de ani, lăsând sosirea din Ans și revenind la Liege. Schimbarea traseului a însemnat că Cote de Saint-Nicolas nu mai era urcușul final, iar ultimii 15 km au fost la vale și plat.
Schimbarea a fost o încercare a organizatorului cursei ASO de a forța pelotonul să participe la curse mai devreme decât ultimii kilometri. Sincer, nu a funcționat.
Atacul câștigător de la Liege a venit încă în urcarea finală și toate speranța unui tir de lovituri pe Coasta de la Redoute au fost spulberate în timp ce grupul a continuat să urce pe vârful infam la un ritm constant, preferând să joace un joc de pisică și șoarece cu bietul Tanel Kangert care era singur în față.
S-a dovedit că modificarea unui traseu de cursă nu va atrage neapărat călărie mai ambițioasă și va îmbunătăți cursele. În orice caz, s-a dovedit și mai mult că entuziasmul curselor profesionale de biciclete este foarte mult în mâinile cicliștilor și nu pe traseu.
Vârsta devine mai bine pe Alejandro Valverde?
Primul său rezultat în afara primilor 50 din 2016, cu locul 11 la Fleche Wallonne și acum DNF la Liege-Bastogne-Liege. Dacă nu ar fi ocupat locul opt la Turul Flandrei, termenul „criză” ar putea fi folosit pentru a descrie primăvara lui Valverde.
El a dat vina pe o performanță slabă la Fleche Wallonne pe faptul că a înghițit o albină, deși un abandon timpuriu la Liege sugerează că performanțele slabe se rezumă la mai mult decât la ingerarea prematură a unui bug.
Acum, în vârstă de 39 de ani, logica spune că vârsta va învinge pe Valverde și că incredibila sa carieră de 17 ani de consistență pe tot parcursul anului se va termina. Acestea ar fi putut fi primele semne ale vârstei că s-ar putea ajunge din urmă cu Valverde.
El va participa la Giro d'Italia în mai alături de Mikel Landa, așa că fii cu ochii pe el acolo. Dacă nu reușește să cânte din nou, ai putea fi martorul sfârșitului.
Cursele de femei sunt în continuare tratate ca clasa a doua
Știi ce s-a întâmplat la Fleche Wallonne feminin miercurea trecută? Ce zici de Liege-Bastogne-Liege feminin din acest weekend? Nu ești sigur, nu?
Se datorează faptului că organizatorul de curse ASO nu s-a deranjat să aranjeze televiziunea pentru acele curse, în ciuda faptului că infrastructura pentru evenimentele concurente masculine este deja în vigoare, nu-i așa?
O farsă având în vedere că, de cele mai multe ori, cursa feminină produce o echitație mai incitantă, imprevizibilă, care le vede pe favoriți făcându-și mâna departe de linia de sosire.
Această primăvară a dovedit și mai mult că cursele feminine nu sunt nici pe departe egale cu cele masculine și nu este doar problema televiziunii.
Este și lipsa unui premiu egal în bani, faptul că nu există o versiune pentru femei a Paris-Roubaix (încă) sau Milano-San Remo și lipsa unui salariu minim.
Bicicletul este mult în urmă și este doar de vină.
